对伟力V911遥控器电路的设计有一些看法，希望制造工厂能予以改进……

wyfmx

希望伟力V911的制造商能看到这个帖子，以下是本人一点点善意的进言……

这几天仔细地研究了V911原配的遥控器，发现这台遥控器电路，除了开机时发出“嘀嘀”音的蜂鸣电路、控面板上半部用于指示开机（装饰）的LED电路，还有那给充电器提供电能的电路，是使用6节（1.5V×6=9V）电池的电能外，其余的主控制芯片、2.4G发射模块、显示屏（包括显示屏的背光），操控摇杆、微调开关等等，都是使用一个由代号为Q8的IC所提供的3.3V电压。

再说，那充电器原本是接电脑USB接口的，换而言之其只要输入电压5V就能正常充电了。因此，这个控附带的充电口也只要输出5V电压就可以了。

问题：由9V降为3.3V和5V后使用是不是有点多余了呢？如此的线性降压电路，效率是不是太低了？电能的浪费是不是太大了？使用的成本是不是偏高了？

本人的看法是：原配的遥控器电路有设计欠妥之处，本完全可以设计成使用4节电池（6V）供电的。

若予以修改，则益处有：
1、由6V降为3.3V时的电能损耗可以进一步降低；
2、对外提供5V的充电口电路，也只要改为使用一个限流电阻（或保险电阻），可省去一枚稳压二极管（型号不详）和一只电压调整三极管（2SD882）；
3、Q8之前那串接的两枚1N4148（其作用不是十分清楚，估计是降压+电源反接保护）也可省去一枚；
4、对V911的使用者来说，每次可以少支出两节电池的费用；
5、说得冠冕堂皇些，可以更加低碳、更加环保；
6、从上述的改进来看，工厂可以进一步降低制造成本；


本人才疏学浅，建议是否合理望工厂的领 导斟酌，同时也请高手们砸砖！！







[ 本帖最后由 wyfmx 于 2012-3-26 22:40 编辑 ]

ferly

楼主技术好，人也很谦虚，希望911厂家能看到此建议，我的911已改控电，使用废旧手机电池改的2s电池，呵呵更加低碳环保。

铜河

此建议很好！

星之友

此建议很好！260A就是四个电池

ezzcy

:em26:

虎之

:em26: 不错有钻研精神

zssssha

好建议啊，都2.4G了，3.3V的电压，设计成6节电池有点浪费电池啊。支持！

zhonggl

亚拓100的控用的就是四节电,不知伟力为何要增加两节电?

chnjyxz

同楼上，本来就是抄的亚拓，为啥要多加电池

liao063918

支持支持

大胡子

顶是必须的:em15:

lh113

一样要改模具，建议改成2节18650电池（横装），4节5号电池竖装，两用模具，这样的话18650 2600ma可以用好久了。

fc23fcevff23

原帖由 wyfmx 于 2012-3-26 22:37 发表
希望伟力V911的制造商能看到这个帖子，以下是本人一点点善意的进言……

这几天仔细地研究了V911原配的遥控器，发现这台遥控器电路，除了开机时发出“嘀嘀”音的蜂鸣电路、控面板上半部用于指示开机（装饰）的LED电 ...

2、对外提供5V的充电口电路，也只要改为使用一个限流电阻（或保险电阻），可省去一枚稳压二极管（型号不详）和一只电压调整三极管（2SD882）；
对外提供的充电口，可直接连电池正负极，输出6V即可。底座里面用了片H1KL，板上刷着SG2561，找不到芯片资料。但从4.2V灯灭这点来看，我猜测它是一个PWM芯片，而且自带参考源，所以它的电压输入范围应该可以容纳下6V。

3、Q8之前那串接的两枚1N4148（其作用不是十分清楚，估计是降压+电源反接保护）也可省去一枚；
原压差是9V-1.4V-3.3V=4.3V；改良后压差6V-3.3V=2.7V，完全可以耐受。因此，改成4节电池后，两个1N4148可全部省去。

wyfmx

我认为 保险电阻或限流电阻还是有必要安装的——当外接设备出故障时，能及时切断电源、避免故障扩大。
压差是另一回事，保留一个二极管的用意是：可在特殊情况下（如电源反接），能起到保护发射模块和主控芯片的作用。

fc23fcevff23

原帖由 wyfmx 于 2012-4-3 14:17 发表
我认为 保险电阻或限流电阻还是有必要安装的——当外接设备出故障时，能及时切断电源、避免故障扩大。
压差是另一回事，保留一个二极管的用意是：可在特殊情况下（如电源反接），能起到保护发射模块和主控芯片的作用 ...

我认为 保险电阻或限流电阻还是有必要安装的——当外接设备出故障时，能及时切断电源、避免故障扩大。
没关系，充电底座里面有保险电阻。

压差是另一回事，保留一个二极管的用意是：可在特殊情况下（如电源反接），能起到保护发射模块和主控芯片的作用 ...
我觉得用电池的话，很少有人会插错方向吧？即使电源反接，也要4节电池全部插错才能反接吧？
不过，既然要改的话，还可以再改良。你提到反接的事，我觉得可以用个小型的整流桥，这样一来正接反接都可以了！

phl9516

:em26:

wyfmx

底座里有保险电阻，这并不能保证充电导线出故障（短路）时能切断电源是不是？
保险丝或保险电阻安装的位置离电源越近越安全，这是一个合格的电子电路设计时就得优先考虑的问题。

用小型的整流桥是能随意接电源了，但是，这得用4个二极管或专用的桥式整流才能做到。单从保护电路的目的出发，这无疑是增加成本之举。

模林老兵

方便用大飞机上的2S动力锂电（7.4V）代用：兼作控电和小飞机母电，母电充电用平衡充，充电方便、使用成本低；母电容量足，外出给小飞机充电不亚于坐充，效果刚刚的！母电一般玩家手里都有，不用另购。不太了解2.4G发射模块是不是只能工作在3.3V？能不能电压高些，发射功率也相应大些？（技术发展太快，孤陋寡闻喽！）如果是，我建议把电源电压直接给发射模块：不浪费，又提高发射功率。

[ 本帖最后由 模林老兵 于 2012-4-20 01:10 编辑 ]

jing_lee

原帖由 模林老兵 于 2012-4-20 01:07 发表
方便用大飞机上的2S动力锂电（7.4V）代用：兼作控电和小飞机母电，母电充电用平衡充，充电方便、使用成本低；母电容量足，外出给小飞机充电不亚于坐充，效果刚刚的！母电一般玩家手里都有，不用另购。不太了解2.4G发 ...

2.4G发射不同于FM频段，2.4G是视距频段，一般2.4G芯片输入功率在0dBm时候，输出大约为22dBm，有150mW的输出功率。国内法规限制R/C发射功率是100mW，其他地区好像就200mW，3.3V的电压足够了。下面转贴一下有关2.4G发射距离：
一般经验发射功率每增加6dBm传输距离增加一倍，考虑到射频功率放大部分的增益，发射功率从0dBm到22dBm，增加了22dBM，发射距离增加（2的22/6次幂）倍，约为12倍，从 笙科电子(Amiccom)发布的测试数据分析(开阔地最远测试距离双向250KBPS的速率100m)，经过功率放大后，模块拥有1200M的开阔地有效传输距离，考虑到各阻抗匹配损耗、天线损耗、环境因素，该模块理论上应该有500m以上，50kbps的传输能力。
如果传输数据量低，更可以达到千米以上的传输距离。

模林老兵

我不清楚的是，在2.4G频段，发射功率是否也像FM频段那样与电源电压有关？如果都是实际工作在3.3V，那么有的的遥控器（发射机），例如华科尔2801PRO，为何要以8节圆电池（12V）工作呢？这个设备的拉距号称1000米，估计实际有个400米吧。