如果是用30%硝基含量的燃料的話，主油针建议在1.5圈左右，也就是锁紧后，退1圈半出来。
调整得当的情况下，一般飞行会排出浓烟，如果加速过程有咳嗽现象，有可能是太富油也可能贫油，差别在于，太富油烟很浓，太贫油烟很淡。
太富油的话，每次锁进2格主油针。太贫油则是每次退出2格主油针。
另一个一字螺丝那个是怠速油针，印象中就是螺丝与化油器边缘平齐即可。
调整方式如下：
直升机在怠速的情况下，应该要手放开离合器而引擎还能够持续空转。
如果怠速情况下转速很高，甚至带动主旋翼，那么微调你的油门降低之后，若转速依然太高，再降油门微调就熄火的话，请退出怠速油针（每次45度）。
如果怠速情况下，转速维持过程中有咳嗽（湿咳）的现象，请锁进怠速油针，直到怠速可以持续运转超过30秒～1分钟，而你开始加油门时，转速可以顺畅的提升，而不是咳嗽而熄火。
以上是简易调整参考。
|
/1 
发表于 2014-3-19 20:41
收藏