请问450SE旋停螺距设置在几度是最省电的啊？

cloud_0 · 发表于 2007-4-20 17:19

请问450SE旋停螺距设置在几度是最省电的啊？调试飞机是不是先把螺距调了，再调油门啊~~我把旋停螺距调的5度，油门在70%样子才能旋停，但是转速非常高，这个时候我有没有必要把旋停螺距再加一度呢？

keke899 · 发表于 2007-4-20 17:59

但不够高转速稳定

goodboy · 发表于 2007-4-20 18:07

自己的机机要自己测哦，省一点就拿个直流钳表，推到你正常旋停时油门的时候测，费点就买个老鹰树，飞完下来在电脑上分析 :em19:

36.8℃男人 · 发表于 2007-4-21 00:02

不知道,只感觉我的鸡鸡在大螺距飞行时飞的时间好象要长一些...

直生机 · 发表于 2007-4-21 00:10

:em17:

cloud_0 · 发表于 2007-4-21 01:57

但是如果我电机KV是3500的，转速不够高，螺距又大，会不会效率反而降低啊？

johnson59845 · 发表于 2007-4-21 08:33

:em17:

学习。。。。。。。。

數碼舵機 · 发表于 2007-4-21 09:44

学习。。。。。。。。

piccsf · 发表于 2007-8-3 21:18

:em22:

杰机 · 发表于 2007-8-3 22:12

:em22:

yylch · 发表于 2007-8-3 22:52

转速、螺矩这个是有一个最优点的:em15: ，可惜没有设备，一般难以调到最好！！！并且机机的状态一变就会改变的！！！:em17:

海之天 · 发表于 2007-8-5 19:18

应该是差不了多少，起码飞机也遵循能量守恒定律，同样的重量悬停时的能量是固定的。没必要太过计较了。一般＋5螺距悬停。

适合你自己的就是最好了！:em15:

天天飞夜航 · 发表于 2007-11-19 15:46

学习中

happymatt · 发表于 2007-11-19 15:59

当然大螺距省了，因为飞机不当克服重力做功，还要旋转产生的离心力做功，所以飞机重力是一定的，在大螺距时，飞机浆叶慢了，花在旋转产生的离心力做功就少了，但结果是陀螺效应变差，抗风和稳定性下降。

Betteronly · 发表于 2007-11-19 16:21

螺距大，风阻也大阿。。

lijunmail · 发表于 2007-11-19 16:47

反正电机转速越高越废电，但鸡越稳。

longway7721 · 发表于 2007-11-19 17:06

:em04:

火警119 · 发表于 2007-11-19 17:19

转数高，飞机稳些，何必去差一点点的飞行时间呢

tomsoft · 发表于 2007-11-19 18:30

原帖由 cloud_0 于 2007-4-21 01:57 发表
但是如果我电机KV是3500的，转速不够高，螺距又大，会不会效率反而降低啊？

小螺距高转速飞得稳些, 新手可以减少螺距加大转速, 看自己需求了;
时间上相差不是太大(只要螺距相差不大), 一般天气不好的时候我把螺距微调减少, 加大油门微调

italiano9888 · 发表于 2007-12-10 02:11

我觉得差不了多少,,螺距加大,,转速少了,,阻力也就加大了,,,同样的作功,,,所以,相差无几,,

低KV 低转速, 大螺距省电