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4#63个版本都出现，也意味着适应不同的客户群 先过下眼福吧！
（有关每架飞机的不同特点，等晚上再评论！现在有急事要出去办了）
非常抱歉 迟来了几天 先解释一下 ，孩子发烧，今天彻底康复了 我也有时间写点自己的东西了（个人体验，
仅供参考）
大家都知道4#6的3个版本 4#6 4#6S 4#6BELL ，这三个版本可谓各有特点，经过试飞后，我谈谈
我对3款飞机的飞行感受
1、首先说说4#6，它是华科尔推出的第一代产品，该产品需要很大的努力去飞行，或许大伙已经看过我过去的视频，如果想爽飞这个飞机的话，最好有大点的空间，如果在一般的小客厅里飞，建议练练悬停就好了。
特点是飞行灵活，缺点是很难及时收回飞机（航线中如果要及时收回飞机，也许是惯性的影响，很难收回，如果是小空间十有八九会炸机），而且飞机的难度之高可能各位模友深有体会，但就其标准的十字盘设计也足以让各位模友趋之若鹜！
2、再说说4#6S，到手后按照常规开机对频，结果每飞必炸，呵呵，后来方知该飞机引入的3轴陀螺仪必须在对好频率前，必须将飞机放到水平的地面上！晕 实在是晕 高科技实在不一般！
厂家推出3轴陀螺仪的引入，足以让大伙提前感觉到技术时代的提前到来，但真正3轴陀螺仪能带来什么好处呢？在实际试飞中除了悬停可以让人体会一把特色外，航线飞行跟4#6没有任何改变，有模友让我传S的试飞视频，鄙人一直没有拍摄，只因4#6S的确是没什么特别的亮点！
3、最后说说4#6BELL，有模友戏称4#6锤子版，到手后本人也没有报很大的热情，只是看了一下结构，与180D的设计无异，试飞一下感觉一下，结果试飞让人大跌眼镜，兴奋不已，该飞机尽管采用了平衡锤的设计，但飞行的灵活性没有任何缺失，反而大大增强，急转弯竟然能够轻松应对，飞行中总有一种似曾相识的感觉，原来它与亚拓450的飞行感受如此相似，尽管大小不一样，但灵活性及稳定性简直如出一辙，兴奋之余先上了视频。
室外抗风视频 期待吧 估计很快就会上，（含180Z )
[ 本帖最后由 笑死了 于 2010-5-19 00:35 编辑 ] |
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发表于 2010-5-13 10:36
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