xxd 2212kv1400电机配8060浆是过载......?????

arai · 发表于 2010-9-16 20:38

改的塞斯纳747水机,加浮筒全重700几克,用xxd 2212电机,8060浆,一边飞一边滑翔就没事,

但这段时间老是在水面玩翻滚,所以要全油飞,结果几分钟,电池下来热得厉害,ace 2200 3s电池, 20c放电.

电调跟电机烫得手不能摸,但这个时候,电池还有3.9的电力.

另一部重500克的三栖虾,那东西起飞后,基本要全油操作,也是用xxd2212 8060浆,用ace的1000豪安,15c放电,

飞2分钟下来,电池涨得跟包子一样,废了.

两机都是xxd2212,kv1400,8060桨,30安电调.

spair007 · 发表于 2010-9-16 20:54

电流大，不是过载，注意设备安装位置，注意散热；ace电池1000MAH15C，放电只有15A，明显是放电电流太大，电池抗不住，不过没什么事，ACE电池很容易大肚子，凉了就回去了，不过放电能力会下降。

[ 本帖最后由 spair007 于 2010-9-16 20:56 编辑 ]

niba3721 · 发表于 2010-9-16 21:01

配8060是刚好的 8040好一些
8060长时间全油门电流比较大散热要注意
ace大肚子正常

爱迪生 · 发表于 2010-9-16 21:04

即便配GWS那种8060高速桨也有20安的电流。

arai · 发表于 2010-9-16 21:05

明白,我是突略了电池的放电能力,而且用的桨是1.5元的便宜桨,得到的推力会比较小,而且电流增大了.

原帖由 spair007 于 2010-9-16 20:54 发表
电流大，不是过载，注意设备安装位置，注意散热；ace电池1000MAH15C，放电只有15A，明显是放电电流太大，电池抗不住，不过没什么事，ACE电池很容易大肚子，凉了就回去了，不过放电能力会下降。

lidulanchan · 发表于 2010-9-17 02:35

绝配

绿头苍蝇 · 发表于 2010-9-18 13:35

毫无疑问就是过载。8060桨对于普通的慢速固定翼来说是支相当不适合的桨，直径小螺距大，导致拉力很低，电流反而非常大。我就很奇怪为什么论坛上会形成2212 kV1400电机必配8060桨这种风气。要知道2212这个级别的电机允许电流根据KV值不同也就12~18A，即便是标称kV1000的2212电机，配8060桨，3S电池地面满油电流都有15A这么大。kV1400的电机实际上很不适合前拉机型，无法配大尺寸桨，电流转换成拉力的效率本身就很低，加上效率超低的8060桨，这样的配置几乎就是和电池过不去。换kV1000的电机，9047减速桨或者9050直驱桨，低速下提供的拉力都比8060桨大，而电流要低三分之一。

9090950 · 发表于 2010-9-18 17:26

学习了，怎么配浆，显然是一门科学。

qywkkk · 发表于 2010-9-18 19:38

用8060动大更大一点，我用的就是，不过电调配好点

arai · 发表于 2010-9-23 22:26

2212 1400kv配8060,短时大油门会挺爽的,起飞不到2米就拉起,半油门就可以让带着浮筒的塞斯纳慢爬升,可惜就是不能全油操作长时间
其实我从电机跟电池的温度,一直怀疑全油下,8060是过载,不过,很多人都说配这个是最合适的，那么就将就着用了.

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原帖由 绿头苍蝇 于 2010-9-18 13:35 发表
毫无疑问就是过载。8060桨对于普通的慢速固定翼来说是支相当不适合的桨，直径小螺距大，导致拉力很低，电流反而非常大。我就很奇怪为什么论坛上会形成2212 kV1400电机必配8060桨这种风气。要知道2212这个级别的电机允 ...

[ 本帖最后由 arai 于 2010-9-23 22:29 编辑 ]

绿头苍蝇 · 发表于 2010-9-23 22:49

原帖由 arai 于 2010-9-23 22:26 发表
2212 1400kv配8060,短时大油门会挺爽的,起飞不到2米就拉起,半油门就可以让带着浮筒的塞斯纳慢爬升,可惜就是不能全油操作长时间
其实我从电机跟电池的温度,一直怀疑全油下,8060是过载,不过,很多人都说配这个是最合适 ...

你可以试试2212 kV1000配9050桨或者2212 kV930配0947减速桨，看看轰全油起飞要几米，然后再量量全油电流并且跟2212 kV1400配8060桨比一比。

who · 发表于 2010-9-24 16:37

2212 1400怎么不能配8060？
我一般都是配9寸5的，3S电，拉力在600克左右
极限的时候3S电用1047，拉力在800克左右，不过3D下来就是比较烫手
或者用2S电配1047，比3S配9050拉力小，不过温度就很合适了
当然都是慢速桨，快速桨的效率确实明显低些

[ 本帖最后由 who 于 2010-9-24 16:43 编辑 ]

老于 · 发表于 2010-9-24 17:02

学习了

geniusyys · 发表于 2010-9-24 18:11

我用2212 1250KV配9060很爽

我爱丰田绿 · 发表于 2010-9-24 21:00

哈哈哈，进来学习才明白什么叫绝配，学习了~~~~

绿头苍蝇 · 发表于 2010-9-25 11:51

原帖由 who 于 2010-9-24 16:37 发表
2212 1400怎么不能配8060？
我一般都是配9寸5的，3S电，拉力在600克左右
极限的时候3S电用1047，拉力在800克左右，不过3D下来就是比较烫手
或者用2S电配1047，比3S配9050拉力小，不过温度就很合适了
当然都是慢 ...

你这个配法分明就是在虐待设备。kV1400的电机配9×5桨3S电满油拉力才600克左右？kV1000的都不止这个拉力。没测过的话就不要信口开河了。还要上1047桨，明显是超过2212能力的用法，强行将2212电机当作2814来用了，不知道能用得了几次。另外，慢飞桨在6000转以下的转速才会有比较高的效率，你用这么高转速的电机配慢飞桨，那更加是把电池电调往死里折磨，效率我不说了，肯定连4都不到。

dinochina · 发表于 2010-9-25 19:46

2212/1400kv+9吋桨+3s/2200/25c 电流不超过30a，电机散热环境良好下(飞行中)，电流不超过30a,放心电机烧不了的，……推力与效率与转速我没测过，不过我知道飞起来挺爽，电池也不会大肚子….

2212/1400kv+1047桨+3s，当然也可以飞，只不过虐待了桨，容易出现白色痕迹，然后桨就废了……:em17: .

绿头苍蝇 · 发表于 2010-9-26 10:00

原帖由 dinochina 于 2010-9-25 19:46 发表
2212/1400kv+9吋桨+3s/2200/25c 电流不超过30a，电机散热环境良好下(飞行中)，电流不超过30a,放心电机烧不了的，……推力与效率与转速我没测过，不过我知道飞起来挺爽，电池也不会大肚子….

2212/1400kv+1047桨+3 ...

知道2212这个级别的电机额定最大持续电流是多少吗？低kV值的在15A以下。你飞一次没烧，多飞几次估计运气就不会这样好了。电池会不会大肚，那得看你用什么样的电池了。至少，你飞完下来可以先用手摸摸电池的温度。假如你真需要这样的输出功率，请选择2217 kV1100或者kV1250，甚至2814 kV1200，而不是这样虐待2212。

lese · 发表于 2010-9-26 10:52

原帖由 绿头苍蝇 于 2010-9-26 10:00 发表

知道2212这个级别的电机额定最大持续电流是多少吗？低kV值的在15A以下。你飞一次没烧，多飞几次估计运气就不会这样好了。电池会不会大肚，那得看你用什么样的电池了。至少，你飞完下来可以先用手摸摸电池的温度。 ...

太深奥了，我是新手，看了半天还是不太懂，我就一架塞斯纳747-1，按照论坛的推荐配2212 1400KV， 8060桨（至于是什么桨我也不知道），11.1V 2200mAh 20C(也有25C我玩450电直，不希望买太多不同电池)，起飞距离比较短，空中基本上过不了一半油门。每次大约飞25分钟。没摸过电机，电调，摸不到，挡住了。

您能否详细介绍一下固定翼的电机，电调，桨，对于不同的飞机如何配？这个拉力和飞机重量，机型的关系？或者能否给个相关联接，让我们新手学习一下？先替所有新手谢谢了。

飞虫 · 发表于 2010-9-26 11:03

完全赞同苍蝇的说法。
论坛总是有那么些愣头青。
2212KV1400配1047也能飞？那我配1147也能飞，信不信？

xxd 2212kv1400电机配8060浆是过载......?????

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