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寿尔康老师的回复
关于这台发动机，当时看了帖子后，我就向北京寿尔康老师请教。寿老师已经搜集了上百台老航模发动机，是搜集、研究航模发动机的专家。
不想寿老师夫人身体欠佳，一时无暇顾及回复。但他一直记在心中，今日收到寿老师的回复，文中还提及“古董级别发动机”一贴中的发动机，希望对模友有所帮助。在这里向寿老师表示感谢！
寿尔康老师的回复全文如下：
黄永良老师、王维忠教练：您好。
传来照片中的两种发动机，我均未见过。用了些时间查阅资料，以期能提供一些线索，又处冬春之交，老伴病情反复，3月19日更出现失语，近日才逐渐恢复，现先做如下答复：
第一封信的照片，黄老师的判断很对，是小组竞速专用发动机；
视其机匣的铸造工艺，后盖的结构和工艺，可基本肯定是国产的；
其机体两侧分别铸有文字“CX”和“飞鸟”的图案，从未见过。
大家都知道的国产小组竞速发动机主要有：
西北工业大学的“西北工大”—2.5TR
深圳三叶的SY15Y；
上海西爱斯的CSD—15、CSD—09。
浙江的ZJ—15、CZJ—15
陕西的“秦”—2.5；
西北工业大学航模发动机工厂的“银燕”牌小组竞速发动机；
等等。
其中“秦”—2.5和“银燕”牌两种小组竞速发动机，我没见过。
第一张照片中的发动机为“银燕”牌的可能性较大，
飞鸟图案的图形很像“银”字的拼音字“yin”的第一个字母“Y”，又似飞翔的海燕，
两者合在一起就是其牌号“银燕”。
文字中，“C”为China的第一个字母，“X”为西工大拼音字xigongda的第一个字母，
两者合在一起“CX”就是其产地中 国西工大。
其机匣，铸造表面的质量、与后盖接合部位的形状和尺寸精度、还存在铸造缺 陷等，
表明机匣不是硬模或压力铸造的。
相关资料介绍：“银燕”牌的机匣为砂模铸造，1990年准备改为熔模铸造，
与照片显示的机匣外部特征相符。
这是推测，尚需经过验证，才能得出结论。
“银燕”牌小组竞速发动机生产的数量很少，使用者也不多，难得一见，
使用者，主要是吉林、四川、广东航模队。
建议向上述三省相关人员如：吉林赵耀堂、任满国等求证，
可惜，我都不认识，黄老师和王维忠教练是否认识，能否联系求证。
如能联系，最好请他们提供“银燕”牌小组竞速发动机的照片，
这样，不仅可以对比识别，还可多认识一种小组竞速发动机，
在国产发动机集锦册中又可增添一种发动机的照片。
第二封信的照片（指古董级别发动机帖子），应是电热式发动机。
依其布局、结构，应是外国产品或我国厂家为外国品牌加工的产品；
视其机匣和汽缸散热片外形，有些像美国产COX牌微型航模发动机；
其规格品种较多，如：010；020；049；051；061；074；090等，
照片缺少参照物很难估计其规格。
识别航模发动机，就是与已知发动机的实物、照片和记忆进行对比，
上述推测，仅可提供线索，以期缩小验证范围，供您参考。
关于希望我在“我爱模型网老航模联谊区”再次发表“骄子——纪念和平1.5压燃式发动机诞生51周年”，义不容辞。该文写于数年前，此间已数度更换计算机，更换时，原计算机所存的内容都转存于我两个孩子的计算机，经寻找，尚未找到原稿，好在已刊于《航空模型》2007年第一期第50页，可查阅，必要时只得先将扫描件发表于网，请酌。和平1.5系1956年12月出厂，该文原拟发表于《航空模型》2006年第十二期，以纪念其诞生50周年，后刊于2007年第一期，并改为纪念其诞生51周年，其实，仍用50周年也未尝不可，可能更符合中 国人纪念“整寿”的习惯，待找到原稿，将恢复纪念诞生50周年，在老航模联谊区再次发表。
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发表于 2011-2-15 16:12
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楼主
发表于 2011-4-23 17:03
