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标题: 关于3GX,APS问题请教 [打印本页]
作者: Feibinjia    时间: 2012-7-28 20:38
标题: 关于3GX,APS问题请教
今天第一次飞APS,出现了一些状况,请教一下大家:
飞机是亚托700E改装的航拍机,已改800的大桨,DFC头
1,今天在手动飞行正常后,APS震动测试也过了,空中切APS模式飞机会突然右倾随后稳定,悬停飞机有轻微晃动,尾巴也左右摇晃,但手动飞行尾巴锁得很好,请问是什么原因?怎么调整?
2,在APS模式下自助下降,落地后结果飞机突然狂抖,停下后发现十字盘的升降臂上球头扣断了,换好后继续飞行,降落还是在APS模式下降落,结果又是在着落地面后突然右倾,大桨打到地面,急忙修正后,飞机又狂抖,停下后发现那个球头扣又一次断裂!!,连续两次一个地方发生问题是巧合还是必然的原因?见照片:
(, 下载次数: 21)

3,3GX设置问题:面板上的副翼感度和升降感度都已经调整到了最大,电脑显示副翼107,升降只有85,飞行时也感觉升降感度不够,请问怎么调整可以再加大升降感度?
(, 下载次数: 15)

4,APS飞行推前进放杆后,飞机停不下来,继续惯性向前一段后才停下,侧飞也一样,好像是自驾的感度不够,但悬停时飞机又轻微抖动,好像感度又高了,那该怎么调整?

[ 本帖最后由 Feibinjia 于 2012-7-28 20:41 编辑 ]
作者: 摄模疯子    时间: 2012-7-28 20:51
路过 沙发 等楼下的回答
作者: bearkitty    时间: 2012-7-28 21:30
高档东西。
作者: OSAISAIO    时间: 2012-7-28 21:32
没用过，请楼下继续:loveliness:
作者: lijing2321    时间: 2012-7-28 21:44
APS模式降落后要立刻切回手动3GX模式，录像和说明书上都有写过
作者: aliuge2000    时间: 2012-7-28 21:54
高档东西 没用过
作者: 苍穹    时间: 2012-7-28 22:48
落地后要立刻切回3GX模式。
作者: Feibinjia    时间: 2012-7-28 23:23
原帖由 lijing2321 于 2012-7-28 21:44 发表
APS模式降落后要立刻切回手动3GX模式，录像和说明书上都有写过


明白了，3GX的感度还能再提高吗？

[ 本帖最后由 Feibinjia 于 2012-7-28 23:24 编辑 ]
作者: E39    时间: 2012-7-29 02:06
降落后需立即切3GX接管

空中切APS,机体会有跳动或呈现慢慢上飘或下沉,初体验者这算正常现象,初期解决可以稍以补降/油门来修正停悬点的稳高,这问题的产生,在于你未完全掌握切APS油门油杆停悬点置放點,及在设不同模式时油门与螺距曲线切换点设置不同調產生,这问题不大,只需几次测试感受调适後,基本上可以驾轻就手,机子可以在空中钉的劳劳的。
作者: Feibinjia    时间: 2012-7-29 02:40
原帖由 E39 于 2012-7-29 02:06 发表
降落后需立即切3GX接管

空中切APS,机体会有跳动或呈现慢慢上飘或下沉,初体验者这算正常现象,初期解决可以稍以补降/油门来修正停悬点的稳高,这问题的产生,在于你未完全掌握切APS油门油杆停悬点置放點,及在设不同模 ...

现在问题是切换以后机体还不够稳定，说明书上关于姿态感度和水平感度的说明太简单了，我现在是悬停时机体一直在摇晃，尾巴也是左右摇晃（3GX下尾巴锁得很好），前后左右飞行放杆后飞机不能立刻刹车停住，请问我应该如何调整参数？
作者: 飞狼    时间: 2012-7-29 11:26
原帖由 Feibinjia 于 2012-7-28 23:23 发表


明白了，3GX的感度还能再提高吗？

你3GX面板上的副翼感度和升降感度调得太高了，调在12点或再低一点试试。
作者: RICK5439    时间: 2012-7-29 12:02
科技含量高 折騰不了
作者: F1B    时间: 2012-7-29 14:04
:em15:
作者: Feibinjia    时间: 2012-7-29 17:48
原帖由 飞狼 于 2012-7-29 11:26 发表

你3GX面板上的副翼感度和升降感度调得太高了，调在12点或再低一点试试。


我开始就是从12点位飞的，但飞起来很贼，手感像250的小直机，慢慢调到3点方向飞机才变得稳定，再调也没用了，电脑显示调到3点位置就达到图中的最大值107，和85了。可能是我的飞机比较重：起飞重量12.5kg

[ 本帖最后由 Feibinjia 于 2012-7-29 17:49 编辑 ]
作者: 苍穹    时间: 2012-7-29 22:36
继续关注问题进展。
作者: tiao    时间: 2012-7-29 23:36
:em04:
作者: philipzj    时间: 2012-7-30 10:30
我以为APS自动化程度很高，完全不用动脑筋


哎，梦想破灭鸟:em16:
作者: Feibinjia    时间: 2012-7-30 13:50
原帖由 E39 于 2012-7-29 02:06 发表
降落后需立即切3GX接管

空中切APS,机体会有跳动或呈现慢慢上飘或下沉,初体验者这算正常现象,初期解决可以稍以补降/油门来修正停悬点的稳高,这问题的产生,在于你未完全掌握切APS油门油杆停悬点置放點,及在设不同模 ...


切换时因3GX的悬停点位和APS模式的中心杆位不同造成悬停点上飘或下飘这个很正常的，能理解，但突然右侧倾斜就不太明白，估计是姿态感度和水平感度没调好的关系，关于姿态感度和水平感度的调整说明书太简单，希望亚拓可以有详细的指导。
作者: 峰回路转    时间: 2012-8-8 00:05
我今天测试的是 550e+aps ，震动测试一次通过。3gx手动很稳。切aps就快速向左倾斜，然后回正。不定点，向左后方慢慢飞。不定高。油门在中位时慢慢爬高。切回3gx在切刀aps不会突然左倾了。但依然不定点向左后方慢慢飞。不定高。油门在中位时慢慢爬高。
作者: chi1121    时间: 2012-8-9 13:50
原帖由 Feibinjia 于 2012-7-28 20:38 发表
今天第一次飞APS,出现了一些状况,请教一下大家:
飞机是亚托700E改装的航拍机,已改800的大桨,DFC头
1,今天在手动飞行正常后,APS震动测试也过了,空中切APS模式飞机会突然右倾随后稳定,悬停飞机有轻微晃动,尾巴也左右 ...


LZ
看到你直機的照片，很難判定是哪一台直機，可否提供整機的照片，3GX，APS的裝機照，以利我們排除問題所在

3GX的設定，我建議升降及副翼感度旋鈕在12點鐘方向，調整3GX內的飛行風格為0，如果仍然動作量過大，可以再調整控上AIL及ELE的D/R值

至於降落后機體抖動問題，個人覺得是不是大槳太鬆造成的抖動
作者: chi1121    时间: 2012-8-9 14:28
原帖由 峰回路转 于 2012-8-8 00:05 发表
我今天测试的是 550e+aps ，震动测试一次通过。3gx手动很稳。切aps就快速向左倾斜，然后回正。不定点，向左后方慢慢飞。不定高。油门在中位时慢慢爬高。切回3gx在切刀aps不会突然左倾了。但依然不定点向左后方慢慢飞 ...


麻煩你先重新對APS做磁力校正及震動測試
另外在起飛前，請確認GPS的燈號亮起
定高問題，最主要是每台遙控器的VR值並不是絕對的
有些許的誤差值，因此上下修正直到定高即可
作者: 峰回路转    时间: 2012-8-9 14:46
原帖由 chi1121 于 2012-8-9 14:28 发表


麻煩你先重新對APS做磁力校正及震動測試
另外在起飛前，請確認GPS的燈號亮起
定高問題，最主要是每台遙控器的VR值並不是絕對的
有些許的誤差值，因此上下修正直到定高即可

好的。下午去在试一下。目前主螺距-2 +10 循环螺距+-8.都无问题。但是没有使用定速。没有设置idle模式。是否震动测试一定要开机定速
作者: 峰回路转    时间: 2012-8-9 17:49
另外。在地面时，等aps收到卫星信号后，油门锁定。推油门到悬停位置，切aps模式。十字盘会有明显的倾斜动作正常么？
作者: chi1121    时间: 2012-8-9 21:53
原帖由 峰回路转 于 2012-8-9 14:46 发表

好的。下午去在试一下。目前主螺距-2 +10 循环螺距+-8.都无问题。但是没有使用定速。没有设置idle模式。是否震动测试一定要开机定速


在使用APS飛行模式與GPS飛行模式時，遙控器油門曲線必須設定為水平的一直線，或者使用引擎定速器、電調定速功能來固定主旋翼轉速。建議設定高於NORMAL停懸轉速100~200轉

因為每台直升機的狀況不同，為了確保APS有最佳性能，直升機的震動必須小於APS標準才能開啟APS使用。所以油門曲線設定的轉速必須通過震動測試，且不能隨意更改通過震動測試的油門轉速設定。
如果要更動轉速必須再次通過震動測試才能使用。

無論在3GX、APS與GPS飛行模式下，螺距曲線皆必須為預設0/50/100的斜直線，這樣才能讓APS有準確的高度修正與精準執行操控者下達的指令。
如果在APS飛行模式  GPS飛行模式下，使用不正確的螺距曲線，直升機會呈現高度不穩定與高度控制不準確的情況發生

[ 本帖最后由 chi1121 于 2012-8-9 21:55 编辑 ]
作者: Feibinjia    时间: 2012-8-11 16:43
原帖由 chi1121 于 2012-8-9 13:50 发表


LZ
看到你直機的照片，很難判定是哪一台直機，可否提供整機的照片，3GX，APS的裝機照，以利我們排除問題所在

3GX的設定，我建議升降及副翼感度旋鈕在12點鐘方向，調整3GX內的飛行風格為0，如果仍然動作量過大 ...

我飞机的照片
作者: lijing2321    时间: 2012-8-11 18:08
原帖由 峰回路转 于 2012-8-8 00:05 发表
我今天测试的是 550e+aps ，震动测试一次通过。3gx手动很稳。切aps就快速向左倾斜，然后回正。不定点，向左后方慢慢飞。不定高。油门在中位时慢慢爬高。切回3gx在切刀aps不会突然左倾了。但依然不定点向左后方慢慢飞 ...

慢慢爬高是油门没有在中点位置，可以通过细微的修正油门摇杆到中点，因为油门摇杆无法和其他3个方向一样，可以自己回中，油门回中靠人手细微调整，难免会有偏差
作者: chi1121    时间: 2012-8-11 21:56
原帖由 Feibinjia 于 2012-8-11 16:43 发表

我飞机的照片


機頭向前，右后方為副翼，左后方為PIT，前方為升降
主槳螺絲必須上緊，不能太鬆動
另外麻煩注意我第24樓的回覆
作者: Feibinjia    时间: 2012-8-11 23:57
原帖由 chi1121 于 2012-8-11 21:56 发表


機頭向前，右后方為副翼，左后方為PIT，前方為升降
主槳螺絲必須上緊，不能太鬆動
另外麻煩注意我第24樓的回覆

感谢！周日重新调试！
作者: EzboyDAY    时间: 2012-8-12 00:53
其实我有个疑问。。  如果不是亚托的机器，装上3GX以后哪里还有位置装APS的前方那个东西呢？
作者: kookyoung    时间: 2012-8-12 09:38
路过
作者: chi1121    时间: 2012-8-13 00:07
原帖由 EzboyDAY 于 2012-8-12 00:53 发表
其实我有个疑问。。  如果不是亚托的机器，装上3GX以后哪里还有位置装APS的前方那个东西呢？

很多人把APS裝在500
飞机上的位置就像乳溝，擠一擠就有了:em24:
作者: lx88lx88    时间: 2012-8-13 03:35
:em17:  121的回复很经典！
作者: 大连    时间: 2012-8-13 06:31
标题: 你做完震动测试后有按SET键记忆了吗？感觉像APS关闭了。
原帖由 峰回路转 于 2012-8-8 00:05 发表
我今天测试的是 550e+aps ，震动测试一次通过。3gx手动很稳。切aps就快速向左倾斜，然后回正。不定点，向左后方慢慢飞。不定高。油门在中位时慢慢爬高。切回3gx在切刀aps不会突然左倾了。但依然不定点向左后方慢慢飞 ...
作者: 小扎毛    时间: 2012-8-14 00:02
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