关于我对天行者失速尾旋的分析

zw8891681 · 发表于 2012-7-27 02:12

不会坑爹的回复可见算了吧大家多讨论就好但求去广大魔友有所帮助一个飞过初教6  10个小时的魔友的见解

看了很多大家天行者失速尾旋无法改出的视频说实话除了飞机强度有待提高外不正确的动力配置和操作手法是诱发事故的关键
不拽专业术语了通俗的说吧什么是失速尾旋你可以想象一下你吧电扇开到最大扔过去个纸飞机后果会是什么

现在尾旋的天行者基本都是这样首先不建议大家用暴力电机你记住电机越暴力他的偏转力也就越大你进入尾旋后由于偏转力大这样改出的动能要求会更高真的螺旋桨飞机起飞的时候都是要踩着方向舵修正的否则肯定要冲出跑道

还有就是操作手法第一失速尾旋首先的失速我看好多事故都是大家低速滑翔然后一阵风吹来就开始了尾旋了这就相当于你在飞机在接近于最低速度时候你拉升飞机用的还是满舵且没有加油门这样必然进入失速第二大家普遍都飞得很高2000米左右吧不是说不能飞2000米首先你的想象你那JJ的受力情况高空的气流活动比低空的气流对小JJ的影响更为剧烈且这飞机翼展较大升力大的同时也带来了收到侧风等影响时机翼受力面积的增大这样无形中使飞机在乱流中的稳定性减弱
归根结底还是速度太低惹的祸这一秒种你这个速度可以飞下一秒一阵强风吹来突然消耗了你的速度你就失速了 . 所以要给飞机一个相对比你能起飞速度快百分之20到30 的速度尤其是在转弯的时候
接下来说说如何改出
第一改出不要想着一步到位  如果只是平尾旋没有进入落叶飘 (你可以想象为无规则的在飞机的三个轴上乱转)  平尾旋首先保持现在尾旋的俯仰度如果其没有超过于地平线45到60度的夹角然后向反方向打舵  切记  当你觉得飞机转速减缓或者只是微微旋转的时候一定哟温柔的操控停止反向修正这事你要先稍微压一下机头然后迅速的加油基本就会改出了  (为什莫要这样呢因为在飞机在改出的临界点时飞机对速度非常敏感压头是为了让其通过一段俯冲逐渐恢复恢复他的速度的和横向稳定性且收到发动机影响较小 ,当他获得一定的初速度后然后加油门改出) 第二如果你比较倒霉鸡鸡被一阵大风在空中掀翻进入不规则的落叶飘尾旋首先判断飞机是否在做360度纵向滚转  如果有首先打反舵修正如果伴随着较大角度的横滚同时也的进行修正当你把飞机修正到没有纵向滚转的时候 (你可以理解为以飞机重心进行的筋斗)飞机的水平面上的旋转速度这个时候也会减小很多一般是基本已经接近改出的临界点这时候你可以果断修正然后压机头 1到3秒后给大油门温柔拉杆使其改出 .
强烈建议大家用摇杆飞行这样改出的几率起码大一倍  这改出的东西其实最靠的住的是感觉你对空气的感觉大家可以去飞一飞 LOCK ON  IL 2  FSX这些模拟真飞机的游戏他们的气动模型做的是比较逼真的我推荐LOCK  ON  你们可以找一架战斗机来做实践这样的感觉最真实但是在改出的过程中不要开加力切忌

[ 本帖最后由 zw8891681 于 2012-7-27 02:20 编辑 ]

hysblyz · 发表于 2012-7-27 02:27

高见!应该是飞行员出身

ddgtt · 发表于 2012-7-27 03:13

模拟飞行，li2出身的路过，表示，玩il2的，基本都会知道怎么改出

zzqt · 发表于 2012-7-27 05:22

飞行员的见解就是不—样.学习了

ttlong · 发表于 2012-7-27 08:30

常规固定翼一般都能改的出，飞翼就不易了

Aceware · 发表于 2012-7-27 08:48

附近有7架飞天行者的模友，从没听说谁螺旋的飘过...

tpsoft · 发表于 2012-7-27 09:02

我也没螺过

Aceware · 发表于 2012-7-27 10:30

arkbird群里飞天行者的不下30人，螺旋记录还是0例，

不知楼主螺旋过几次？摇杆改出过几次？

李江南 · 发表于 2012-7-27 14:56

讲的挺好很专业不过我想问如果不是经过专业飞行训练我想遇到螺旋或者尾旋后没有几个人能冷静改成也不一定有时间去想怎么改出基本麻木了当时个人见解高手更正

borneol · 发表于 2012-7-27 15:30

不飞FPV滴人。。。提出所谓的分析。。。。一笑而过~~

唐泊虎点蚊香 · 发表于 2012-7-27 15:32

没螺旋过我已经很暴力的测试了

578400 · 发表于 2012-7-27 20:24

ASDASDASDASDFGSGDSDG:em02:

hysblyz · 发表于 2012-7-27 20:53

今天风有点大,迎风改顺风拐弯时半径过小,造成失速螺了两次,全油都改出

Torey · 发表于 2012-7-28 16:08

天行者1680这种按照静稳定设计的飞机，失速表现非常温和，一架重心正确配平的天行者，失速的时候只要所有舵面回中并收光油门，飞机就会自然转入低头俯冲的姿态。

出现落叶飘的情况我还没见过呢。不过，出现螺旋的天行者，几乎都是发生在高速情况下，那脆弱的EPO机翼出现了气动扭转，产生了所谓的”副翼反效”的现象，飞机完全丧失横向稳定性。一旦这种情况发生，几乎是无法改出的。

这种情况在2公斤以上的重载天行者更加容易发生，因为重载，本身巡航速度就非常快了，发生失速的时候，容易产生一侧机翼首先失速下沉而出现大坡度下滑的现象，这时飞机速度迅速增加，这时如果没有及时改平，而任由飞机大坡度俯冲加速的话，很可能就会出现由机翼扭转而引发的的螺旋。

[ 本帖最后由 Torey 于 2012-7-28 16:11 编辑 ]