关于翱翔3S和4S下冲高速的测试结果

壮志凌云张

周六早上，6点，北京后沙峪（HSY），传说中电固的集中营------:em15:

测试人：大卫和宁宁
设备：BUSHNELL

飞机：翱翔飞翼
电机 浩马特2840 KV3800 直机版
桨 4.5X4.5 普通硬质黑桨
电调 好赢 60A
电池 花牌R系列 5C充电 2200毫安（3S及4S）
舵机 MD933
控FU 10C，接收 原厂 7通（这两个最贵:em16: ）

过程：
一、磨合
原来测速，要求飞机必须笔直对测速仪过来，而且要保持最高速。这个好难！
费了4块电池，没有测到速，主要原因是早上雾大，飞远了看不清，速度太快，航线不是很直的。

二、练习

4块4S电费完了，只要拿3S电池练习飞直线。总算练好了，飞机也顺便调了调，更便于走直线。这又用了4块3S电池！

三、充电

带来的电池放光了，只好充电！

四、继续测速

3S电池先充好，先测3S下的！

果然顺利，两次速度取最高值，156公里/小时，和我感觉中的180KM确实相差很大，不甘心！

再找个顺风，然后高速俯冲！

这个要冒险，因为为了找顺风，要经常马路上的电线杆子！

不管了！

飞，拉高，飞远，转身，顺风向下，加速俯冲！！！！-----

越来越快！
突然！“呯”，或者说是“蓬”的一声，瞬间一团白色物体放射开来，撞电线杆子了！！

现场所有人都呆住，包括我！

寂静中，只听得远处地面，传来嗖嗖的声音，看不清，找不到，转瞬这声音已经来到大家面前，一个黑影 ！！

说时迟，那时快，大家轮流迅速起跳，这东西居然真的从眼皮下穿过，向远处去了，继续嗖嗖的！
不多久，总算 停住，有人发力跑去，回来手中摊着一块花牌电池！外皮已经磨开，内部问题不大，但我已经不敢要了，送人吧！

四、收尸

收尸队出动！
地面拉网寻找，就是一个MD933不见了，其他都有。抬头一看，电线杆分叉处，有一个细线在微风中晃动！完了，MD933被挂上面了，光溜溜的电线杆子，而且至少有15米高----
算了，MD933也便宜了，不要了，损失已经很小了，就一架翱翔嘛，还有一电池！关键是接收回来了！

转身没一会，一老伯来了，手里拎了个东西，问，这是你们的吗？

一看，MD933！

呆！

难道！ 看他，也有60多岁了---

一分钟不到，15米电线干，无人察觉到，舵机在他的手上-----

武林高手？！

不像，不像。

看来老 人家找的仔细，要不就是舵机摔出太远，恰好落他面前了-----


五、总结
事后分析，3S下翱翔顶多也就160KM了，不可能再快多少了，与我之前感觉的180KM确实相差
见http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=504979&extra=page%3D4（有录像）

大卫见的多了，估计4S下大概180是正常，最高可能能到200KM，但是很难。
看来，翱翔飞到200就到头了。4S 2200毫安电池重245克，再大的S数也装不下，电机也受不了了。

六展望
既然翱翔已经飞到头，下一步呢？

首先，感觉很累。几个月来，抽空整这玩意儿，真的费心。有时为了保养电机（高速下运转，每两个起落就要上油，8个起落我就要保养），一个螺丝都要费一个小时。麻烦！
不过，电机丝还和新的一样，要知道，这可是在80A（3S）-100A（4S）下运行了10来个起落了，普通电机早烧了。

浩 马 特  2840，我狂顶！！！去了趟德国，专门到最大的CONRAD模型店都没有买到，国内却能搞到！！功率到 1380瓦了！！才75克！！我靠！！价格嘛，最多是想像中的德国货的10分之1.

下一步，等我有心情了，脑子构思好了。准备自制高速机。

要求：

1、空机最多重140克（包括加强），轻于翱翔。
2、机翼必须更薄，但强度更好，便于再提速。
3、机腹和机头处必须再细长些，便于降阻。
4、必须要能兼容使用我的2200毫安  3S 和4S电池，分别重245克和300克。要知道，一块电池也就爽2分钟，太短了。
5、总重必须控制在700克到750克之间，略轻于翱翔。当然重些反而飞的更好更稳，但我希望它的降落更轻盈。

我不打算一定要突破所谓的200公里极限了。因为在现有条件下，这是很困难的。包括飞直线的技术，特别是我打算自制的话，连飞机是否能飞好，都不知道呢。:em20:

但是，从零开始，这个零指的是，我又需要开始跑垃圾站捡合适的泡沫了。:em22:
然后一点一点地，边构思，边来回分析，边加工，慢慢地把飞机做成，这是两年前的那种快乐，那时候，坚决抵制买成品机。简直是暴臻玩航模最重要的一块乐趣嘛 ！ DIY，自己设计，脑子里来回地想----变成真正的东西，再把它飞起来，飞好！！这种感觉比买成品机爽的不是一匹！

主要是工作忙，没有时间，而且太累了。近两年懒了，全是买成品，大大的不好！

也许将来哪一天，您会看到一个贴子“垃圾站找材料，自制高速机，速度破200KM”，哈哈。！肯定就是我了。别不信哟。

对了，由于过早炸机，没有录像。遗憾！

壮志凌云张

用功率计地面实测：
3S下，最大电流80A，功率1200瓦左右，推力1.35公斤，上天正常暴飞，电机和电调发热均十分正常，不用担心。

4S下，最大电流99.5A，功率 1380瓦，推力1.65公斤，上天正常暴飞，电机发热请让我担心，因为铝电机架都很烫，但电机保养发现，居然无恙，赞！电调发热也较大，但我一点不担心，因为他还没有自动保护！！好赢电调，赞！


别的没有了。

穿越.

严重的顶lz锲而不舍的探索精神！:em26:
期待看到自制的高速机:em07:

bobo.21

上个gps测速，多好啊？一次就能知道飞出多少速度来

darling20000000

还要多注意安全，照这样玩下去电固的集中营该解散了:em15:

a_wen

顶老张~！

原来找戴维和宁宁飞去了~

没能去给录象十分遗憾呀~！

支持折腾~！ 不折腾还玩航模？ 这就是乐趣~！

需要更暴力，更高功率的马达~ 就找戴维买蝎子马达吧~！

这回炸了真可惜呀~

将来飞机机翼做薄之后，强度不够的话~ 涂刷树脂外壳试试~

但是一定要注意安全~~

对别人，对自己，对飞机，都好~


不知道你注意电池温度了没？

这个电流下，貌似C数很勉强了~

[ 本帖最后由 a_wen 于 2011-7-3 13:25 编辑 ]

jjpcs

速度哥又现身了:em15:

壮志凌云张

呵呵,LS就是超级动手狂!!相互支持!

关于温度,


3S下,暴飞后电调\电池和电机的温度可以接受的,可以说是稳热.大太阳下,只有电调温度较高.
4S下,暴飞后,上述三者温度均明显升高,其中电机都烫手了，有点吓人.电调也烫,但可接受,至少没有保护.

不过,高速的感觉真是太 太 太太 太 太  刺激了!

e12093

写的好！

菜鸟鸟

:em22:  我又孤陋寡闻了  
花牌2200ma 5C系列只有25C的。最大电流也就55A，这位伟大的楼主面前电池屈服了，爆*出80A的电流且不敢大肚子。。。神奇啊。

3S下电流80A，功率能到1200W。别人3S25C电池电流40A的时候电压就掉的10V左右了。这个花牌电池电压反而能升到15V。
4S下，电压增加三分之一，电流才增加四分之一。神奇的电流。神奇的1380W功率。以及那神奇的推力！神奇！

官方的数据400多W而已，这位楼主已经突破三倍功率了！以后2208的200W无刷电机看来也能当成2218级别来用突破600W看来是一点问题都没有了。神马双天啊蝎子啊，神马hacker啊，神马Koehler啊，多几十倍的价格买这些，那些人在这位楼主面前都要无地自容了！能量守恒定律在这位强大的楼主面前已经像一层窗户纸般被捅破了，人类将迎来一个新的时代！神奇啊！

差点忘了，还有那神奇的定论，  看来翱翔是突破不了160了。。。“五、总结事后分析，3S下翱翔顶多也就160KM了，不可能再快多少了，与我之前感觉的180KM确实相差”
唉。舍我其谁的感觉啊。  菜鸟佩服啊佩服。

4块电池都测不到速度， 啧啧，高手的飞行技术啊，神奇啊，3块电池都飞完了，测速的还没测到飞机在哪里。。。啧啧 航线都飞不直的天才级高手。。。
每当看到这位楼主神奇的帖子我都想感慨一番，同志们，不要以为你们玩了十几年的航模就天下第一了，这位楼主神奇的技术面前，我等需甘拜下风才行啊。

最后弱弱的问下各位大大，5imx向模型三国发展了么？

[ 本帖最后由 菜鸟鸟 于 2011-7-4 02:15 编辑 ]

shen281

不是电压越大电流越小吗？

shangbl

玩的就是一种精神，只要快乐:em24:

风之纹章

10楼很有趣，不是一般的有趣。

菜鸟鸟

原帖由 shen281 于 2011-7-4 02:57 发表
不是电压越大电流越小吗？

这位同学，电压越大电流当然越小，但是你的理解还是没有很明白。
当做功一样，功率相同的时候电压越大电流越小这点是没错的。你的比喻用在3S4S5S6S电池的对比上是可以的，但是用在这里显然不当。

你所说的这个普遍应用在直升机上，去看看450级别的，以前全部都是3S锂电，最近两年开始流行6S锂电了。至于700E，起码我在5IMX 5IRC 飞行披萨 rcgroups上我是没见过谁用3S的。 这里面为什么说宁愿用更多的电芯去进行使用，而不要用少量的电芯，就是因为飞机所需要的功率不变，增高电压，减少电流来保证电池的寿命，大电流情况下对电池是有害的。 你所说的是指这些。
最明显的例子，同样品质的电池，3S的450前几分钟很暴力，后面几分钟很肉，是因为电流太大，电压太低了，导致转速慢了，能不肉么？ 6S的450，因为电流小，电压降的少，所以从头到尾都很暴力。
这些的前提是  桨不变，转速减少一半 左右。


但是还有一种情况。
比如我们玩竞速机，3S换成4S电池，还需要把电机选一个低一些KV的么？当然是不会，这个就是电压增高了，电流也增大了。功率随之也增大了。

[ 本帖最后由 菜鸟鸟 于 2011-7-4 10:15 编辑 ]

菜鸟鸟

原帖由 风之纹章 于 2011-7-4 09:13 发表
10楼很有趣，不是一般的有趣。

:em20: 我只是见不得不懂装懂的，我已经够菜了，还有比我还菜的，不仅菜，还那么嚣张，前辈们懒得出来解释，菜鸟我趁这个机会不出来炫耀下怎么行。

这位楼主天才式的理论让我无地自容了，我真不知道他附近那些朋友是如何教导他的，或者碍于情面不说他，是照顾他脸面重要呢？还是所谓的情谊重要呢？。。。哈哈。
拜托，既然是一起玩航模的，人家不懂你就教教他呗，何必让人出来乱发帖子，发出来一些让人可笑的东西。以后如果误解了其他的新人怎么办？

[ 本帖最后由 菜鸟鸟 于 2011-7-4 10:19 编辑 ]

e12093

学习学习

shen281

我指的是电机功率一定啊，难道最大功率1000W的电机能轧出1200W的功率？电机不冒烟吗？在电机没有全负荷的情况下，桨和电机不变电压增大时可能电流也随之增大，也有减小的情况主要看飞机的重量和桨的大小，我飞F3A时用5S电流过大70A的电调温升过高自动保护降低功率，钳表测量值为75A，但用6s时电调不会自动保护钳表测量62A，也不尽相同

shen281

感谢14楼得解答

shen281

竞速机一般也是高电压（相对的）高转速，小桨大螺距、低电流配置更能体现性能吧？

绿头苍蝇

原帖由 shen281 于 2011-7-4 23:42 发表
我指的是电机功率一定啊，难道最大功率1000W的电机能轧出1200W的功率？电机不冒烟吗？在电机没有全负荷的情况下，桨和电机不变电压增大时可能电流也随之增大，也有减小的情况主要看飞机的重量和桨的大小，我飞F3A时用 ...

电机和桨不变的时候，电压越高电流越大，因为功率不是不变，而是大大增加了。你的飞机5S比6S电流大，想必不是同一个电机？或者说，用6S的时候限制了油门量？