本帖最后由 飞车 于 2013-12-30 19:07 编辑
我的2013炸鸡小结
本文将对笔者在2013年共计14次炸鸡事故进行分析小结，以便今后吸取教训，尽量避免再犯同类错误造成炸鸡。同时希望通过这些炸鸡实例给其他初学者进行参考，以免犯同样的错误。
本人的机队：山寨450若干、泰世425一架、天地飞V5一架、LOGO600SX 一架。
本人的视频记录设备。
http://www.youku.com/playlist_show/id_18831481.html
这是笔者在优酷创建的2013年炸鸡视频专辑，各位可以点击进入观看，也在下面分别观看。由于gopro视角较宽，即便选择窄视角模式飞机仍旧偏小，请选择超清模式全屏观看。
1. 20130126山寨450se降落炸鸡
这次炸鸡主要是由于工大向日葵草坪地面不够平整，加上本人有一段时间总是喜欢进行类似固定翼的滑行式着陆，因此450在草地滑行过程中突然遇到凹坑，由于速度过快，随之翻倒。教训：起飞前勘察好飞场场地，针对不同环境条件，适时调整飞行风格，避免炸鸡。
损失：主轴、尾轴、TNS 325玻碳桨一对。
2. 20130309泰世425后主齿空中融化
这次炸鸡主要是由于泰世425的单向齿在运转中产生大量高温，造成后主齿在空中融化，加上高度过低，熄火不及时造成炸鸡。
教训：泰世425由于设计原因，单向齿连续飞行后容易产生高温，不宜连续进行大螺距 快 速 变化的动作。每个起落后需要等单向齿完全冷却后再起飞。
损失：尾管，脚架，单向齿，单向轴。
3. 20130311泰世425单向齿空中打滑炸鸡
这次炸鸡是因为上次泰世425炸鸡后更换的单向齿和单向轴不是新件，造成单向齿在空中打滑，由于高度过低，熄火不及时造成炸鸡。
教训：泰世425由于设计原因，不宜连续进行飞行。飞机维护时尽量更换新件。
损失：脚架。
4. 20130321泰世425单向空中打滑炸鸡
该次炸鸡与上次相同，依然是单向齿空中打滑，造成失去动力炸鸡。
教训：泰世425由于设计原因，不宜连续进行飞行，否则容易造成单向齿过热及打滑。由于泰世X4单向齿与425通用，最后笔者通过更换X4单向齿，再对单向轴进行高温退火，彻底消除了425的单向隐患。另外还需练好低空和低转速情况下的熄火降落，以尽量减小此类故障的炸鸡损失。
损失：脚架，单向齿，单向轴。
5. 20130426嘉迪450pro FBL下降时油门突然失去响应，失去动力炸鸡
此次炸鸡由于花牌电调在下降过程中突然失去响应，造成失去动力炸鸡。后电调重新设置恢复正常。
教训：由于电子设备出现故障的随机性，需要练好熄火降落，以尽量减小炸鸡损失。
损失：主轴，横轴，尾轴，尾管。
6. 20130429 山寨450低空修正不及炸鸡
在练习原地64位翻滚时，由于舵量修正不及时，加上高度过低，造成炸鸡。
教训：苦练基本功，确保所有动作到位。在练习不熟悉的动作时，尽量提升飞行高度，以便发生操作错误时有足够高度进行救机。
损失：主轴、横轴、尾轴、尾管，TNS 325玻碳桨。
7. 20130514山寨450忘记开3D炸鸡
由于忘记开IDLE UP，造成翻滚后炸鸡。其实笔者之前已经养成习惯每次起飞后进行抖灰，但是这次思想不够重视，存在侥幸心理，为了节约时间没有抖灰就直接开翻，结果不幸中招。
教训：起飞后，进行动作时养成习惯抖灰，不要一下子就开翻。不要存在侥幸心理。如定速需要或者电调缓启动功能足够好，也可以在地面直接切IDLE up起飞。
损失：主轴、横轴、尾轴、尾管，尾桨。
8. 20130517嘉迪450pro 大桨夹连杆飞脱炸鸡。
由于大桨夹连杆球头扣长期使用未及时更换，造成连杆在空中飞脱炸鸡。
教训：做好飞机日常维护工作，对于球头扣、轴承等消耗件要及时进行更换。建议每100起落对球头扣进行检查，该更换就更换。
损失：主轴、横轴、尾轴、嘉迪325碳桨，尾桨，尾传动轴，传动轴轴承，尾管，尾舵机支架。
9. 20130612蜘蛛爬到身上误切熄火炸鸡
好吧，这是笔者遇到过的最为离谱的炸鸡。由于蜘蛛爬至身上，误切熄火炸鸡。
教训：挑选飞场尽量选取虫少的地方。飞行时出现问题要及时降落。
损失：主轴、横轴、尾轴。
10. 20130901山寨450se升降舵机失控炸鸡
升降舵机突然剧烈抖舵，造成炸鸡。后检查为升降舵机电位器故障。
教训：尽量挑选质量可靠的舵机品牌。
损失：主轴、横轴、尾轴、TNS 325玻碳桨，尾桨，机身上侧板一对，尾管，斜盘舵机一台。
11. 20130915飞机突然低头炸鸡
飞机准备降落时，突然出现低头现象，造成炸鸡。疑似三轴陀螺误动作。
教训：做好飞机排震，尽量避免三轴陀螺误动作。
损失：主轴、横轴。
12. 20130927低空自旋翻错舵炸鸡
练习自旋翻动作时，错舵炸鸡。
教训：苦练基本功，尽量避免错舵等操作失误。
损失：主轴，横轴，尾轴，KDS 325碳桨，螺距舵机臂，亚拓前对转黑齿，前传动轴轴承，尾管，脚架，大桨夹连杆及球头扣。
13. 20131112天地飞V425 FBL连杆飞脱
大桨夹连杆球头扣长期使用未及时更换，造成连杆在空中飞脱炸鸡。
教训：做好飞机日常维护工作，对于球头扣、轴承等消耗件要及时进行更换。建议每100起落对球头扣进行检查，该更换就更换。
损失：脚架，大桨夹连杆及球头扣
14. 20131204天地飞V425 FBL射尾桨炸鸡
空中射尾桨后，飞机失控炸鸡。
教训：由于该机为测试机，故长期受无配件之苦，许多消耗件超时使用。但是尾桨、球头扣等配件与普通500级直升机通用，此类配件应及时更换，不得超期使用，更不能带伤使用。
损失：大桨，尾轴，大齿盘。
通过上表记录显示，2013年笔者共计飞行1580架次，其中炸鸡14次，炸鸡比为1:112.9。其中机械故障6次，占总炸鸡次数42.9%；电子设备故障3次，占21.4%；飞行操作原因 5次，占55.5%。可见，做好飞机日常维护工作对于减小炸鸡几率有很重要的意义，定期更换球头扣、轴承等消耗件。在修理维护时，尽量减少将旧件尤其是关键部位的零件装上飞机的次数。飞机的活动及转动部件尽量使用原厂件，以提高可靠性，同时还能减小震动，降低三轴陀螺误动作的可能性。另外，还需要苦练基本功，多练模拟器，提高各类动作手法的准确度，避免错舵；坚持抖灰习惯，防止忘记开3D就翻；有针对地练习各种状态下的熄火降落，以提高在发生机械故障时飞机的生存度。从表格还可以看出，500级别飞机的出勤率最高，炸机率也最低，同时炸鸡损失也不大，而且由于500级飞机的稳定性和滞空性比450要好得多，在练习各类动作时效率也比较高，可以完成许多450无法完成的动作。因此推荐有一定基础的模友直接用500进行练习，花费反而比450要少一些。
以上，便是笔者的2013炸鸡小结。文字粗浅，总结不深，不敢说有什么指导意义，只希望能给广大初学者一个小小的参考。虽说笔者玩模型只是为了娱乐，不靠模型吃饭，也不为参加比赛，没必要太过深究，但是能够知道过去犯了那些错，在哪里跌倒，今后尽量避免再犯同样的错误，还是很有意义的。不要把时间浪费在炸鸡修理上，把有限的时间用来多练练模拟器，或者做些别的事情。维护时多花一分钟留意，就有可能避免炸鸡修理浪费几个小时，不但浪费金钱，还浪费时间。最后预祝各位2014年天天爽飞，尽量不炸鸡。
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发表于 2013-12-30 19:08
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