有梦想才有可能-----------航模爱好者发明轨道飞机

tianliqin

您见过电力火车，可是见过在空中行驶的电力交通工具吗？您见过飞机，可是见过在轨道飞行的飞机吗？12月23日，在尤溪县发明人陈鸿友家中，主人向我们展示最新定型的“电力轨道飞机”———一种悬挂于轨道、依靠电力启动的新型飞行器，这一发明已于今年8月6日获得国家专利。

　　“电力轨道飞机”，看起来就是一架悬挂起来的飞机，机长2.6米、翼展2米、高1米，机身重45公斤。飞机部分主要由舱体、螺旋桨、机翼等组成；架设于空中的轨道系统，主要由塔架和轨道组成。人或物进入飞行器舱体后，启动电力后，螺旋桨推动飞行器高速行驶，就可以沿轨道在空中飞行，加上由飞机机翼获得足够的空气浮力，时速可达500公里以上。在实用中，也可将飞机尾部的螺旋桨改换作机身两侧的涵道风扇，同样通过启动电力转化为助推动力，从而实现空中行驶。

　　陈鸿友是尤溪县医院的医生。医生怎么发明出飞行器？





　　省城塞车激出发明梦想

　　陈鸿友从小就喜欢做航模，上初中时物理特别好，甚至还和同学迷上诸如原动机等发明。从福建医学院毕业后，他当了医生，无暇顾及自己的发明梦想。不过，他遇事爱琢磨的习惯还是保持下来了。2005年，他到福州进修。省城拥堵的交通状况触发了他的发明梦想。“原来跑步只要半小时的路程，坐车却因为交通堵塞像蜗牛一样慢，真的让人很生气，”陈鸿友回忆最初的灵感，“如果能发明一种在低空飞行的低成本飞行器，不就解决问题了吗？”

　　进修结束后，他把所有的业余时间都花在研制这种飞行器上。

　　他设想的飞行器，要求成本低、无污染，自动驾驶；并且不占现有陆路资源，不破坏环境。这么理想的飞行器，有点像科幻小说中的未来交通工具，能造出来吗？可是，陈鸿友痴迷于这个梦想，把钱大多花在了发明上。

　　陋室钻研2年造出轨道飞机

　　陈鸿友用排除选优法，一步一步理清自己的发**路：不能用现行的高成本、占土地的高架桥，不能受水上行驶局限……那么，可以让飞行器悬挂在低空轨道，这样的轨道只承担导向和定位功能，可以大大节省交通运输线路的成本，制造工艺也可简化；不用现行的汽车轮子，也不用成本太高的磁悬浮技术；用气悬浮，底盘太大，只好放弃……那么，就让设想中的飞行器加上机翼、螺旋桨，像飞机一样不着地或不着水地行驶……

　　几年来，陈鸿友业余时间就在家里研究发明。他还订阅了有关书籍杂志，丰富自己的知识。妻子很支持，专门腾出一间房，供他专用。在这个陋室里，他用爱人的电吹风作动力，自制过气悬浮飞行器；他把孩子三四百元的玩具车拆开，改装成电力控制的高速定向行驶器，每秒可达1.5米……

　　终于，到了2007年6月的一天，他在家里狂欢地笑了：他发明自制的飞行器模型，在12米的轨道上，出色地完成了测试，达到了预定指标。经过反复试验，2007年底，他定型了自己发明的飞行器；并按实用1比1的比例，制造了一架设计乘员一人的模型，正式定名为“电力轨道飞机”。他还请朋友帮忙，拍了一本影集，收藏了发明中的相关照片，影集扉页上写着“电飞公司”———这或许是陈鸿友的新梦想。

　　“每个人都见过飞机，也见过电力火车，”陈鸿友开心地说，“可我是第一个把飞机和电力火车加起来的人，相当于‘1+1’等于一个崭新的‘1’。”2008年8月6日，他的“电力轨道飞机”获得了国家发明专利。

　　轨道飞机能耗只有轿车的一成

　　几年来，为了发明，陈鸿友受了不少苦，投入的资金就达10多万元。陈鸿友说，这样做很有价值。他设想，将来他的发明会被国家接受，成为新型的现代交通工具：人们乘坐他发明的“电力轨道飞机”，在智能网络化的低空轨道系统上下班，孩子们上下学、家庭休闲旅游甚至购物，也只须输入相关指令，就可来去自如、便捷安全地来去，连人工驾驶都省了，完全实现自动化、智能化。他说，“电力轨道飞机”耗能低，只有普通轿车的十分之一；并且用电力，噪声小，可以大大促进交通运输的环保和节能。

　　据专家估算，“电力轨道飞机”单机制造成本只要3000元到1万元左右，空中双轨每公里造价大约15万元，这项发明如能进入市场，前景十分广阔。眼下，他正在尤溪县城郊区的一处空地，忙着建造实用试验场，准备架设实用的空中轨道，长约1.4公里。届时，新奇的“电力轨道飞机”就可以正式亮相，进行试验运行了。

shadowsnow

这个不就是跟轻轨差不多？

tianliqin

个人以为，航模、车模、船模应该有一个统称，有人说，航模就包括完了，个人以为，航模还是单作为航空模型的名称好，免得混淆，航模、车模、船模统称应该叫什么最恰当呢？
干脆就叫三模如何？

天穹

创意不错
实用性待考证...........
电力取自轨道吗？

moneycwq

问题是轨道造价巨大,和造地铁一样,另外如果是飞行类的轻轨,轨道支撑力度............安全性,如果单纯无人,不就是轻轨吗

tristone

试试不错，但是不实用。

“飞行”时轨道的承重和停止时不一样的。推进效率还不如轻轨。承重和制动也是一个大问题。

739079625

:em26:

牧野流星8888

引用：（他说，“电力轨道飞机”耗能低，只有普通轿车的十分之一；并且用电力，噪声小，可以大大促进交通运输的环保和节能。）

不相信，一也不可能。这个只能在实验室试试而已。  远不如轻轨好用

wjkvvv

呵呵，怎么没有图啊？:em17:

zxf105

挺幼稚的发明，感觉只是个概念~
机翼可产生升力？？？那轨道惨了，不结实~

slbbs

感觉至少比磁悬浮有前途

飞越蓝天

这样就叫做车了

panzhenwu521

:em15: :em26:

wh642835430

刹车应该很难。难道是收起机翼。轮子刹车？还是减速板？会不会坐过站

fastarrow

不如轻轨气垫车，气体静压导轨，机床上用的哦

385

这个很好。我想可以做成这样的，很简单的。把直升机改成用电的就可以了，直升机上的充电电池可以用上十多二十分钟就可以了。直升机上天以后只沿着路天电线飞就可以。就是把电车改电飞机:em15:

VTOL

原帖由 tianliqin 于 2009-7-15 21:51 发表
个人以为，航模、车模、船模应该有一个统称，有人说，航模就包括完了，个人以为，航模还是单作为航空模型的名称好，免得混淆，航模、车模、船模统称应该叫什么最恰当呢？
干脆就叫三模如何？

航模是统称！包括：1）空模，2）海模，3）车模。这个名称国家体委早就作出了规定。一般不能随意更改，叫法的混乱是在文G后出现的。

72mhz

能耗那么低？只有普通轿车的十分之一！，从能量守恒的的角度考虑，楞是没考虑明白:em22:

时速500公里，即使是只算克服空气阻力做的功也比轿车能耗大的多:em15: 轿车时速120，空气阻力和速度的平方成正比。。。:em01:

不是记者瞎扯，就是那人疯了:em09:

文中说，不采用磁悬浮，而采用机翼将机舱托起，要知道机翼不光产生升力也产生阻力:em15: ，假如升阻比是10，那么一个20吨的机舱，也需要2吨的推力才能维持运行哦。这还必须控制在一定时速下，因为借助空气动力，就不得不考虑失速的危险。:em15: 速度为0的时候，他所谓的空中导轨，必须要能承担几十吨的拉力哦，否则。。。。


还有就是所谓国家专利，那要看是发明专利还是实用新型专利

后者申请实在太容易，给钱就能上，只要你的申请文档符合规范就行

前者申请基本上要3年才能批

结论：记者在瞎扯，或者那人疯了。:em01:

[ 本帖最后由 72mhz 于 2010-7-3 18:18 编辑 ]

72mhz

原帖由 tianliqin 于 2009-7-13 11:11 发表
您见过电力火车，可是见过在空中行驶的电力交通工具吗？您见过飞机，可是见过在轨道飞行的飞机吗？12月23日，在尤溪县发明人陈鸿友家中，主人向我们展示最新定型的“电力轨道飞机”———一种悬挂于轨道、依靠电力启 ...

来源：
http://www.newssm.com.cn/xw/shxw/2008-12-29/2008122960K-ZN6bWW165353.shtml

happyskybaby

坐里面感觉很压抑吧