260返厂回来，发现飞机飞行方向错了。怎么处理？更新了视频....

Touer

如上图所示，飞行方向都变了
还有，返厂回来后，电池后盖没返给我，伤心。。。

刚刚发现，在悬停时，飞机是往右前方慢慢前进的。。。

这样要怎么处理才好？。。。

以下是视频.相机视频状态不能对焦.大家就大概看看吧,还是能看得到的.
[flash]http://www.tudou.com/v/fv_-CKL_jw0==.html[/media]


[ 本帖最后由 Touer 于 2010-9-18 19:56 编辑 ]

Deli

通电后不要起飞，前后推拉操纵杆，观察飞机的舵机，应该只有一个舵机动作（右面的）。如果2侧舵机都动作，可能是遥控器在运输中受了强烈震动，里面零件有位移了。
通常送厂修理都是只送飞机啊，遥控器很少有问题，不用送修啊。

[ 本帖最后由 Deli 于 2010-9-16 09:59 编辑 ]

开布了口

早很久就说过这个问题了。这个现象是正常的。
260就是这样的。不走直线，左右倾斜。

Touer

原帖由 Deli 于 2010-9-16 09:58 发表
通电后不要起飞，前后推拉操纵杆，观察飞机的舵机，应该只有一个舵机动作（右面的）。如果2侧舵机都动作，可能是遥控器在运输中受了强烈震动，里面零件有位移了。
通常送厂修理都是只送飞机啊，遥控器很少有问题，不 ...

我是飞机，控，都返厂了。

我按标准，往前推拉操纵杆，就是一个舵在动。
往左上角推，两个舵在往上动。，是遥控器位移了，还是飞机？？？我控和飞机都返厂了。。。。

[ 本帖最后由 Touer 于 2010-9-16 11:01 编辑 ]

Deli

如果是这样，控应该没有问题。藤椅说这是260A的正常现象，但我的260A倒是没有这样严重的斜飞情况。请高手解释吧。

开布了口

我想你应该是新手，或者观察不够仔细。但它是存在的。
260旋翼头设计关系，45度平衡杆，十字盘度数。
这些设计注定不能走直线。

Deli

我昨天观察了一下我的260，发现是有类似的问题，但没有LZ的那么严重，飞行方向差不到45度。大约有10度的误差吧。

Touer

原帖由 Deli 于 2010-9-18 08:12 发表
我昨天观察了一下我的260，发现是有类似的问题，但没有LZ的那么严重，飞行方向差不到45度。大约有10度的误差吧。

我这是完完全全的偏了45度
推左上角,就是前飞.

Touer

一楼更新了视频..大家看看...

[ 本帖最后由 Touer 于 2010-9-19 19:09 编辑 ]

Touer

怎么没人回答呢..

400907wyc

原帖由 Touer 于 2010-9-22 23:34 发表
怎么没人回答呢..

开布了口

LZ送修前就没理解260舵机的工作方式。
260前进和后退都是单舵机工作的。
打前进是右舵机工作。
打后退是左舵机工作。
并不是和其他3舵机的机型一样的工作方式的。
当你打前进左偏移10度时才是2舵机一起工作了。
九鹰的设计是有问题，问题是一般人都不觉得是问题。怪不怪哦

[ 本帖最后由 开布了口 于 2010-9-23 15:34 编辑 ]

Touer

原帖由 开布了口 于 2010-9-23 15:29 发表
LZ送修前就没理解260舵机的工作方式。
260前进和后退都是单舵机工作的。
打前进是右舵机工作。
打后退是左舵机工作。
并不是和其他3舵机的机型一样的工作方式的。
当你打前进左偏移10度时才是2舵机一起工作了。 ...

可,我这里,想要前进,要打左上角,才是前进...也就是两个舵都在工作时,才是前进.