MCPX的“习惯性温飘”现象——MCPX飞手进

穿越. · 发表于 2012-6-7 16:10

飞机是MCPX V1，无刷，其它没有改过。

经过多次用MCPX飞圆周航线，我总结出MCPX会有“习惯性温飘”现象——
1、刚刚起飞的时候，飞机本身没有温飘现象；
2、逆时针向连续飞行几圈圆周航线后，再次悬停，飞机也会出现逆时针方向的温飘；
3、如果起飞后顺时针飞行几圈，再次悬停时，飞机就会出现顺时针方向的温飘；

各位mcpx飞手是否有过这个现象？

id167167 · 发表于 2012-6-7 16:27

似乎很多人的mcpx也是這情況這種狀況問題不輕阿...比固定順或逆溫飄還麻煩= =

穿越. · 发表于 2012-6-7 16:57

原帖由 id167167 于 2012-6-7 16:27 发表
似乎很多人的mcpx也是這情況這種狀況問題不輕阿...比固定順或逆溫飄還麻煩= =

希望大家都来说说啊。我记得飞华的V120时，从来没有尾巴飘过，就是没有mcpx这么抗摔

坏闹 · 发表于 2012-6-7 17:03

:em15:

ewuy · 发表于 2012-6-7 20:07

我的也是如此，排除机械和电子的原因，mcpx就是这副德行，从刚入手到现在一直是这样，其他都很满意

skmszm · 发表于 2012-6-7 20:52

mcpx老啦！

mqm030610 · 发表于 2012-6-7 20:57

电池问题

穿越. · 发表于 2012-6-8 09:51

原帖由 mqm030610 于 2012-6-7 20:57 发表
电池问题

这点不敢苟同啊。6块电池都是这样，而且有些电池是新的，经测试也是很给力的。有MH 30C，原厂200mah等

穿越. · 发表于 2012-6-8 09:53

貌似这种MCPX的负面问题，平时对mcpx大家褒奖、经验丰富的TX们咋都不来参与了。一起讨论讨论，有助于问题的解决，如果确实大家都有这个毛病，无解的话，那也就算了，不解决就完了

[ 本帖最后由穿越. 于 2012-6-8 09:54 编辑 ]

TheNox · 发表于 2012-6-8 10:04

手太新没感觉出来
排震做的到位么？

chenwei5105729 · 发表于 2012-6-8 10:26

这个问题我早就提过了，如果飞机全程悬停非常正常，不会任何问题，但是做大动作后，确实有这个毛病，可能是三轴问题，你如果打方向舵打多了，比如左自旋一段时间后，飞机就会自动左自旋，还有俯仰，升降也这样，比如一直向后翻，或者侧翻，飞机悬停时就想自动打舵一样

[ 本帖最后由 chenwei5105729 于 2012-6-8 10:28 编辑 ]

id167167 · 发表于 2012-6-8 10:37

這現象應該是陀螺中立點跑了吧，似乎是通病，也難怪會出v2和聽說的v2 1.5版本，本身三軸不夠完美

crazyboyyy · 发表于 2012-6-8 14:01

还好自旋7-8圈没发现此问题

穿越. · 发表于 2012-6-8 14:05

原帖由 crazyboyyy 于 2012-6-8 14:01 发表
还好自旋7-8圈没发现此问题

你试试不要自旋，而是飞圆轴航线（例如：10米直径的圆轴），飞个几圈应该也是这种现象

穿越. · 发表于 2012-6-8 14:06

原帖由 chenwei5105729 于 2012-6-8 10:26 发表
这个问题我早就提过了，如果飞机全程悬停非常正常，不会任何问题，但是做大动作后，确实有这个毛病，可能是三轴问题，你如果打方向舵打多了，比如左自旋一段时间后，飞机就会自动左自旋，还有俯仰，升降也这样，比如 ...

你这个问题跟我的基本上一样。
MCPX被捧得那么牛，难道真是无解了？

田少 · 发表于 2012-6-8 15:04

原帖由 穿越. 于 2012-6-8 14:06 发表
你这个问题跟我的基本上一样。
MCPX被捧得那么牛，难道真是无解了？

不是不想答你…而是你这个问题有很多原因也会导致的…我可以断定你遇到的是机械的问题而不是电子问题…

首先，mcpx的尾陀螺是全自动的，所以控上的gyro是不用调的，直接disable可以了。就是因为尾陀螺是自动，所以尾巴要锁得好，尾电机的尺寸，质量与及尾桨大小的关系也非常重要。质量的意思是尾电机的转数及负载，非常讲究，坊间的各种尾电机很多虚标，质量都比较参差，如果用7mm的话最好能找到最少4万转以上的。尾桨大小也要根据尾电机的负载来决定，并不是越大越好，直驱的话建议用40mm-45mm左右的，再大的话尾电机会发烫，所以有些老外才会用8.5mm电机配SR120桨。其次有一个比较少模友留意的就是尾管长度了，曾经帮几个模友调机，就是因为这5mm的尾管长度导致金鱼尾…所以你的问题可以试试不同组合，应该不难解决…最后也提醒一下，主电机掉转也会令尾巴锁得不好的…希望以上能帮到你…

id167167 · 发表于 2012-6-8 17:19

人家都講明了...是飛完航線會出現慣性溫飄...你還在自動陀螺= =哪個陀螺不是自動的...是比較貴的機機先天有問題都能被合理化嘛！？這問題已經不是第一次看到有人問了

betmanofbmw · 发表于 2012-6-8 17:39

原帖由 id167167 于 2012-6-8 17:19 发表
人家都講明了...是飛完航線會出現慣性溫飄...你還在自動陀螺= =哪個陀螺不是自動的...是比較貴的機機先天有問題都能被合理化嘛！？這問題已經不是第一次看到有人問了

出问题的都是改了无刷的。。。
顺便调查一下，出了问题的MCPX飞手来发表一下看看，哪个是原装机有这些问题的？！。。。
那么多改无刷的都没问题，而只有少数案例，要么是RP问题，要么是没调好机器！
。。。
就总所周知的原因，震动是最容易造成这类问题的，有问题可以首先尽可能排震。。。
合不合理化是托们才说的话，应该说，坛子里实事求是的人还是占了多数，是怎么样就是怎么样，大家更希望的是解决问题:em00:

chenwei5105729 · 发表于 2012-6-8 19:16

原帖由 betmanofbmw 于 2012-6-8 17:39 发表

出问题的都是改了无刷的。。。
顺便调查一下，出了问题的MCPX飞手来发表一下看看，哪个是原装机有这些问题的？！。。。
那么多改无刷的都没问题，而只有少数案例，要么是RP问题，要么是没调好机器！
。。。
就 ...

如果是机械问题，震动的话，为什么我全程悬停这么稳？基本上很少修正，比模拟器还稳，但是航线，自旋，翻过就会温飘，比如后空翻，翻个四五个，飞机再次悬停时就会向后温飘，就像自动打舵一样，我要不停的向前打舵才能悬停。我赞同楼上的观点，就是打舵幅度大，时间长的话三轴就找不准中立点了，mcp x是好机，比华要好，但是难道就一点问题都说不来了？

betmanofbmw · 发表于 2012-6-8 21:15

你以为震动很小，或许还不够小。。。。。如果足够小，那是你rp不好。。。这也正常

MCPX的“习惯性温飘”现象——MCPX飞手进

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