最近买了不少马达回来研究,有些心得,给大家分享1下
国外的内转有大家熟息的HACKER,MEGA这2个代表
HACKER的马达应该是大家最熟息的了,所有的B2030/B2040的原作者.国内仿造的有华迈,飞高,GS,西城等等.
主要技术是无槽绕的2极电机.以市场为主导.效率不算很好,功率也不算最大.但是是这个流派最成功的品牌.由于系列化,所以选择比较容易.按照电机的尺寸越大效率越高,同样外经的越长效率也越高.
原理上也是最简单的,3相2极电机.效率最好的C50XL在2KW功率时候还能保持85%效率.
LMT是以竞赛为生存原则的,所以贵,而已高级,基本是和HACKER1样的东西.
MEGA,6极,9组线圈的内转,有槽.结构坚固,效率很高(有槽无槽这里就见分晓了)380大小的最高效率有88%.而且效率曲线偏后,主要在导风扇和直驱用得多.同样尺寸下面比HACKER的功率大30%左右.但是大尺寸的就是做不好.
还有个kontronik,这个就是个内转的,无槽的,而且是个6极的.按道理说兼备了无铁耗,多极,但是依然效率没有到达90%.这个马达飞高有在仿造.不过是个大马达,估计国内出现的概率不多.
内转马达小的以B2030/B2040为常见的了,什么都可以用.大的,贵的,就是F3A用的C50XL了,配个减速,重量最轻.效率也很好.不过外转马达到来的时候,内转还能活的机会就不多了.
外转的马达,是新兴的,水平差距很大.
常见的就是AXI了,其他的很多都是中国OEM产品.当然也有些怪物级别的德国马达.
外转,小的最常见的是2005,更小的是蓝剑的了.变种的,亚拓的直升机用的.最少极数就是这个了.
大的外转,目前最大的都是爱好者DIY的,已经超过了150CC汽油机的马力了.能买到的,也是德国的,11KW的外转.总的说,外转的适合做大.基本没有什么特别的.
除了磁路以外,结构也有2个流派,1个是没有轴的,1个是简单的AXI结构.
当这么多马达同时在你面前,你选什么呢?
我给点经验大家.
先考虑什么呢?
功率!!!!!!!!,不管是3D拉力派,还是F5D都是马力就是结果.同样的不管什么,只要是马达允许转速够高的就功率大,外转的,HACKER的到5万转,而MEGA的有44000,但是同样级别的MEGA的转子更大,所以更有优势.
外转也适合这个规则,不过,如果只用外转直驱,那么还是建议用大重量的.
功率选完以后就是重量,不过,这点,可能大家想法不相同,有人是高手,从来不摔飞机,他说要轻的.我习惯摔了,我选择结构好的.
效率这个,我个人认为不是重点了,差个10%你知道么?呵呵,80%的马达,要20A电流,你的70%的也就是要到22-23A了,人家飞10分钟,你就飞8分钟咯.不过私人给你个建议,你喜欢飞高速的,你还是选效率低的好,(不是说不能用的效率了)
最重要的!!!内转还是外转?
我肯定的告诉你,只要你有钱,还是买外转的.
内转的除了最近国内生产的那个120小马达以外,最小的可能就是B2030了.
以前内转为什么吃香,原因很简单,能带个减速,带很大的螺旋桨,适合飞悬停.,那时候电池技术不过关.但是这个和效率没有关系,是到底你要速度还是拉力的平衡.
大家肯定怀疑我这个效率无关的观点.我只好再次压住怒火,说:
螺旋桨错了.
以前历史遗留下来的1047,基本是大家最关心的螺旋桨.但是也就是这个螺旋桨让国人对外转误解了.
前面说过,马力是最重要.1047桨最大问题就是限制了马达的转速,导致外转马力上不去.
很简单的,磁铁重量已经固定了,也就是说最大扭力已经在这里了,要功率上去就要转速上去.
如果单单在马达上面下工夫,那只好放大马达.重量就上去了.
现在的电池,现在的经验,就连铃铛2408-21都有600克拉力了(9*6,不推荐,电流太大)或者是8*3.8SF的也有500+拉力了.
大型的马达,内转就碰到减速机寿命问题,和散热问题.
现在大家还留恋内转的都是比赛的,例如F5B/D这些要瞬间功率的而且对重量非常敏感的场合.
如果不是比赛,你还用内转,那就是说你对电机和螺旋桨搭配不是很了解了.
以前老前辈说,无刷要高电压效率才好,这句话,今天应该说,外转也要高电压.(很废话呀,现在都用3LIPO)
不过2-3LIPO的情况,内转和外转都没有什么绝对选择的.
明天,或许说明年,4LOP和6LIPO流行的时候,就是外转的天下了.
4000MAH电池降价的时候,40甲醇机就是进入历史的时候了.
另外,给大家1个预告,2000MAH/12C的LIPO明年将大幅度降价,估计市面零售价格是40元/片以下.
这样,新的动力大家预测1下:
3LIPO的,马力将到达250W,B2040已经不能再适用了.
4LIPO的,功率将到达330W,这个时候是外转的黄金功率点了.就是说大概AXI2814这样的电机.重量120克左右.
3S2P的,500W了,需要60A的电调支持,30级飞机的理想动力.重型电直开始向油直品质靠拢了.或者直接把油直改电的,省得买贵电直.
[ 本帖最后由 water 于 2005-12-26 04:57 编辑 ] |
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发表于 2005-12-26 04:27
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楼主
发表于 2005-12-26 16:56
