也谈新发动机的磨合与开苞~

makalu

看了很多论坛朋友关于磨车的帖子，自己也小有心得，刚好，昨天磨了一台三叶46，也谈谈自己的感想。

一般来说，不管是什么发动机，到手以后，我绝对不去拧轴，那样做没意思，而且加工环节可能会残留一些金属屑，一扭，本来没事的搞出事来。再说也试不出什么名堂，有人说可以试出气密性好不好，那是扯淡，人手的扭力根本试不出来，当然，不排除少数牛逼的人和天才。

然后，拆开发动机，用柴油，汽油等等清洗内部。国产机要多一个步骤，检查各个部件的毛刺，用什锦锉打掉，特别是曲轴进气槽，气缸的进气槽，扫气槽，排气口，等等，做到尽量光滑。还有别碰气缸内部的镀珞层和活塞。另外，洗曲轴的时候，用橡胶锤或者木槌轻轻的敲击顶端，就可以退出来了；还是退不出来的话，就喷一点WD40或者是燃油，静置一会，再敲，一般都能出来；最后实在出不来，就让它在里面，就这样洗吧，注意曲轴位置不能有变化。

特别要注意的是，机器上的橡胶件一定要取下来，免得被有机溶剂腐蚀加速老化。

好了，装回去，记得螺丝要对角线紧固。可以准备磨车了。

磨车最好是在铁质或钢制的磨车架上进行，没有的话厚重的木头桌子也行，记得一定要放平，要重。没有的话，只能在飞机上磨了，也可以，但是达不到最好效果。

磨车前先准备好油门控制机构，可以是遥控的，也可以是钢丝手拉控制，最关键是一定要安全！然后就是磨车台一定要紧固，发动机一定不能有松动。磨车油最好是3:7油（蓖麻油3，甲醇7），不含硝基甲烷最好。点火电源和启动器也要准备好，当然手拨也可以。特别注意螺旋桨的平衡一定要好，非常好，这样磨出来的活塞和缸套不容易偏，轴承的间隙也会更小，曲轴的形变比较少。

磨车前我们来搞清楚一个概念：为什么要磨合发动机？因为加工零件的时候是有公差存在的，也许多点，也许少点，这个是人力无法控制的（或者说人力懒得控制的），所以我们要让零件之间达到一个相对合适的配合动作的状态。这样的状态人为是无法做到的（或者说达到的成本太高），最恰当的方式就是让机器在首次运作的时候自行进行配合，这个过程叫做磨合。

磨合发动机的意义在于使每一个工件之间的配合达到最佳的状态。

OK，那现在明白了意义，接下来的事就简单了。一般来说，新发动机的活塞缸套部分是滑动配合的，但又非常紧密，那么我们现在要做的就是把非常紧密的配合磨成特别合适的配合。如果润滑不够的话，被磨掉的部分可能会太多，甚至是干磨，所以我们要加大润滑剂的比例。

一下是我磨车的过程：
加油装桨准备等步骤省略。主油针开2-3圈（视机器不同），风门全开，取掉火头，取掉消音器；用手堵住风门，吸油到气缸内（也可以在气缸内注射几滴燃油），逆时针拨桨（此时千万不要用启动器），拨3分钟左右；然后顺时针拨桨，拨20次左右；再逆时针3分钟，再20次顺时针拨桨，大概重复3次以上步骤。

装上火头和消音器，接好冲压管；最后逆时针拨几次桨，看看富油情况，不能富得太厉害，免得打手；风门收到1/4左右，点火，启动器启动。如果不好启动，收一点主油针，直到点燃为止。也有可能是贫油，但是一开始就把油针开大一点，就不容易贫油，比较稳妥。

着车以后，先低速磨15-20分钟左右，其间可以适当的调整至中速磨几十秒，其他时间一直保持在低速；然后中速磨10分钟左右，第一箱油就差不多了；然后第二箱油，中速15分钟左右，高速5分钟左右；第三箱油高速10分钟，低速10分钟。每一箱油都可以变速运转，这样效果更好一些。这样基本上就磨车完成了。

磨完以后，拆下来用溶剂洗干净，小心装配还原就OK了。

注意国产机器紧固的时候要小心拧滑丝，最好还是打一点密封胶。对了，还有如果是比较讲究的磨车或者是高性能发动机，我们一般会先用小桨距大螺距的先磨一箱油，然后再用大桨距小螺距的桨磨，最后用正常的桨磨。

到此打完收工。

请各位高手指正！

最后，提醒一下凡是启动发动机的时候一定要把衣服和袖子扣上，不要戴围巾之类的东西，最好有个围裙什么的，长发的MM或GG记得把你的长发盘起，免得发生意外。安全第一！！！

[ 本帖最后由 makalu 于 2011-1-6 15:55 编辑 ]

yljon

不錯啊,頂了

dov1980

:em26:

KGy

磨完了还拆？

makalu

原帖由 KGy 于 2011-1-6 16:13 发表
磨完了还拆？

当然，必须的！因为磨下来的一部分金属屑会排出去，一部分会沉积在机匣底部和附着在机件表面，所以必须洗！这一步非常重要！

[ 本帖最后由 makalu 于 2011-1-6 16:17 编辑 ]

royal

:em15:

makalu

原帖由 royal 于 2011-1-6 16:27 发表
:em15:

。。。。。。贱人，不准水我的贴~

rujia

谢谢模友LZ的热心指教:em00:

rujia

辛苦了,为了我的小问题打那么多字:em03:

馊了的馒头

:em03: 支持你

a531811778

:em26:

VTOL

:em26: 久违了！:em24:

江南羽虎

顶一个,谢谢楼主,此帖对我们新手很有帮助,我的两台三叶52的发动机估计都快要废了,:em25: 买来后操作都不正规,机器受损可能比较严重,感觉力量不大,要是早看到这个帖子就好了

kmmydd

请问所指的拆了洗，是全部分解了来洗吗，曲轴，缸套，活塞也分解吗

makalu

原帖由 kmmydd 于 2011-1-6 22:28 发表
请问所指的拆了洗，是全部分解了来洗吗，曲轴，缸套，活塞也分解吗

是的，这样做是最好的，可以彻底的清洁。活塞可以不用分解连杆和活塞，直接取下来就可以了。

顺德金城武

:em26:

KGy

拆机匣后盖也就算了，还全都拆，缸筒装回去不可能是原来的位置了，磨合的功夫不是白费了。

钓鱼狼

现在国产发动机也不错了 用汽油或酒精从火花塞或化油器那里灌进去 从后机匣倒出来 几次就行了 没必要非拆开 对自己有信心 不等于技术过硬 轴承的拆卸 缸套活塞的拆卸 都有一套要求在 拆不好不如不拆  懂机械的可以忽略这贴 :em15:

makalu

原帖由 KGy 于 2011-1-7 15:13 发表
拆机匣后盖也就算了，还全都拆，缸筒装回去不可能是原来的位置了，磨合的功夫不是白费了。

不知装不回去从何说起？
拆之前，标记好连杆方向，缸套是带定位点的。先装好活塞，将活塞推至上死点，缸套内壁抹点润滑油，装入缸套，待活塞与缸套结合紧密后，活塞和缸套慢慢的向下一起运动，对准定位点，一般来说，是不会偏离的，只有一个位置。

makalu

原帖由 钓鱼狼 于 2011-1-7 15:22 发表
现在国产发动机也不错了 用汽油或酒精从火花塞或化油器那里灌进去 从后机匣倒出来 几次就行了 没必要非拆开 对自己有信心 不等于技术过硬 轴承的拆卸 缸套活塞的拆卸 都有一套要求在 拆不好不如不拆  懂机械的可以忽 ...

说的有道理，我考虑不周全。