我眼里的425se

tshh · 发表于 2008-10-27 22:52

我眼里的425

未完，

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-2 21:12 编辑 ]

zjc · 发表于 2008-10-27 23:29

???什么意思?拍的不很美呵呵

att47 · 发表于 2008-10-28 01:13

:em15: 楼主舵机还没装呢，加油，要看视频:em19:

leonpan · 发表于 2008-10-28 17:47

？？
楼主想表达？？？:em13:
打开闪光灯~或用灯光单独照着飞机能清楚拍出飞机部位细节！:em05:

tshh · 发表于 2008-10-29 08:25

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:40

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:41

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:42

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:44

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:45

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:46

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:47

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:48

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:49

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:50

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tshh · 发表于 2008-11-1 22:51

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tshh · 发表于 2008-11-1 23:44

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tshh · 发表于 2008-11-2 20:59

舵机装好后，一直阴雨连绵

今天425终于正式试飞了

悬停的确稳定，连续原地自旋也不会乱跑，大飞机优势:em24:

动力输出部分没有期待中的好，大桨转速听起来（没测转速）很高
拔地起来，翻了两个后翻，倒过来顶那一下，掉转比较厉害
用的是两节25c电池，在450上动力可谓得心应手
回来量了一下，负螺距最大有-13度，改小到-10度，下次再试

原来以为大飞机零件大，虚位好控制，不会有什么虚位
后来某次摇过600nsp的尾推后，就彻底打消了这个念头
什么嘛，虚位比我的450还夸张，:em09:

新425的尾推部分虚位基本没有，等飞几十趟后看会不会变大

尽管新尾推虚位相当小，在机身上装上9253后有点小郁闷
原配尾连杆的长度比较尴尬，怎么装9253的舵臂都不能在垂直的中点
那跟杆再长或再短半厘米就好了，赫赫
随机送了一个可以调节长度的小装置，需要将原厂连杆截断，不舍得
这个以后有空装上，应该能解决问题

锁尾，目前还远没到满意的程度
idle下推舵就甩尾，相当烦躁
可能有以下原因：
1。由于连杆长度不舒服，导致尾推部分不顺滑，影响锁尾效果
2。401设置的感度过低，PG800用久了，经历了好几次感度过高，idel下尾巴狂追踪的情况
现在感度不大敢开高，写这个的时候才想起以前用401配数码舵机好像最高开过100
回想起调425时，转动机身，尾巴的确没450那样灵敏，下次把感度开高再试
3。idle下油门没有拉成直线，导致转速变化

今天试飞后，没有找到大家一致称赞的泰世550那种飘~~~的感觉
有一股冲动要换500桨，谁拦我一下:em15:

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-2 21:01 编辑 ]

tshh · 发表于 2008-11-2 21:10

忘了说以下几点：
1。2200 25c 3s1p电池 2节 5分钟 idel下来用万用表量电压每节是11.14v，没怎么大动作，看来合理的时间应该是5分钟以内
以后换500桨，估计要把定时器设在4分钟。
2。800mah 7.4v 原配接收电比较耐用，飞了两个起落还指示满电，估计以后带两节这个电池是绝对够了。
3。idle 5分钟下来，电机基本上不能用手摸，电调没什么温度，不过425的50A电调的散热片是我见过最夸张的，赫赫

其它的想起来再补充

[ 本帖最后由 tshh 于 2008-11-2 21:29 编辑 ]

风继续吹 · 发表于 2008-11-2 23:32

早点出来见人呀!

我眼里的425se

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