日常维护和注意事项 1.主旋翼转速：以经验来看，30级直升机在悬停时，最好有1500转、上空飞行（Idle Up）须有1800转。还有一样最重要的，要保持主桨转速，要调校化油器供油量(油门曲线)配合得到稳定转速。右手控杆油门位置由20-100%都保持主旋翼转速1500转。这样减少因变扭力化而产生不必要的机体转动。 2.套在主轴上，上下活动的胶零件，不可使用润滑油，润滑油会黏尘把零件积死及增加servo负苛。 3.拆发动机清洁？不用了，买发动机清洁剂喷入清洁便可。超过200次飞行后要拆发动机检查，看活塞情况，有需要就更换。 4.主旋翼如碰撞过地面，小心检查是否有裂痕，如有时更换。 5.怀疑gyro有问题，不要飞行。差不多用尽接收电时，gyro导致尾会失控，要立即降落。 故障及其排除 1.全机震动成因：
(一) 主轴弯曲，
(二)乘托桨夹的横轴弯曲，
(三)发动机离合器与离合器杯安装不良，
(四)传动齿轮过紧，
(五)发动机负荷过重，
(六)主旋翼转速过高，超过1900转，
(七)主桨重量相差太大。 2.机尾震动成因：
(一)尾轴弯曲，
(二)尾通内传动钢线弯曲，
(三)尾旋翼重量不同。 3.机尾轻微左右摆动原因
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在消音器震动频率下，在发动机动力有效转变点上会引致类似咳嗽的情况，所以使尾摆动甚至影响gyro不停输出讯号而加剧尾部摆动，应避免该转速。 |
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发表于 2008-4-18 13:23
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