最近坛子里Su-34很火，好多模友都入手了，有的已经成功试飞，羡慕啊，我的刚刚装完，北方的冬天又大雪铺地，狂风怒号，没法试飞，只有等春暖花开了……
Su-34全部采用原厂配置，除了涵道由于在试转时就爆桨了，商家帮我免费更换了GWS EDF064-300H，尺寸正好，就是不知道原厂电调是否可以承受。
舵机方面是11个舵机全上，使用日冠八通道接收机，没有使用厂家提供的Y线和W（三合一）线，具体连接方式如下：
1通道——副翼两个舵机
2通道——升降两个舵机
3通道——两个电调并联
4通道——转向舵机+喷嘴转向舵机并联
5通道——三个起落架收放舵机
7通道——喷嘴升降舵机1
8通道——喷嘴升降舵机2
混控方面，使用天地飞九通遥控，在高级设置里设置可编程普通混控如下：
混控1——副翼→辅助一（7通道）
混控2——副翼→辅助二（8通道）
混控3——升降→辅助一（7通道）
混控4——升降→辅助二（8通道）
统一设置切换开关为D，可以方便的关闭或打开矢量喷口混控。
这里有个问题，就是控制喷口左右的舵机目前是和转向舵机并联进入方向通道的，是联动的，无法断开，担心在地面滑跑时调整前轮方向时会动作太大，等试飞以后再看吧，看是否需要把它俩分开再加一个混控。
安装完的一点感受，总体来说是一架不错的飞机，像真度可以，就是机身的模具精度还需要加强，定位设计似乎还有提高的余地。就拿机翼、平尾、垂尾、鸭翼这几个翼面与机身对接来说，很难得到精准的对位，虽然有提供定位销和槽，但几乎不起作用，待粘合面贴合后，仍然可以随意各角度晃动，仍需目测定位，显然，这无法做到非常精准。另外，收放起落架与机身的结合方式令人担心，无法预知稍粗暴落地后的结果。还有就是连接喷口球头的钢丝稍长，球头扣已经拧到底被顶弯还是达不到调整位置，只好将钢丝截去一小段。
不多说了，下边上图。另外加上几架最近装完的还没有试飞的飞机，我等待春天……
Su-31、Su-34兄弟俩——
[ 本帖最后由 故乡小镇 于 2010-1-26 09:55 编辑 ] |
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发表于 2010-1-15 16:44
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