最近几天发现留空时间少了好多，难道真的是我用直流电源直冲造成的？

四维空间

   上锂电专业论坛泡了两天，学习各种锂电科普和目前国内动力锂电内情，其实锂电充电器真没什么玄乎的，而且也有大神说脉冲方式充电会被淘汰（不十分明确），一般充电器都是先大电流恒流充，充到一定电压就转恒压充，恒压方式可以尽可能的去除大电流充电造成的锂电极化现象。回头对比我的可调直流电源充电方式可比他安全多了。


（泡了两天锂电论坛发现，我们用的航模高倍数电池的水真的深啊，哈哈，真心好的电池不多，因为厂家都无法保证每批出的电池性能一致，好像动力锂电还没有一个标准的国家生产规范，各自厂家的电解液就像可口可乐的配方一样机密【别喷我，我也是看论坛大佬的长篇分析】至于包装漂亮，什么标识，哈哈，满足视觉而已）

声明一下，我也是新手而已，不敢一刀切，专业平衡充毕竟他是最好的选择。

1260克起飞，3s2200电池，3.8v报警，只留空5分钟，原来没这么短，都在8分钟这样的？用3s1550花牌，只留空3分多 钟报警。难道真的是直流电源直冲把电池充坏了？ 检查充满12.6v，3芯一般是4.20,4.19,4.18类似这样的数据，误差基本在0.01-0.02v，报警落地，测试，基本都是3.79,3.80,3.79 这样 还是毕竟平衡的。
不管怎么样已经下单，买个电池内阻仪在路上。真心想看看这些电芯是不是***老化中，等待后续数据吧。。。。。

不玩游戏好孩子

3.8报警，那降落的电压就在3.8以上了，那差不多就是放出了一半的电啊，姑且认为是1100毫安吧，你说原来飞8分钟，悬停功率也就是1.1乘以12乘以7.5了，等于99W，1260除以99等于12.7g/W，这力效很强大啊

爵爷

电池老化很正常。。。新电池就是比旧电池滞空时间久一些

fryefryefrye

主要原因是最近降温了。电池性能受影响。

四维空间

不玩游戏好孩子 发表于 2013-11-26 21:57
3.8报警，那降落的电压就在3.8以上了，那差不多就是放出了一半的电啊，姑且认为是1100毫安吧，你说原来飞8分 ...

一直对这个g/w 效率的计算搭不上劲，需要相同的天气环境测试，数据相对比可能有些意义。诺，现在不是只能飞个5-6分钟了。昙花一现啊。哈哈

四维空间

fryefryefrye 发表于 2013-11-26 22:08
主要原因是最近降温了。电池性能受影响。

有可能也是最近有些降温天气造成，不能确定。

keyzheng

锂电就是这个现实，所以电动汽车不好推广，电池就是瓶颈。

四维空间

keyzheng 发表于 2013-11-26 22:22
锂电就是这个现实，所以电动汽车不好推广，电池就是瓶颈。

锂电论坛有一新闻，说美国研制了一种什么钍元素电池，估计是放射性裂变能量，一次可以用一辈子。这车简直就是一原***啊，谁敢开，敢去坐。

DKY

天气冷也会少的

keyzheng

四维空间 发表于 2013-11-26 22:28
锂电论坛有一新闻，说美国研制了一种什么钍元素电池，估计是放射性裂变能量，一次可以用一辈子。这车简直 ...

这种电池早就研究出来了，放电能力不行，很小电流放电，还不能作为动力电，造价不菲，不是百姓可以消费的，一颗纽扣电池要好几万，你愿意为电子表买一颗几万块的纽扣电池么？当然不。所以距离工业化还有很长的一段路要走。未来如果真的有突破那就将带来一场革命。潜在的危险也更大，容易被恐怖组织利用造核弹。

天空@飞翔

气温降低，电池活性也随之降低，留空时间也会跟这有关！