谈谈亚拓91引擎磨合的一点新体会

南美

经过之前的91H黑头暴死的经历后网上**了更多不同的磨合方式，今天新的91HP蓝头到了，下定决心一定要让这颗引擎磨出最佳状态。
装完后马上出门开工，第一箱油准备超富油地面怠速磨合，中高速油针各2.5圈，怠速螺丝原位不动，启动非常顺利时不时有咳嗽一两声（富油的表现）稍微推下油门排气管就哗哗的流油。我每隔1分钟摸一下缸底，时刻注意引擎的温度，大概5分钟后感觉引擎的温度还是比较高（插下花，按老外我说法手指触摸缸底起码3秒以上才不算过热，不到3秒一定要放油针，如果可以超过6秒则可以适当的收针）而我现在只能触摸最多两秒，真奇怪明明哗哗的流油还是这么热，郁闷之极只好熄火。第一箱油就这么在每隔5分钟熄一下火的情况下完成了。
半小时后引擎完全冷却开始第二箱，这个起落我准备用最温柔的悬停来完成，中油针1.75圈，高油针2圈，启动还是非常的顺利。悬停2分钟下来摸缸底，几乎没什么温度手指可以摸住8秒以上，这个温度一直保持到油飞完，总共用时8分40秒（飞行非常富油）。
总结了这两个起落的情况，认为温度过高是因为怠速情况下风扇没有效率，就算是超级富油还是会高温的，所以我本人觉得地面怠速磨合是完全没必要的，甚至会伤害到引擎，毕竟新的引擎最大的伤害就是过热。
之后我会把接下来的磨合情况陆续更新，希望可以给那些和我一样的油机新手一个参考，同时也希望可以听到老鸟们的指教，毕竟结百家之长是一定有好处的。

南美

坚决不做在同一个地方摔倒两次的SB:em15:

yidnui520

不错，好样的。

enzozr

:em26:

LIKAI--001012

:em24:  :em26: :em26: :em26:

hjy7476136

700顶级版嘛？？哈哈~~真漂亮的机器啊！

flychen

超富油磨车是在谋杀发动机，不要以为是个好事。这绝对是个严重的误区 。一般所说的富油磨车只是非常非常适量的比正常运行调整好发动机油针的富，很多人理解为越富越好，这样对环，火头。。。。。都没什么好处。另，还有同学磨车成了一个大工程，这点也值得商榷，个人认为新发动机一开始正常始用就可，如果说非要磨车，只要前一两个起落调整发动机油针时也就顺便磨合了发动机，然后该怎么操怎么操，在操中磨。大部分人是把发动机用了不正确磨车方法磨坏的，而不是操坏的。

[ 本帖最后由 flychen 于 2009-11-8 13:27 编辑 ]

kingown

这样磨合的确有问题
OS的说明书中关于磨合就几句话，意思是只要装在模型上稍微富油飞几次就可以了，一般1.5圏就够了。

All internal-combustion engines benefit, to some
degree, from extra care when they are run for the first
few times known as running-in or breaking-in.
This is allows the working parts to mate together
under load at operating temperature.
However, because O.S. engines are made with the
aid of the finest modern precision machinely and from
the best and most suitable materrials, only a very
short and simple running-in procedure is required and
can be carried out with the engine installed in the
modle. For the first few flights with a new engine i.e.
while the engine is being run-in set the needle-valve
for a slightly rich mixture not excessively rich as this
may result in poor throttle response and cause the
engine to stope. About 1.5 turn open from the nomal
setting will usually suffice.

bigair

原帖由 南美 于 2009-11-8 02:53 发表
怠速螺丝原位不动，启动非常顺利时不时有咳嗽一两声（富油的表现）稍微推下油门排气管就哗哗的流油。我每隔1分钟摸一下缸底，时刻注意引擎的温度，大概5分钟后感觉引擎的温度还是比较高（插下花，按老外我说法手指触摸缸底起码3秒以上才不算过热，不到3秒一定要放油针，如果可以超过6秒则可以适当的收针）而我现在只能触摸最多两秒，真奇怪明明哗哗的流油还是这么热，郁闷之极只好熄火。

很明显怠速时太贫油了。
稍微推下油门排气管就哗哗的流油是加油排气把积在管子里的油吹出来了一些，和富油没什么关系，不能做为富油的标志。
热就是贫油的标志。
怠速磨本身并没有错，但怠速贫油磨就不如不磨了。许多模友迷信出厂设置副油针的位置，舍不得动副油针。其实大多数引擎的副油针出厂设置都不合适，需要调，有些还要调很多才能正常使用。

chance_rc

原帖由 flychen 于 2009-11-8 13:04 发表 超富油磨车是在谋杀发动机，不要以为是个好事。这绝对是个严重的误区 。一般所说的富油磨车只是非常非常适量的比正常运行调整好发动机油针的富，很多人理解为越富越好，这样对环，火头。。。。。都没什么好处。另，还 ...

说的没错，太富油可说是一点效果也没有

我支持LS的说法，因为我也是这麽磨合

jamesndsc

:em15: 其实都有道理，关键是不是能按照各自的方式正确进行磨合，其实只要方式正确，好像发动机状态都不错，如果说大家都觉得自己的磨合方式比较正确，那么，恰恰说明一个问题，那就是----------不需要磨合:em15: :em15:

所以，适度磨合无害，如果要找个结果还真的需要牺牲几台发动机做做实验。其实磨合更多的是为了满足心理上的要求而已:em15:

sxj1982

不管是什么发动机磨车，最好就是装平衡好的螺旋桨磨。注意是平衡好的，直径取大一号，螺距取小一号。 直升机，车船都不例外。
正如前面模友所说的，过分富油是不对的。所谓的富油，是指“富润滑油”。在磨合的时候，往油里加点润滑油倒是真的。 油针位置取正常位，当然正常位也是有个范围的，那么取大不取小。  而且磨车的时候，不是油门不动为最好，而是低速为主，间歇性的跑跑高速。
大伙儿可以想想，富油就是进入气缸的油气密度增大，要压缩到同样的体积，压缩压力会比贫油大很多，这不就是增加机件的负担和磨损么。

当然，以上是比较讲究的磨法。讲究的磨法是和改发动机结合在一起的。 至于OS的发动机，一般用用的话，装在飞机上直接悬停就可以了，只是桨速不要太高，1600-1700就可以了。

说句不太负责的话： OS的发动机，该怎么操就怎么操，不用太讲究，其实讲究了也没用，该拉缸的时候，还是会拉，经验老道的高手也不例外。

sxj1982

对了，提醒楼主一下，用手摸不准的，每个人的手指对高温的耐受程度不同的。 有的时候差别非常非常大的。 比如我的手指，在50来度的时候，就已经摸不上去了。 被人笑话是婴儿手:em17:

你真要是讲究，就去买个测温计，也可以去买点测温贴纸。买不可逆的就行，它可以记录你的发动机曾经达到过的最高温度，如果过高了，那你的发动机就算看上去是正常的，这个发动机也玩完了，因为金属过热后的变化也是不可逆的。

chance_rc

直昇機的發動機曲軸短，一般沒有飛輪裝置，所以螺旋槳大多裝不上去..

所以～我都是直接上直昇機磨的

南美

看了楼上各位的意见和建议后感觉都很有道理，谢谢大家。
昨天下午磨了3箱油，一箱航线，2箱温柔3D以翻滚刷锅为主，中针1.65，高针1.85，感觉油门反应比较缓慢，温度也蛮底的。
今天用了一个下午飞了4个起落，中针收到1.5，高针1.75，到了第3个起落感觉动力有所增加了，这颗引擎开始出力了，最后的起落把3D油门曲线的中点从50%增加到55%，动作可以完成的比较利落了。呵呵，，，，慢慢来吧，上次就是把油门憋得太紧才损失了一个新发动机的。
问大大们2个问题
1，每次飞完熄火后摸缸底温度都还可以，然后等两分钟再摸时明显比刚熄火时高很多，是不是因为飞行中有风扇降温，而熄火后没有风扇的工作所以发动机内部的温度散发到表面了？
2，这里有个飞油固的朋友讲发动机油针中午调好最佳状态的话，到了黄昏需要放两格，因为中午的气温高，黄昏比较凉爽又通风，这个说法可取吗？

[ 本帖最后由 南美 于 2009-11-9 09:50 编辑 ]

dredge

温控副油针倒是个不错的选择 MultiGov Pro的定速器好像就带温控的

simplelifee

进来学习学习

rakabun

摸温度调发动机是不合理的，温度 随着环境的变化是不同的，所以，调发动机是听声音来判断是否贫油富油，一款合格的油是不需要你观察温度的，以上是alan告诉我的

rakabun

原帖由 南美 于 2009-11-9 09:42 发表
看了楼上各位的意见和建议后感觉都很有道理，谢谢大家。
昨天下午磨了3箱油，一箱航线，2箱温柔3D以翻滚刷锅为主，中针1.65，高针1.85，感觉油门反应比较缓慢，温度也蛮底的。
今天用了一个下午飞了4个起落，中针收 ...

熄火后没有了润滑油的降温，当然要温度变高

flychen

楼主,发动机基本调好后,直接开定速就OK了,不要用油门曲线调发动机了.曲线是为了保个险而设.用定速操吧.