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黑鹰450的尾皮带传动装置是否更合理?

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楼主
发表于 2007-5-21 22:52 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
由装在主轴上的皮带轮直接带动皮带,比起亚托等少了一级齿轮传动,是不是效率应更高,结构更简单,噪音也低些,可这种结构在一些主流机型中却不多见,请教一下这是为什么?:em22:

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沙发
发表于 2007-5-21 23:32 | 只看该作者
呵呵,好问题,同问:em15:
3
发表于 2007-5-21 23:55 | 只看该作者
值得关注
4
发表于 2007-5-22 09:01 | 只看该作者
这种机构我喜欢
HIROBO LEPTON EX也是这样的
没见过黑鹰450,不知是否用单向轴承
也许其它机型是考虑熄火降才另外设计的吧
5
发表于 2007-5-22 09:41 | 只看该作者
下面的小轮中间是有单向轴承的
6
发表于 2007-5-22 09:42 | 只看该作者
这种设计不容易产生皮带打滑的现象
7
发表于 2007-5-22 14:42 | 只看该作者
:em00: :em00: :em00:
8
发表于 2007-5-22 21:35 | 只看该作者
这种结构,雷虎的油机上好像就有。还有就是华科尔的60#机。
9
发表于 2007-5-22 21:50 | 只看该作者

因为侧板之间的距离限制了小主齿的直径

所以尾桨转速容易不足。当然,你要拿小主齿突出于侧板外的V2什么的来比那我也没话说。
10
 楼主| 发表于 2007-5-23 06:18 | 只看该作者
原帖由 天使在哭泣 于 2007-5-22 21:50 发表
所以尾桨转速容易不足。当然,你要拿小主齿突出于侧板外的V2什么的来比那我也没话说。

你的意思是由于结构原因限制了这种机构,对吗?换句话,能否说如果结构允许,这种直接驱动的方式应该更合理。
可是虽然黑鹰400,450都采用这种方式,而自己的500系列就放弃了这种方式,而采用了和yt类似的结构,是否这种直接驱动方式有什么缺陷?
11
发表于 2007-5-23 07:26 | 只看该作者
觉得这种结构好些阿。 多一级传动就多一个麻烦。
12
发表于 2007-5-23 08:54 | 只看该作者
:em04:
13
发表于 2007-5-23 09:02 | 只看该作者
这种传动效率会高一点,声音会小一点,但确实相差并不会很大。因为在旁边要多加两个轴承来收拢皮带。
14
发表于 2007-5-23 14:58 | 只看该作者
晕,你们也太落后吧????????


华科尔60#就是这种方式的:em24:
15
发表于 2007-5-23 17:31 | 只看该作者
等你换主轴的时候你还会觉得方便吗?
16
 楼主| 发表于 2007-5-23 23:28 | 只看该作者
原帖由 happymatt 于 2007-5-23 09:02 发表
这种传动效率会高一点,声音会小一点,但确实相差并不会很大。因为在旁边要多加两个轴承来收拢皮带。

齿轮咬合传动造成的效率损失远大于轴承滚动,应该差着(也许是几个)数量级。另外齿轮不是也需要轴承吗:em15:
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