请教2408-21+7060+3S锂聚产生电流多大？

HYC

大家好，我今天入手了11.1V3S1100mah 15C锂聚电池，一直有个问题：我的动力是：2408-21（启迪翼龙套装里面带的）应该是          KV1750吧，，20A XXD电调，7060桨，用在MD兄的微风2005上，在全油门时电流大约多少这样？电池能不能吃得消？关于桨的搭配问题各位还有什么建议，在此感激不尽！！！

爱迪生

可以飞了，飞行是不要全油门，电池会热。

依然爱我

螺旋桨 用7050 的更合适

dpcom

全油门大约14A  ···

HYC

谢谢楼上几位兄弟，还有个问题，就是我现在有两组3S1100Mah锂电，是不是把它们并在一块容量就可以达到2200mah了？不会有其他什么影响吧》现在最欠缺的就是“电”的知识了

HYC

原帖由 依然爱我 于 2008-3-12 19:53 发表
螺旋桨 用7050 的更合适

是不是用7050电流会小些安全些？对拉力没有什么影响吧

行空者

2408带7060不够暴力，太一般水平啦

HYC

原帖由 行空者 于 2008-3-12 23:18 发表
2408带7060不够暴力，太一般水平啦

暴力我不太讲究，就是担心电池受不了，等有空了，装机测测电流

hg4587

还是用7050桨吧。。我就用它来飞翼龙推力不错。。飞起来很爽

wzh

不赞同如下说法。kv 1720 ＋3S＋7X6 ，马达的负荷有点过大，启迪模型推荐是7X5。
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2408带7060不够暴力，太一般水平啦

wzh

如果微风是拉力方式的，楼主可以考虑9X4.5+2S,这是这个马达经典动力搭配， 拉力不少于400克，电流小于13A。

[ 本帖最后由 wzh 于 2008-3-13 09:57 编辑 ]

ynyjm

请教:7060螺距比7050的大,其他条件相同情况下,就产生更大拉力和扭力。怎么拉力反而比7050等同尽寸小螺距的小呢？偶尔也见电机电池相同条件下，1060比1047小的说法。

[ 本帖最后由 ynyjm 于 2008-3-13 14:30 编辑 ]

wzh

你做过试验吗？ 如何得到这样的结论的？？
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怎么接力反而比7050等同尽寸小螺距的小呢？

ravenfire

原帖由 ynyjm 于 2008-3-13 09:56 发表
请教:7060螺距比7050的大,其他条件相同情况下,就产生更大拉力和扭力。怎么接力反而比7050等同尽寸小螺距的小呢？偶尔也见电机电池相同条件下，1060比1047小的说法。

在一个范围内拉力大部分由直径和桨型决定，螺距决定的是速度，所以很多时候，同等直径同桨型下，螺距大的螺旋桨转速要比螺距小的慢，所以拉力是比较小的

[ 本帖最后由 ravenfire 于 2008-3-13 12:01 编辑 ]

HYC

原帖由 ravenfire 于 2008-3-13 11:58 发表

在一个范围内拉力大部分由直径和桨型决定，螺距决定的是速度，所以很多时候，同等直径同桨型下，螺距大的螺旋桨转速要比螺距小的慢，所以拉力是比较小的

从物理学角度上分析是正确的，楼上的意思是不是带7050拉力比带7060拉力小？我也是这么认为的，只是带7060产生的电流大电池吃不消，也就是说换2100Mah电池就一点问题也没有了，是吧，顺着思路，如果换2100电池再上8040之类的大桨电池应该还可以受得住而电调电机却受不了了。

ynyjm

"螺距大的螺旋桨转速要比螺距小的慢，所以拉力是比较小的"

有道理！
那么螺距大虽然动力稍弱，但可以让飞机达到更快的速度？

tiana999

我是这样理解的，在输出功率相同、桨径相同的前提下，螺距大的转速低，拉力也小。
输出功率不同就不好比较了。

HYC

原帖由 tiana999 于 2008-3-13 17:48 发表
我是这样理解的，在输出功率相同、桨径相同的前提下，螺距大的转速低，拉力也小。
输出功率不同就不好比较了。

是这样的，应该是在低转速下差别应该不大，在高转速下差别就很明显了，呵呵