lama另类改造=另类LAMA

lihuan629

又一次同步发帖
现在的改造还不能说满意，有些地方有待改良，发出来让大家帮忙出个主意，说不准可以更快改良了。机子有点丑，手工粗糙，希望大家不要见笑。
    说实在，对自己手工很不满意，但无奈没有工具也没有合适材料，唯有如此了留待继续改良（完全纯手工制作，连电钻都没用，因为我的电钻轴承坏了很抖，不敢用）。令我意外的是，试飞效果比我想象中好，特别是稳定性，之前还猜疑以这种精度改，还能不能飞。还好，它让我再次感到兴奋激动。

我不满意的地方，两个倾斜盘之间的连接。希望大家帮忙想想，构思下有什么好的方案提供下意见。这里的要求很高，虚位间隙要尽可能小、连接要可靠耐用、摩擦尽可能的小、还有加工难度小（说到这里多希望有厂家能出这种套件，1百元以下我会毫不犹豫的买，如果大家尝试改后的效果会让你觉得值，特别是有大LAMA的）。我的现在这个连接间隙大、摩擦大、而且不可靠，令上浆灵活性达不到要求，而且损耗大寿命短。其实我一直想用球头扣连接的，但一直都没找着。


试飞效果截图，约9成舵量前飞整机倾斜状态


稳定效果，感觉还可以，还可以较长时间脱控


[ 本帖最后由 lihuan629 于 2010-12-14 10:33 编辑 ]

lihuan629

发现这个论坛发帖超级麻烦，一点都不顺手

lihuan629

为什么我上传了优酷的视频特别卡，一点都不顺畅

STONE797

视频是3D的。。。我转了几次脖子了。。。
弄个球头扣啊。上下桨叶中间拉杆可以用那金属的套件中的（具体叫什么我也不知道了）做固定啊。
论坛有教做球头扣的帖子，看看吧。既然做就做到最好。

leon42

强哦  这样 拉吗就抗风多了。 因为倾斜角度比以前大的多。。。
不过 这样 拉吗就没自稳效果了 是吧？？

leon42

操作感觉 应该和单奖机差不多了 是吧？

lihuan629

原帖由 STONE797 于 2010-12-14 01:46 发表
视频是3D的。。。我转了几次脖子了。。。
弄个球头扣啊。上下桨叶中间拉杆可以用那金属的套件中的（具体叫什么我也不知道了）做固定啊。
论坛有教做球头扣的帖子，看看吧。既然做就做到最好。

视频让你见笑了，孩子拿的照相机，拍得不稳，而且我飞的速度快了点点感觉他有点跟不上。
球头扣我能做，但手头没有好的材料加工，普通塑料耐磨性不高，自己手工又不好精度不高，无奈中...

lihuan629

原帖由 leon42 于 2010-12-14 03:01 发表
强哦  这样 拉吗就抗风多了。 因为倾斜角度比以前大的多。。。
不过 这样 拉吗就没自稳效果了 是吧？？

自稳很好地保留了

操作感觉 应该和单奖机差不多了 是吧？

兼容单奖灵活性，同时保留共轴双桨的稳，就算上浆做得和单桨一模一样但最终还是会比单桨的稳，因为它有共轴双陀螺

yyqop01

支持

051208

支持
LZ加油，早点做出成品的来，我第一个来买，要求：能在3-4级风里飞。
-----------------------
严重鄙视华科尔的LAMA3，其价格:em09:

[ 本帖最后由 051208 于 2010-12-14 12:51 编辑 ]

lihuan629

原帖由 051208 于 2010-12-14 12:48 发表
支持
LZ加油，早点做出成品的来，我第一个来买，要求：能在3-4级风里飞。
-----------------------
严重鄙视华科尔的LAMA3，其价格:em09:

感谢你的赞赏！
我都想有成品件，不过我还没能力能做到，要不我早出了。强烈希望有人能连系上厂家或作坊生产。刚才终于尝试有风（估计也是3-4级）飞，一个字“爽"。和原版本的比简直像换了架机，以往不能飞的环境这次飞来轻松自如，连自己都不敢相信这是LAMA，绝对不是夸张（可惜没有摸友是在当地的，不然欢迎亲自尝试下）。只要动力足够，4级风也轻而易举，打方向舵机身就前倾，稍加油门就轻松移动。对比原来的只有平直随风走，加减油门只是机上下升降，根本不是一类型的机。可以大胆说句，只要是同级别的单桨机能飞的环境它都能胜任，而且要比单桨的稳。如果有这种成品机的出现，也会毫不犹豫推荐给新手。
华科尔的LAMA3
我个人认为它是失败之作。论点：
1、采用毫无意义的下桨变距，单动力单元，但没有使用两桨同步驱动，也不是双桨变距，用来飞3D又不行，普通飞行只嫌多余，对抗风也没有太大帮助。反而令共轴双桨需要的混空性能变差。
2、没有双桨同步控周期螺距，对抗风没有实质性的改善。
3,、机型大又不够大，小又不算小。这种机很受环境局限，室内飞相信没几个人有这条件，这种机型也不太适合室外飞，或许国外的朋友会适合，专为国外生产的吧。
4、价格不合理，先不说质量，这种机型的性能对价钱造成很大局限。高级玩家会喜欢玩它？大部分的新手也不可能选择它作为入门机，除非富有人士或喜欢跟钱作对。
最终个人观点它是失败的，完全是鸡肋。高不成、低不就。适合人群小。

[ 本帖最后由 lihuan629 于 2010-12-14 17:07 编辑 ]

051208

支持LZ
建议LZ用这个来改http://item.taobao.com/item.htm?id=4576750344
这个飞机够大，按照LZ的思路，只用该飞机的机身，重新选用其他的接收机、三合一等，接收机最好选择国内使用量大的产品如天地飞等，以适合大多数模友。选功率大点的马达和桨，相信更抗风，更适合室外飞。只是这个是3.5通的，没有倾斜盘，改起来可能比较麻烦。
我赞同以前有的模友说的：lama必须要有适航性，适航性的关键就在于抗风性，没有适航性的东西是没有生命力的，室内飞的lama除外。

[ 本帖最后由 051208 于 2010-12-14 20:36 编辑 ]

leilili_520

http://v.youku.com/v_show/id_XMTgwMTY2NzEy.html
http://v.youku.com/v_show/id_XMTc5NTY2Mjk2.html

顶LZ，改的比我 精致又稳。我的飞起来还有些晃，没你仔细，和:em15:

leilili_520

由于上下桨反转，下桨前进是往东北方向倾斜，如果倾斜盘同步上桨也向东北倾斜的话，那方向不知道会不会一致？

lihuan629

原帖由 leilili_520 于 2010-12-14 22:17 发表
由于上下桨反转，下桨前进是往东北方向倾斜，如果倾斜盘同步上桨也向东北倾斜的话，那方向不知道会不会一致？

上下桨的工作角度正好错开90度,为此自己打造了桨夹，让它工作角度上下一致，从而尽量减少倾斜盘连接难度，它是带混控的，保留了平衡杆维持物理性自平衡，增加了夹心件，桨的旋转直径加大了13MM




从这个角度就很容易看出，上浆连接杆正好垂直对正前后方向的舵臂，这就是我为什么舍弃现成的九鹰218桨夹不用的原因


[ 本帖最后由 lihuan629 于 2010-12-14 23:43 编辑 ]

lihuan629

原帖由 leilili_520 于 2010-12-14 22:14 发表
我的飞起来还有些晃:em15:

能否上个倾斜盘间连接部分照片，视频看不清，想参考参考你的
从飞的视频看，好像是平衡杆部分不正常，是不是上浆没用上混控臂？

[ 本帖最后由 lihuan629 于 2010-12-14 23:30 编辑 ]

leilili_520

第2个视频上面有2个拉杆 控制上面的倾斜，原理和下面的倾斜是一样的！我那视频没装！

信号旗

终于改出名堂了，建议厂家上配件

051208

我们为什么要在室外飞lama，是因为它稳定、易学、容易上手，飞起来很轻松悠闲，否则为什么不去飞450？
又扯到lama的抗风问题了。
支持：“定距机要抗风，必须要做到机身倾角及足够动力”的观点。
1. 乱吹的风（如龙卷风）就不说了，如果是顺吹的风（这个在自然界占多数，看看树枝、红旗的摇摆就知道了），
要想抗住必须要有：a.足够动力（如功率强劲的高转速的马达、硬桨），b.机身倾斜与风对抗，c.机身的重量。
2. 室内飞的lama就不要说什么抗风不抗风了，除非你吹着电扇、空调飞飞机。
3. 室外飞的lama，就必须要有一定的抗风性了，没有一定的抗风性，就没有适航性，也就没有生命力。除非你飞的地方完全无风，或只有1-2级的小风。我们国家所处的纬度，大部分地区在大多数时间是1--4级的间歇风，有的时候是1-2级的，吹一会儿又来一阵子3-4级的，吹几秒风又停了，过一会儿风又来了，就是这样循环着的。
4. 所以，室外飞的lama，一是体积要大，这样可以适当的飞远点；二是一定要无刷化；三是要能抗3-4级的间歇风。
以上是我飞了多年lama的一点体会，不一定正确，请大家多指教。

youlan47

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