无聊发点基础技术贴

moto

航空模型 选择机翼
首先，在翼型的选择上，以前不少人认为，象P3A-2这样的特技模型飞机具有速度 高的特性，机翼
的最大厚度应薄一些；

    因此，就片面地采用较薄的翼型 ，如 NACA0012 等。孰不知小飞机只装置 3＇5cc 发动机

，拉力和飞行速度方面的条件有限，采用较薄的翼型 并不能体现出这种翼型独有的优势，反而会增加不

必要的麻烦。

    这是由于机翼薄，前缘半径更加尖锐，临界迎角减小；尤其在速度跟不上的时候，模型飞机

容易出现飘摆或失速的情况，大大影响了特技动作的质量。

    况且机翼过薄，强度会发生变形，不仅影响了动作的标准程度，还会导致气动性能变差。

    通过实际飞行比较，最大厚度在 14%～15% 的对称翼型 ，更适合于此类小飞机（如采用 NACA0015 翼

型等）。

    另外，翼展和翼面积对特技飞行的影响也比较大。 P3A2-2 的动作中有不少是由滚转构成的，较大

的翼展会影响滚转的速度和安定性，所以翼展和展弦比都应小一些。

    短粗形状的机翼更适合做滚转动作，根据我的体会，此类模型飞机翼展不应超过 1200 毫米。

    同时，翼面积也会影响飞行速度。

    翼面积过大会增加飞行阻力，继而降低了剩余马力，模型飞机的速度也就降下来了。

    我认为，主翼面积最大不应超过 25 平方分米校为合适。

    同时，安装机翼时，安装角应为 0°，以减小正飞与倒飞的差距。

moto

确定好机型。
    上单翼飞机

        重心比较低，平飞时安定性较好，但不适应做特技动作的需要，例如“横滚”、“倒飞”、“侧

        飞”（P3A-2项目中没有“侧飞”）等动作的完成就很难控制住。

    下单翼飞机

        重心靠上，灵活性高，做一些特技动作，例如“横滚”、“倒飞”等容易进入，因缺乏安定性，

        不容易平稳地控制住。

    中单翼飞机

        重心取中，其重心基本上和机翼同处在一条轴线上。因此，其灵活性和安定性兼故，更适应特技

        飞行的需要。

   尽管中单翼和下单翼飞机在制作难度上没有很大差别，而有些运动员在比赛中又不得不采用下单翼布

局的飞机。

    这是因为考虑到飞机本身体积小，接收设备体积大，机翼上称后，设备舱内过于狭小以至无法容纳下

接收设备，这个问题在飞机结构设计这前就应考虑到。

xiaohong-0001

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fangyu82528

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