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看着沉寂了7年的YT450，近日收拾了一下，二手购入一个GT9，配套使用，经济实惠。可能是我不会调，陀螺有一个问题百思不得其解：
在不锁尾的情况下（应该是黄灯显示），飞机悬停状态，尾巴不偏转的情况下，切换至锁尾状态（蓝灯），飞机温飘的厉害，机头向左飘，不得不打向右的方向舵修正，以便保持悬停尾巴不动。
需要说明的几点：
1、方向舵微调已经设为0.
2、这个GT9目前没有出现不自检的情况。
3、切锁尾模式后，飞机温飘，机头左转的原因，据观察：不是尾推滑块向右缓慢移动造成的。而是在锁尾模式下，飞机升起来后，尾推滑块停留在普通模式锁尾情况下尾推的位置，但是机头向左缓慢转动。
4、观察角度：左右方向均是以从机尾向机头看去为参照。
这么分析的话，同样的悬停油门位置，锁尾模式下尾推的位置与普通模式下锁尾的尾推位置一样的情况下，感觉是锁尾模式下尾桨的转速小于普通模式下尾桨的转速，因此才造成了飞机机头缓慢左转的情况。
如果为保证在锁尾模式下能够锁尾，我必须人为的 在保证舵机臂保持机械中立点的情况下，缩短连接尾舵和尾推连杆的物理长度，以便调整尾推滑块，相对普通模式悬停点的位置，向左平移一小段。但是平移完以后，尾推已经马上就要到尾波箱的头了。尾推基本上没有向左移动的量了。
我就很纳闷了 为啥？
我现在不锁尾比锁尾好使多了。为什么，请指教？？？谢谢
不知说清楚没有，这个表述起来对我有点困难！
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发表于 2012-12-6 21:20
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楼主
你光知道4通道微调调0！你有没有看你的0跟gt9的0是否一致呢！仔细看看，你打左右舵的时候最底下的5灯左右都会亮你看看你未打舵的时候是否有亮起来。
