长大的姑娘要嫁人啦！请坛中的各路英豪登门相亲。。。。

whz001 · 发表于 2011-10-6 18:21

各路英豪！姑娘要嫁人！做老爹的。也没有什么聘礼！！！
在自设图纸计划中:
1.发动机采用的是斯巴鲁2.5升，240匹马力，重量：100公斤左右。
2.主变速箱请各路英豪！千个红线？？
3.用此发动机,旋翼总长度在什么尺寸,和旋翼头得尺寸在多少尺寸范围之内才算理想.
4.尾翼得理想尺寸.
5.主轴采用铝合金做传动,知可到理想得目的.
6.预算总机重量在200左右公斤.
7.姑娘得嫁妆!!!!!!!!????????

bolocate · 发表于 2011-10-6 18:49

这是真机？

whz001 · 发表于 2011-10-6 18:58

是的！！！！

岸声 · 发表于 2011-10-6 19:23

用汽车发动机改太重了，:em17:

千红 · 发表于 2011-10-6 21:28

先回去弄明白航空发动机和汽车发动机有啥不同再来吧 :em15:

zheng4imx · 发表于 2011-10-6 22:11

可行性还是有的吧控制一下重量

MOTULKinnie · 发表于 2011-10-6 22:17

牛贴？:em04:

zhyang · 发表于 2011-10-6 22:22

发错地方了吧

chenwei5105729 · 发表于 2011-10-6 22:49

汽车引擎和航空引擎不一样吧

coolman8 · 发表于 2011-10-6 22:52

:em17: :em17: :em17:

jixishi2650313 · 发表于 2011-10-6 23:02

应该可以.记得前些年听说有人用普桑的发动机飞起来过:em16:

飞龙8936 · 发表于 2011-10-7 08:32

:em17: 又一个玩命的东西

aywxslj · 发表于 2011-10-7 09:10

:em00: 不太明白，有人用YAMAHA的引擎做过固定翼，

LZ要弄直升机，额，还是要慎重啊

whz001 · 发表于 2011-10-7 10:35

原帖由千红于 2011-10-6 21:28 发表
先回去弄明白航空发动机和汽车发动机有啥不同再来吧 :em15:

没有理想的人只能在自己的家门口蹲守着，航空发动机和汽车发动机最大的区别就是一个顺时针和逆时针的工作。其次，问题很多多。

whz001 · 发表于 2011-10-7 10:37

原帖由千红于 2011-10-6 21:28 发表
先回去弄明白航空发动机和汽车发动机有啥不同再来吧 :em15:

朽木不可雕也。！

whz001 · 发表于 2011-10-7 10:40

飞机的升阻比，一般一战后期的飞机可以做到10。带螺旋桨整流罩，采用梯形机翼的二战飞机由于速度的提高，也在10左右。现代的歼击机亚音速时基本也可以达到10（速度越高时升阻比变的越差）。自制飞机的技术含量和外形，差不多和一战飞机类似，一般可达到10【超轻型飞机手册里的样机，绝大多数升阻比大于10】，那么，假设你的飞机最大起飞重量是200公斤（飞机115公斤，不超过国家有关超轻型飞机规定，驾驶员体重最大85公斤公斤），那么，在升阻比为10的情况下，需要20公斤拉力，再根据翼型表查你的翼型和面积在多高速度能产生200公斤升力。比如最低离地速度36公里可以产生200公斤升力【超轻型飞机手册里，大多数轻机失速速度在35公里左右】，那么合10米/秒，也就是最低需要20公斤拉力在每秒10米的速度就能保证飞机平飞，也就是需要2.67马力能保证平飞。计算进螺旋桨效率，合理的手工浆在效率80％以上，保守取0.7左右那么2.67÷0.7=3.8马力，也就是你的飞机需用3.8马力发动机，就可以载85公斤公斤驾驶员保持平飞。当然，这只是保持平飞所需要的功率，最重要的是起飞所需用的功率，简单的说，起飞功率就是平飞功率加爬升功率，大多数超轻机爬升速率在每秒1米以上，如果取每秒1米，那么200公斤每秒1米就又是2.67马力，通过螺旋桨0.7的功率因数，需要3.8马力，那么平飞功率3.8马力加爬升功率3.8马力等于7.6马力，算起来7.6马力发动机就可以满足起飞和巡航的要求了。至此还没有结束，还有需要消耗功率的地方——那就是轮胎与地面的摩擦。这个不容易计算，我们尽量选择降低摩擦的方式，比如选取较平整的跑道，采用摩擦力较小的窄轮胎，那么这时需用功率大约与1.2千瓦的电动三轮车差不多，1.2KW电动三轮车总重200公斤时，最高速度可以达到40多公里每小时，【如果是宽轮胎越野飞机，坑坑洼洼的跑道，轮胎摩擦消耗功率大的惊人，这种方法我们不予讨论】，那么1.2千瓦约等于1.63马力，同样这1.63马力要通过功率因数0.7的螺旋桨输出，那么输入功率就是2.3马力。至此，所需用的基本功率都有了，3.8马力平飞功率，3.8马力爬升功率，2.3马力起飞滑跑轮胎摩擦功率，加起来是9.9马力，如果你的超轻型飞机设计、制造的还算合格【只需合格，不是优秀】那么9.9马力就可以满足基本的滑跑、起飞、飞行要求了，当飞机离地后，轮胎摩擦消失，余下来的2.3个马力还可以帮助爬升。曾有某航空论坛的某网友推算，只有12KW（16.3马力）的发动机，才能维持超轻机真实环境下的平飞，认为只有达到25~30马力才比较合适。在这里提一点不同意见，16.3马力用于超轻机，功率已经远远超过维持平飞了！如果16.3马力仅仅“才能维持真实环境下的平飞”，那么这个超轻机的气动效率实在是太低了，已经低到不实用了。

whz001 · 发表于 2011-10-7 10:40

螺旋桨拉力计算公式：直径（米)×螺距(米）×浆宽度（米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.25）=拉力（公斤）或者直径（厘米)×螺距(厘米）×浆宽度（厘米）×转速²（转/秒）×1大气压力（1标准大气压）×经验系数（0.00025）=拉力（克）

前提是通用比例的浆，精度较好，大气压为1标准大气压，如果高原地区，要考虑大气压力的降低，如西藏，压力在0.6-0.7。1000米以下基本可以取1。

例如：100×50的浆，最大宽度10左右
，动力伞
使用的，转速3000转/分，合50转/秒，计算可得：

100×50×10×50²×1×0.00025=31.25公斤。

如果转速达到6000转/分，那么拉力等于：

100×50×10×100²×1×0.00025=125公斤

whz001 · 发表于 2011-10-7 10:56

原帖由千红于 2011-10-6 21:28 发表
先回去弄明白航空发动机和汽车发动机有啥不同再来吧 :em15:

kerrwang · 发表于 2011-10-7 10:59

厉害，成功了，告诉大伙一声。

bolocate · 发表于 2011-10-7 11:11

LZ，这个你看看有用吗？

长大的姑娘要嫁人啦！请坛中的各路英豪登门相亲。。。。

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