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直-9是中 国根据法国航空航天工业公司授权生产的SA365N1型“海豚”直升机的国产型。1980年，为了追赶直升机技术的世界先进水平，中 国以全额贷款的形式从法国引进了当时法国最先进的SA365N1型“海豚”直升机的生产许可证，在哈尔滨飞机制造公司生产。1992年，直-9实现了国产化。
直-9C是在通用运输型直-9A的基础上研制的反潜型号。因此，其基本结构与直-9大致相同。其旋翼系统由4片复合材料桨叶和星形柔性旋翼桨毂组成，其尾桨为涵道风扇尾桨，由一个桨毂和13片模锻的轻合金桨叶组成。这种尾桨的优点在于尾桨占用空间小，气动力效率高，尾桨不易为外物所伤。而且由于涵道尾桨空气阻力小，因此其最大飞行速度比普通直升机要快。另外，直-9的尾梁两侧装有平尾，平尾两端各有一块垂直端板，以提高飞行方向上的稳定性。直-9上安装两台涡轴-8甲（涡轴-8A，阿赫耶1C的国产化型号）涡轴发动机，单台最大应急功率734轴马力，起飞功率710轴马力，在最大飞行重量时可单发飞行。
虽然法国航空航天工业公司研制的“海豚”系列直升机中包括反潜型AS565“黑豹”，但直-9C并不是“黑豹”的直接仿制品，而是中 国在直-9A的基础上自行研制的一款轻型反潜直升机，因此二者有很大的不同。从外观上来看，直-9C与“黑豹”最大的不同，在于它将用于对海搜索的KLC-1型雷达安装在了机头雷达罩内，而不是象“黑豹”那样安装在机头下方的圆盘型雷达罩内。这样做的好处是机头雷达罩的内部空间比较大，可以容纳体积更大的雷达，但缺点也很明显，即安装在机头内的雷达因受到机身遮挡，不能实现360°的全方位搜索，必须依靠直升机的往复飞行。这样比较耗费燃料，会缩短直升机的滞空时间。
直-9C与“黑豹”的区别如下：直-9C的机头雷达罩比“黑豹”的大而粗；直-9C的两根空速管位于机头雷达罩下方，而“黑豹”则在机头两侧。直-9C雷达罩后方的驾驶员观察窗较小，大小相同，而“黑豹”则是右大左小；直-9C可挂两条鱼雷，其挂架是从机身下伸出的。而“黑豹”仅可挂一条，挂架在机身左侧；直-9C的后机舱门比“黑豹”小，玻璃窗为棱角方形，“黑豹”的为圆角；直-9C的后机身上没有“黑豹”那样的线状天线；Z-9C驾驶舱上方有一物体方形物体，而“黑豹”没有。
不过无论是直-9C还是“黑豹”与直-9其他型号的区别还是比较明显的，除了涂装不一样外，只要区别在于机头因为装有雷达的缘故大了一圈。
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发表于 2010-12-29 11:19
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