3-----船壳
船壳的选择是基于外形、速度和操作目的这些由个人偏好。有几个不同类型的船壳。
船壳的长度大大的影响了速度、动力操作、稳定性以及水面操作条件。船体越大就能控制更高的速度、更强的动力，而且在所有水面条件下会更稳定。这个典型地适用于下列所有的船体类型。
单体船/MONO----最普遍的，有一个通常是V型的单船体组成。在比较多波浪的条件下表现出色，速度比较慢，比较难控制。最容易组装。平衡度@20-35%
双体船/CAT---由两个在中间部分的配有隧道的外在安定翼组成。提高的速度和操控，波浪水面表现好。很容易祖装。平衡度@25-35%
Tunnel---由两个在中间部分的配有隧道和通风帽的外在安定翼组成。以外在电机为动力装置。速度高和易控制，在波浪水面表现一般。组装有一定难度。平衡度@25-35%
虾---规模大的电力---为速度/操控而设计
高速易控制，在波浪水面表现一般。难以组装。前安定翼的机翼后缘保持平衡。
OUT Ragger---为最小的阻力设计。由配有吊杆的窄小中心盆组成，安定翼弥补了到盆的距离。绝佳的速度和控制。波浪水面表现差。最难组装。平衡度@前安定翼的机翼后缘或者几英寸后。
所有的FE船体都有一个船舱。恰当的保持船体不进水，封住船舱口和检查盆的泄漏。拥有一个封闭的船体会让你的电子设备不湿水。我用的是Clear Renfrew Hockey Tape。快速电力船体不需要用单独的无线电箱。在船舱和船体里面加浮选是一个明智之举，以防它下沉，而且水会不知怎么的就渗入到里面去的。
每种船壳形状稍后发些图,以便理解.
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发表于 2012-10-16 17:00
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