请教：无副翼系统

yxu2008 · 发表于 2011-1-19 12:42

目前市面上的无副翼系统都是三轴的，难道无副翼系统非得管尾舵的事，
如果尾舵陀螺仪其实是可以分离的，这样做岂不是吃力不讨好？
纯粹的2轴电子平衡桿，无论成本还是技术难度都会降低很多啊

菜神之鸟 · 发表于 2011-1-19 12:51

分离增加成本阿

yxu2008 · 发表于 2011-1-19 13:08

分离为什么会增加成本呢，从无副翼系统自身来说:em22:

jonylien · 发表于 2011-1-19 13:53

請問LZ玩航模應沒五年喔
二軸的有好多幾家在做
:em15: :em15: :em15:

yxu2008 · 发表于 2011-1-19 13:59

楼上的具体说说是哪几家呢

hazy · 发表于 2011-1-19 14:10

加一轴陀螺芯片成本不到6个美刀，成品售价至少多卖你60美刀，这么划算的事情谁不干？:em15:

chance_rc · 发表于 2011-1-19 19:51

楼主说的没错，但也不完全对。
早期我也是这么认为，所以就用两个GY401手工打造出一个双轴陀螺仪，让我的翼手龙起飞特技，真的是可以！
但是当动作难度越来越高的时候，会发现一个现象，就是自旋动作时，尾管会上下晃动，尤其飞行间打尾舵自旋时，这种摆动会更明显。
真正好的三轴陀螺仪，具备有「自旋修正」的功能，利用你打尾舵时，自动提前修正来解决此问题。

早期SK360只有两轴，我飞的感觉不错，后来自旋动作多了，就会觉得有点不足。

但也有三轴陀螺仪，本身程式没写好，没有自旋补正的功能，飞起来就跟两轴差不多。

总之是会有差异的。

火星先生 · 发表于 2011-1-19 20:21

正如铁汉所言，自旋修正是无副翼系统中很重要的一个附助功能。3轴做成一体，是很有必要的~
现在就连GY701都会在打尾舵时对转速提供补偿。

yxu2008 · 发表于 2011-1-19 20:27

感谢楼上两位的精彩指点

yxu2008 · 发表于 2011-1-19 20:32

另外铁汉兄说用两个GY401手工打造出一个双轴陀螺仪，
不知道是如何解决ECCPM混控问题和陀螺仪感度控制问题的

[ 本帖最后由 yxu2008 于 2011-1-19 20:36 编辑 ]

jwater · 发表于 2011-1-19 21:59

遙控器螺距控制選擇傳統十字盤控制
兩顆陀螺儀各接在接收機副翼及昇降兩動上
再接上ECCPM混控版
ECCPM混控版再接上伺服機
感度由陀螺儀上調整
如有錯誤請指正
ps 直接買3g系統比較快

yxu2008 · 发表于 2011-1-19 22:13

哦，还需要另加ECCPM混控板，看样子很麻烦，谢谢指点

yxu2008 · 发表于 2011-1-19 22:19

随着副厂无副翼旋头的大量普及，个人估计针对中低端用户，
应该还是会有厂商推出新型2轴无副翼系统，
尾舵仍旧交给已经非常成熟的独立陀螺仪

顺德金城武 · 发表于 2011-1-20 00:36

又学到野啦:em15: :em15:

chance_rc · 发表于 2011-1-20 04:54

原帖由 yxu2008 于 2011-1-19 20:32 发表
另外铁汉兄说用两个GY401手工打造出一个双轴陀螺仪，
不知道是如何解决ECCPM混控问题和陀螺仪感度控制问题的

我當時選用的直昇機是翼手龍50，那是傳統十字盤，副翼、升降是獨立操作，不需要ECCPM混控

後來我改用600N，這時候就需要ECCPM混控，當時我用了MKS推出的ECCPM混控板，然後成功安裝在600N上。
但是試飛沒多久，熱心感動人，一位好心的模友把他的VBAR借給我，那傳感器還是整個鋁殼呢！當時一套要三萬台幣。
有了VBAR，我就拆下了GY401，之後就有很多測試品不斷的在嘗試。

那手工打造的無平衡桿系統，就拆到個別的直昇機去，沒再組合過了！

starmoon · 发表于 2011-1-20 14:34

其实尾和另二轴还是有一定的相关性的，比如cyclic 补尝就必须三轴联动

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