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现在好多人讨论的有/无副翼的难调点,根本不是一个层面上好么,你怎么比较?

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楼主
发表于 2012-10-19 17:01 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
说无副翼难调的大多都是指在电子系统调试方面,说有副翼难调大多都是指机械方面,这两个东西本来就不在一个层面上,你比较来比较去最终能有答 案么?
1,就电子系统而言(相对而言,曲线感度这些基本的都很重要就不说了)
   那些畏惧无副翼的新手,无非是概念不清楚,不知道那些专业词语都是些什么意思,所以导致难调。
   有副翼就不同了,最重要的也久一个陀螺仪,往上一摆,什么都解决了,最多就是金鱼。
2,就机械而言
   无副翼多简单,上去就那些玩意
   有副翼复杂,想调的好飞,难

综合来说,嫌无副翼难调的,都是不愿意看说明书的,都是些懒人,对电子恐惧的,但无副翼最好的地方就是,一旦你电子系统设定好了,基本就没问题了,接下来更多的是享受。
有副翼难调,那是指的调好,真正有副翼弄上天多简单的事,但接下来就是折磨了,想要调好就难了,话说能有几个阳台侠?
所以这2个东西的难处都不是一个点上,讨论来讨论去难得有结果,最后萝卜白菜各有所爱了。混到一起谈,搞的新人稀里糊涂,莫名其妙,难舍难分。


1,至于无副翼的稳,那是电子系统在帮你调整。电脑在帮你做事,自动化程度高,属于程序控制,升级的空间大,随着技术的发展,会越来越稳和人性化。
2,有副翼的稳,是机械上的,不是电子系统的,可靠性高,工作性能稳定,但是它有一定的局限性——最稳也就那么稳,想越来越稳很难,精度要求高,但是总是有极限的。


所以,根据广大事实来看,越往后发展,电子系统的调整更有优势,会逐渐取代机械调整,实现人工智能(竞技要求,个人喜好除外)

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沙发
发表于 2012-10-19 17:08 | 只看该作者
3
发表于 2012-10-19 17:24 | 只看该作者
4
发表于 2012-10-19 17:47 | 只看该作者
这个不用再争论了吧,争论的都是挖坟贴:-)
5
发表于 2012-10-19 17:49 | 只看该作者
严重同意楼主,初入无副翼450,刚开始调机比较粗略,小炸了几个木浆和尾齿,飞第四点以后超级稳,现在飞16电,开始自旋和航线,当然前阶段练了一个多月的模拟器,总的来说,调机装机成本50元左右,现在飞起来一点压力都没有。哈哈。反倒是再练模拟器倒是飞不稳了。
6
发表于 2012-10-19 17:51 | 只看该作者
顶! 这种帮助新人的文章!!!!
7
发表于 2012-10-19 18:09 | 只看该作者
8
发表于 2012-10-19 18:27 | 只看该作者
楼主言论不敢苟同
有副翼在一定程度上相比无副翼还是存在优势,但是随着电子设备的发展,无副翼也会越来越发展壮大
乐观预计下有副翼和无副翼并不会存在谁取代谁的问题,而将是直升机航模发展的两个方向
就像自动挡汽车和手动挡汽车一样,细分的用户群不一样,客户诉求不一样
美军早已经研制成功了先进的喷气式F22战斗机,但是国民警卫队还是在大批量使用速度慢的螺旋桨固定翼用于边境巡逻
你能说他科技不发达,技术达不到吗?
你能说他经济不发达,经费还不够吗?
9
发表于 2012-10-19 19:15 | 只看该作者
综合来说,嫌无副翼难调的,都是不愿意看说明书的,都是些懒人,对电子恐惧的,但无副翼最好的地方就是,一旦你电子系统设定好了,基本“就没问题了,接下来更多的是享受。
有副翼难调,那是指的调好,真正有副翼弄上天多简单的事,但接下来就是折磨了,想要调好就难了,话说能有几个阳台侠?
所以这2个东西的难处都不是一个点上,讨论来讨论去难得有结果,最后萝卜白菜各有所爱了。混到一起谈,搞的新人稀里糊涂,莫名其妙,难舍难分。”
严重赞同!

10
发表于 2012-10-19 19:38 | 只看该作者
真是好贴,说到心里去了
11
发表于 2012-10-19 20:08 | 只看该作者
综合来说,嫌无副翼难调的,都是不愿意看说明书的,都是些懒人,对电子恐惧的

我句话我一直都不敢说!
12
发表于 2012-10-19 20:18 | 只看该作者
学习了 我是新手。有副翼无副翼原来是这样的。
13
发表于 2012-10-19 20:24 | 只看该作者
根据广大事实来看,越往后发展,电子系统的调整更有优势,会逐渐取代机械调整,实现人工智能
14
发表于 2012-10-19 23:23 | 只看该作者
无副翼必须要办个的,不管以后是玩有副翼还是无副翼,都感受下。
15
发表于 2012-10-20 00:02 | 只看该作者
有时候看说明书也不一定顶用。
16
发表于 2012-10-20 01:17 | 只看该作者
现在大家水平见长啊,这个都成月经帖了
17
发表于 2012-10-20 02:31 | 只看该作者
這也是Tu95沒有被取代的原因,Turboprop可是相當省油。。
18
 楼主| 发表于 2012-10-20 04:26 | 只看该作者
movemaker 发表于 2012-10-19 18:27
楼主言论不敢苟同
有副翼在一定程度上相比无副翼还是存在优势,但是随着电子设备的发展,无副翼也 ...

那就不见得了,现在美国汽车全部都是自动挡,国内是因为钱的问题,当然除了竞技需求以外。最终无副翼是肯定主流,基本会取代有副翼的,但是有些个人喜欢或者竞技需求的那只是有副翼存在的另外一个价值。就好比以前没有陀螺仪,需要靠机械平衡尾巴,现在除了个人爱好以外,应该所有的航模飞机都至少有陀螺仪了。个人喜欢没有的,那是收藏或者偏好而已。
19
 楼主| 发表于 2012-10-20 04:27 | 只看该作者
冰山一脚 发表于 2012-10-20 00:02
有时候看说明书也不一定顶用。

确实,因为很多是英文版本,而且很多专业术语,看不懂。这就是说明书存在最大的问题吧,新人需要自己去查看专业词汇。
20
发表于 2012-10-20 09:13 | 只看该作者
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