请教高手关于直升机相位调整问题！（单舵机总距，不是90度了）

wangcat

17日更新：
问题还没有解决，不过按照大家的思路正在作检查。
需要强调的一点是，我的十字盘并非CCPM的模式，而是典型模式，既副翼总距和升降是各由一舵机控制的，刚才检查也未发现舵机间明显干扰的现象。
现在怀疑主旋翼变距总成的组装部分有问题？但是什么零件会影响相位呢？刚才手动旋转，未发现平衡翼和主翼在45度方向的攻角变化啊？

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原帖：
450电直在拆装调整后，试飞发现前后左右操作的相位乱了，前后是右前左后，副翼的左右的操纵也类似出现了斜向反应的问题。
没有发现明显的拆装错误啊？
是什么部件会决定总距盘，副翼和主旋翼的相位关系呢？
请教高手能帮忙分析一下！

是传统的单舵机总距控制的，和舵机协调无关。

[ 本帖最后由 wangcat 于 2008-6-17 07:40 编辑 ]

d692236

舵机装乱了，重新调整控。

wangcat

不过还是多谢回答

王立刚

是不是哪里不顺畅，导致反应滞后啊？

人山

从理论上分析, 如果打一个方向的舵出现斜向反应, 在传统十字斜盘上一定是同时有两个舵机在运动, 楼主看看是否是这种情况.

如果是的, 那就意味着这两个舵机之间存在混控关系. 也就是控的设置有问题.

我瞎猜的, 希望对楼主有帮助.

254776347

换舵机线

三木大叔

从现象上看，可能是十字盘的三个通道插错了。

破喇叭

一，十字盘的三个舵机通道插错
二，控的正反舵设置不对
三，十字盘的模式设置为3S，就是3个120度。

wangcat

请见原帖更新

starmoon

那就把副翼和升降换一个插孔看看

人山

先检查十字盘, 把十字盘内圈连接上面的所有东西都拿掉, 再看看十字盘的运动是否正确.

这时候打升降舵十字盘应该前后动, 副翼则左右动, 按你所说两边应该互不干涉.  这时还能发现舵机是否插错, 另外在不打舵的时候应该保持十字盘是水平的(或者说与主轴垂直的), 而且在推油门的时候十字盘也是水平上升的.

如果确认以上都是正确但还是不能解决的话, 那基本上是十字盘上面东西有问题, 比如连杆长短有问题或者某些东西装反等.

aotsuki

学习了

d692236

HDE的悬翼头，去掉十字盘内盘的连接，看十字盘动作正常否。
如不正常：问题在机身上找。跷跷板、十字盘导板、攻角控制臂。
    正常：问题在十字盘内盘以上悬翼头部分找，混控组、中联插针是否弯曲。