kv值小的电机比kv值高的扭力大，你觉得呢？

水上爬

外转和内转扭力不同，这不说；
个头不同的也不说；
单说尺寸一致（极数一致）的无刷电机，真的是kv值低的扭力大？你测过吗？

一直觉得“kv值小的电机比kv值高的扭力大”这话有问题。
同等电压条件下，kv值高的电机输出功率大于kv值小的。
如电压不同，kv值小的确实可以提高电压而增大电流以提高扭力，但不等于“kv值小的电机比kv值高的扭力大”。


电机相同电压下带动同样桨叶转速越高需要的扭力是不是越大？那么下面这个实验是不是能说明问题：
（例如：7.2v  kv2000  对比kv4000  八寸空气桨  （电流30~40A）实际转速我就不说了，大家可以测一下。）

欢迎讨论，欢迎拍砖。

oly

经常说的低KV扭力大，是在输出功率相同的前提下吧，功率相同时转速低的输出扭矩高，这个是共识，只是很多人不了解因果关系、以讹传讹，最后成了现在这样不伦不类的说法

来自安卓客户端

yamizd

楼主只考虑了电压和kv值两个因素，实际上还有马达级数，磁极级数等很多因素

zhuyuchaobob

前提是功率P一样。低kv靠的就是高电压换取低电流+大扭力。

找不到北的狼

电机输出功率相同的情况下，低转速的扭矩大

月光86

4楼的正解

leo_home

功率是問題，但效率同樣重要：CAVITATION／空穴，降低螺旋槳的工作效率

水上爬

谢谢各位直言。
我发这个帖的意思并不否认同样输入功率的前提下，kv值低的扭力大，况且kv值低的效率会更高。
主要是探究同样电压下扭力到底哪个大？
这对于限制供电电压而选择哪种电机应该有指导作用，我是这么想的。

水上爬

leo_home 发表于 2014-7-3 22:39
功率是問題，但效率同樣重要：CAVITATION／空穴，降低螺旋槳的工作效率

你说的没错
考虑桨的效率，我也在困扰这个问题。
假设电压限制，直径28的内转 kv6000 与kv3000的供选择。kv6000的通过减速比2：1，是否比选kv3000能带更大的桨？或者带动同样的桨转速更高？
（电机效率，变速箱摩擦暂且损耗忽略）

Myth

7.4vkv2000要配1047桨的。。。
电机大小相同，电压相同当然kv小的扭力大，不过kv小的功率没有kv高的大，但同级别差不了多少。

leo_home

水上爬 发表于 2014-7-4 14:24
你说的没错
考虑桨的效率，我也在困扰这个问题。
假设电压限制，直径28的内转 kv6000 与kv3000 ...

理論上，在完美的情況下可帶動相同的槳相同轉速。

leo_home

看過一些電機廠家網上公佈的規格，相同大小的電機，線圈圈數越高，KV值越低，導線能產生的力F=BIL，數學能證明你的主題。

dmg139

跟有刷应该一样的，同电压，匝数多的扭矩大

水上爬

扭力对比窃以为指这三种:
1、对比堵转力矩。(若同压同桨，因力矩与转速为平方比，据此可推导出力矩与转速的曲线图〉
2、两电机对每个相同速度点的力矩作对比(同上例画曲线图即可知)
3、两电机相同工作点力矩对比(例如选取最高转速的40%)
我认为1和2会更合理。但两电机选取不同的工作点作比较偏差会较大。

水上爬

带载时同压下大小不同kV值电机扭力容易观察，这次就堵转力矩作了筒单测试:
(两个不同绕组的130转子，同一定子，3.7V锂电，带动一大桨，桨尖与电子称相连。)
实际结果
一一绕组大的压力为3.5g~3.7g;(空载电流0.1A)一一(7.4V压力为7.5~8.0g)
一一绕组少的压力为11.0g~12.0g(空载电流0.2A)
两者起动力矩居然差别有三倍之多。

ewin

水上爬 发表于 2014-7-16 00:22
带载时同压下大小不同kV值电机扭力容易观察，这次就堵转力矩作了筒单测试:
(两个不同绕组的130转子，同一 ...

表明一个问题：功率不同。

mcintosh

百度了一下。
电机功率：P=1.732×U×I×cosφ
电机转矩：T=9549×P/n  ；
电机功率 转矩=9550*输出功率/输出转速
转矩=9550*输出功率/输出转速
P = T*n/9550

从公式可自，对比转扭，要在相同的输出功率，或相同的输出转速下对比。
转速=kv*V ，所以
用不同kv值的电机在相同的电压下来对比扭距，不知道是否正确？

唐小唐

只是看看、不参合

ewin

水上爬 发表于 2014-7-4 13:55
谢谢各位直言。
我发这个帖的意思并不否认同样输入功率的前提下，kv值低的扭力大，况且kv值低的效率会更高 ...

如果做对比，除了楼主限定的条件是相同电压的情形下，还要设定其他的一些条件才有意义和可比性：

1， 相同的船；

2， 相同的续航时间；

3， 同一个型号不同KV值的电机；

4， 相同的电池。

我认为要对比的是哪个组合的航程远，换句话就是谁的速度快。不知道楼主是不是这个意思？单纯去对比扭力好像没有什么意义吧？

看了上面的条件，其实已经很清楚，哪一组配合的效率高，将会胜出。

在条件1，2和4的限制下，船的耗电量基本是一个固定值（打个比喻就像都是给1L的油料给发动机一样），不管电机KV高与低其平均功率都是基本一样的，这个前提下，KV低的组合可以配合相对更大一点螺旋桨充分发挥电机的转矩，KV高的组合，需要配合较细的桨发挥其高转速，在没有考虑效率这个概念的时候，两者将是一致的。

但是，现在起码出现两种情形：

1， 不同的螺旋桨在水下的工作效率是不同的，一般情形下，直径大的效率将会优于直径小的，但直径小的船比较稳定。

2， 不同KV的电机，其效率曲线相同点对应的转速是不同的，要选用合适的桨使电机工作在效率和功率都比较理想的区域。

结论：一定范围内，KV高低是和负荷的配合问题，还涉及到操作性的问题。

尽量选用直径较大的螺旋桨会使效率更高，选用恰当的KV值满足船的稳定性和自己的操作要求。

欢迎指正。

水上爬

mcintosh 发表于 2014-7-16 02:29
百度了一下。
电机功率：P=1.732×U×I×cosφ
电机转矩：T=9549×P/n  ；

星星您好！很高兴又见到你。我画了个草图来说明两电机在相同电压之下的工作状态，可见高转速的电机在整个工作范围扭力都大于低转速的。
（事实上有些电机比较时在下图中的红线和蓝线是打交叉的，这种状况会有，例如磁铁强的于磁铁弱的比较，那么这种状况暂时就不在我考虑范围了）。