一步一步安装AURORA——机身篇（完）

heyebo

自从拥有了700，就把600等等统统打包当静态了。前阶段一直在寻觅一台新的90机，比较了VIBE、HIROBO D3、X-CELL等机型后，最终还是决定——AURORA！期待了一个多月，终于给我拿到了，发个帖子，把安装过程记录下……请各位指教！！
对了，声明下，我只是个玩家而已，请不要询问有关价格和购买渠道的问题，谢谢！！
先借个图，众多世界级选手的选择！！





好了，it's turn to me!!

我的配置如下：
BLS253×3
611+251
OS91HZ
GV-1
杨格排气管
芬记690桨、副翼片和尾桨

上图



舵机和定速器


陀螺仪和接收机


发动机

主角登场：

盒子外还套个盒子，包装一点压痕都没有，这可是从美国过来的哦。记得原来收到700，拿出来头罩裂了一大块，跟经销商反映，亚拓公司的回答是：这是运输途中压坏的，难免的！！现在收到从美国来的AURORA，不知道为什么头罩没有“难免”压坏？


旋翼头


大齿组


尾波箱组


风扇组

下面都是些小东西，就不一一列举了，反正以后装机时还会遇到。







值得注意的是——每个包装的外面都列明了所有的零件标号，这个就是旋翼头的包装，免得装机的时候去猜。


全部是散件，0%的完成度。看来这个机器有得装了（倒跟我当时装风神差不多的情况）。准备花个一个月慢慢装，正好要过年了嘛。

老美还真实在，就一包机器零件，什么螺丝胶啊、副翼片啊、尾旋翼啊……统统要自己准备。拿到这个机器终于理解为什么亚拓卖的好了，价格便宜，安装简单，配件丰富。这台机器估计装的时候稍微粗糙一点，马上会给你颜色看。

1月23日更新
今天终于有点时间了，开始动手！！
闲话少叙，上图！！


新买的小配件，都是中意的东西，看了都流口水呢，只是价格实在是……


工具也准备好了，老美没有给咱准备纸质的说明书，搞得我只能打印下来，一共47页呢。关键是全英文的，这次又有机会练英语了。

打开第一个包装，里面抖出来这么一堆东西，呵呵


油箱的衬边橡胶条居然要自己剪，然后用502粘在侧板上，粗糙是粗糙了一点，但是也是蛮好用的，老美的东西果然是实用主义啊。


粘好以后的样子，这样应该不会出现700选手版的油箱过紧的问题，而且可以偷轻一点呢。


侧板附带了加强片，螺母是自锁螺母哦，还有请注意，侧板附带了螺母，舵机可以直接锁在侧板上，果然是一代名机啊。



特意拍了个金属件的特写，抱在手里简直爱不释手啊。该机机加工精度绝对令人满意，所有的金属件都是用整块铝或者不锈钢切削出来的，跟大多数品牌的铸造件完全不同啊。



机器的陀螺仪架是金属架子，尽量减少了干扰



第2包打开了，又是一堆金属件



在装大齿的时候遇到了第一个问题，单向轴承和套筒之间有个插销，小弟入模时间不长，从来没见过这样的设计，不知道除了限位还有啥作用
另外，各位有没有见过这么大的单项轴承，估计不像一些品牌，轴承用个一个月一定要换，呵呵。




很快遇到第二个问题，装惯了亚拓，就是不知道这个大齿是怎么锁到主轴上呢。请各位看官瞧瞧这三个零件。


看看，终于给我搞定了。有没有想到怎么锁上去的？


原来是将插销插到定位孔里，然后锁紧顶针螺丝顶住插销。这样就将主轴固定了。有没有朋友告诉我是否有其他机器是这么设计的？如此一来，万一以后要换主轴，只有一个方法——拆侧板！！



第3包打开了，原来是离合器罩杯组


要自己粘摩擦片，没AB胶，只得半夜出去买，还好楼下开了个欧尚超市哈哈

贴摩擦片的过程，就不详述了，看图说话






1月24日   继续安装

拆开第5包，同样是一堆螺丝和金属件。老美的说明书写的超级简单，根本没指清楚零件编号所对应的零件是哪个，只能按照图例上去猜。还要在一大堆英文之中看哪个轴承面朝上，哪个固定座是有方向的……这机器还真不是省油的灯啊！！
突然怀念起亚拓来……


今天的工作只有一张图，干了3个小时，才勉强将齿轮间的距离调整好。想起亚拓来，只要将螺丝锁紧就行了。到了AURORA，必须要自己调整离合器罩杯——大齿盘——尾传动齿之间的距离和空隙。这里调整不好的后果很严重，要么空中扫齿，要么机器狂抖，要么动力完全损耗。可能直升机调整最关键和最难掌握的部分就在这里了吧。这些还无法表达，只能自己去体会。就是要调整3个红圈里齿间的距离。
看看人家的说明书，到这里突然又详细了起来，用了整个篇幅告诉我尾前传动齿改怎么调整——居然是靠0.1MM、0.2MM、0.3MM三个不同厚度的垫片互换来调整的，这一点点东西搞了我一个晚上！！还不知道是不是搞定了。


最近过年一直没时间装，但是这个机器确实也急不得，现在的体会是：安装花费1分钟，调整要花5分钟。

闲话少叙，开始了
电池安装架。这个机器的安装一定要根据机器里的包装顺序装，装到这里，零件居然也只有半片侧板的零件，想按照自己的顺序装都不行。


电池安装架是一块倾斜的碳板，上面的安装孔都是条状的。应该是用来调整重心的吧。


第6包，是尾管安装架等等


把所有的螺丝都锁上，进行所谓的“假组”


机架终于装好了，超薄机身


再来个俯视图


这是目前遇到的最复杂的调整部分


三言两语也说不清楚，贴个说明书看看吧，要通过调整6片厚度不同的垫片，使两个雨伞头在一个平面上，间隙恰当，没有虚位。


再来一张细节图


尾轴传动是这样装的，说明书超级不详细，根本没讲过这部分怎么装。只能自己去猜测，不知道装的对不对。
这台机器的组装程度和说明书的简单程度，都是我所见过最简单的，打开包装一堆散件，
说明书是光盘自己打印，打下来的说明书写的也很粗糙，准确的说应该不是说明书，而是安装建议而已。只列出了安装的重点。



十字盘来了



传动臂


装好了


看下这个球头，跟我的球头刀配合的天衣无缝，精度的确不一般



来张细节图



机架组装完成


第8包打开了，是发动机备件组




写下发动机风扇等的安装过程
把后盖打开




插入顶杆，为了拆90发动机专门去买的


把螺丝拧入，还专门去买了个大的内六角


拧入甩块


发动机组装好了，把后盖装回去，看下压缩，好的不行。


好了，发到这里，有时间接着装


超出字数限制不能编辑了，更新至38楼！！

[ 本帖最后由 heyebo 于 2009-2-4 00:14 编辑 ]

cbr7650

狂喜欢这个鸡鸡，就是太贵，没有能力养！
9k多的大米+15k的电装， 般个沙发躺着看！O(∩_∩)O哈哈~

cbr7650

这个应该进油动版吧！O(∩_∩)O哈哈
板凳也占了

eakleo

大奖自己搞还好理解. 副翼,尾翼都要自己搞定就有点麻烦了.

su--27

口水 好机！！

LJ_Hoo

看到论坛顶部最新回复里有AURORA这个几个字,真的是让人眼睛一亮.我猜楼主这篇文章是论坛里仅有的AURORA相关的帖子了.
LZ真是牛,搞完亚拓全系列,又搞风神,现在又搞国际名机AURORA了
期待更详细的图片和资料
AVANT 90,我目前最喜欢,也是唯一喜欢的90机.50机另当别论.

k7k7k7

看直播

遥望长空

看大鸡鸡，口水

heyebo

]兄弟,AURORA干嘛不搞JR 8717这个顶级舵机啊,最近被这个舵机迷住了.不过他对供电要求很好.
羡慕你的AURORA.

你对BLS 253跟BLS 451这两个有什么经验没,哪个好一点.600上用.[/quote]


呵呵，你好！JR8717的舵机我也考虑过，但是最后还是没买，因为BLS253的我700上用着，感觉非常好，速度和力量就比9255强不是一点点。想想就别去翻花样了，万一再出什么供电问题也麻烦，况且JR的舵机据说耐用性比较差（当然，我觉得主要是摔机后的生存率问题），反正我到目前还没用坏过9255，别说BLS了。
另外，你说的451和253的问题，我600上用的就是451，700上是253，据日本鬼子讲，253是专门开发用于直升机的，451是车用的，253的回中应该比451好一些。但是事实上我用下来感觉没啥区别。
还有就是贵的问题，我玩直升机到现在，其实觉得玩级别越低的直升机越是麻烦和费钱，当年玩450，几乎一天要摔两次，每天都回家修飞机，到了600，大约三个礼拜摔一次，后来700，我玩了3个多月，除了一次倒飞熄火降落小摔了一下（只坏了尾前传动齿）之外，还没摔过。越是大的机器精度越高，保养的好不是自己打错还的确很难摔呢。而且好的舵机要摔坏还真不容易，其实这样算算也只是一次投资而已。
自己的体会，供交流。

yqyqingyv

这么多的好东西啊1

Alpha

好机，不过是不是发错地方了

o0小凯0o

好飞机啊  羡慕中

catso

搞完AURORA再搞Avro吧，顶级工艺：）

hu810920

这都算是顶级配置了吧。

LJ_Hoo

    你说得很好,这些日子一直在研究舵机.我的观点是,排除飞机本身性能和动力性能,舵机性能极度决定3D性能. JR和FU的各个舵机和其他品牌的舵机研究了很久,看了国外的各种资料(BLS系列和JR顶级舵机系列国内资料和使用经验很少),请教了国内喜欢狂操3D的朋友.
    其中S9451,BLS451,BLS253在6V下速度都是一样的,都是0.10/60,BLS253直升机用,BLS451车用,精度是253好,确实有这样的说法.所以得的结论是,FU的舵机,推荐最好的选择是BLS253了.
    关于JR舵机,有听说过JR舵机非常的牛.有些朋友说8717问题多,比如以前国外有过700上用扫齿问题炸机,也有说8717精度差的,所以很怀疑8717这个东西到底怎么样.根据BERT网站上讲的,他的600跟700都是用8717,这是世界上可得到的最快的舵机,6V下是0.07/60,或者可以直接2S锂电供电,速度达到0.05/60,已经超越了我尾巴上的9254的速度.可是这么极端的性能到底有没有意义,对飞机会不会太损了,舵机是否存在有人说的齿轮跟精度问题.带着这些问题,请教了正在700上使用8717的一个朋友,他说8717非常好,根本不存在那些问题,只是很费电,供电系统要重新布置.他推荐JR系列舵机里,最好的选择就是8717,不管是600还是700.
    你说的最后一点,确实深有体会,飞机越大,对提高技术越有帮助,炸机几乎可以很少很少.况且对我这个还在读的人来说,根本不允许炸的,承受不起这么大的炸机费用. 也正是因为从450到600的跨越,让技术提高越来越流畅,所以相信在每个阶段里,升级设备是有帮助的,所以一直在考虑9255的替代品.我基本明确了就BLS253跟JR DS8717这两个选择.相对来说,更喜欢8717一点,很想一步到位,只是供电比较麻烦.

王立刚

口水一下得了，望尘莫及啊

cbr7650

昨夜一夜未眠......
没有米又想拥有---最性感的直升机----阿罗拉
怎么办？
楼主装机时能不能把每一步，每一个零件尽可能详细拍照
我自己看图DIY一台出来，O(∩_∩)O哈哈~:em15:

heyebo

原帖由 LJ_Hoo 于 2009-1-21 19:33 发表
    你说得很好,这些日子一直在研究舵机.我的观点是,排除飞机本身性能和动力性能,舵机性能极度决定3D性能. JR和FU的各个舵机和其他品牌的舵机研究了很久,看了国外的各种资料(BLS系列和JR顶级舵机系列国内资料和使用经 ...

呵呵，好久没在论坛上跟朋友交流了，反正我原来600用的是9255，后来700换成BLS451，感觉的确是灵敏不少，关键是精度提高了很多。另外，遥控器对速度的改善也非常大，我现在用的是12X，有段时间换回9X，发现速度不是慢了一点，看来果然是一分价格一分货色啊。
其实这个级别的机器炸鸡桨还是蛮贵的，而且桨又是对性能影响最关键的因素，早就听说杨格性能超群，但是一直没舍得买，还是芬记凑合用，毕竟便宜嘛。帮我去搞个特价杨格呢呵呵。

cbr7650

原帖由 heyebo 于 2009-1-22 13:41 发表




呵呵，好久没在论坛上跟朋友交流了，反正我原来600用的是9255，后来700换成BLS451，感觉的确是灵敏不少，关键是精度提高了很多。另外，遥控器对速度的改善也非常大，我现在用的是12X，有段时间换回9X，发现速 ...

都用12X了还淘特价货呀，不像我想着DIY阿罗拉:em15: :em15:

LJ_Hoo

原帖由 heyebo 于 2009-1-22 13:41 发表




呵呵，好久没在论坛上跟朋友交流了，反正我原来600用的是9255，后来700换成BLS451，感觉的确是灵敏不少，关键是精度提高了很多。另外，遥控器对速度的改善也非常大，我现在用的是12X，有段时间换回9X，发现速 ...

    这么说BLS451比9255精度高很多,就是手感好起来减少修正率咯?那真是太值得升级了.
    你的9X跟12X是2.4G的么,这两个速度差距有这么大啊.那如果你从9X换到DX7 SE那还了得.
    研究了很久关于速度这个东西,如果从9255的速度提高到9254锁尾舵机的速度,那速度真的是提高了一倍,手感真是天壤之别.
    可是遥控是用信号传输延迟好计算的,单位是毫秒.DX7 SE从DX7的22MS提高到了11MS,可是这个数字单位并非是速度的单位,只是一个时间,所以我觉得从DX7到DX7 SE并没有提高一倍那么多速度,而只是一点点.
    听说,就算最快的遥控跟最慢的遥控,延迟差别顶多30MS,所以我觉得升级遥控速度的提升并没有升级舵机那么明显,而且是相差挺多.这点,我也请教过一些升级了2.4G的朋友的经验.原本明年上DX7 SE,现在决定不搞了.
    BLS253并不便宜啊,相反以8717那样的性能,真的很便宜,决定还是要试试,先等9255再搞个几个月再说.