为何18650锂电池没有广泛应用于航模电源?

flyfranker · 发表于 2013-5-24 11:53

钴酸锂18650
单节标称电压一般为：3.7V

充电电压一般为：4.20V [1]最小放电终止电压一般为： 2.75V
18650型锂电池
最大充电终止电压：4.20V (三洋、三星、松下最新出的大容量18650充电终止电压为4.35V)
直径：18±0.2mm
高度：65±2.0mm
容量：1000mAh以上（目前已知最高的是松下的3100mAh）
目前全球生产此型号锂电池最大的厂商有日本的三洋（已被松下收购）、松下、三星、索尼等，索尼公司就曾为臭名昭著的笔记本电池爆炸事件而大伤脑筋过。
磷酸铁锂18650
单节标称电压一般为：3.2V
充电电压一般为：3.6V[1]最小放电终止电压一般为： 2V 最大充电终止电压：3.65V
直径：18±0.2mm
高度：65±2.0mm
18650电池
容量：比钴酸锂的18650要小，常见1500mah
磷酸锂铁版的和钴酸锂相比有一下优点：
1：更安全，过冲过放都不会造成爆炸、漏液
2：寿命更长，正常使用能循环1000次以上
3：大倍率，2C充电10C放电，不会发烫、爆炸、漏液，不会影响寿命
但是磷酸铁锂版18650单体电压低，多用于大电流工作的电器。动力形圆柱锂离子电池以26650为主，因为与18650相比有更大的容量。
4: 工作温度：-20℃-50℃，最佳工作温度为20℃-40℃，与人体舒适温度相仿

上面是搜索到的18650锂电池资料，这种电池大量应用于笔记本、手电筒、手机便携式充电器的电池，使用起来很方便，单节重量40g左右，三节串联后与1300mah三芯航模锂电池的重量105g也相差不多，为什么这种电池没有大规模应用在航模领域？是因为放电C数不够吗？请教一下大家

MIYO · 发表于 2013-5-24 12:08

原因和A123差不多，自重大体积大、能量存储密度比不上锂聚合物电池，电池形状没发变化（都是圆筒的）18650的容量也小只有1000多MAH，如果组多S和大容量的话很多飞机模型里都塞不下了！最要命的是放电C数不行好的也只有15C吧！放电电流还比不上A123。好的18650一节也不便宜！你给我个用18650用作动力电池的理由！

安夏沫悲伤 · 发表于 2013-5-24 12:16

楼上分析的很透彻，，是这么个情况

flyfranker · 发表于 2013-5-24 12:16

我主要觉得这种电池标准化做的比较好，不象现在航模电池每一芯接出来都是页片状的接头，很不安全也不适合DIY，18650这种标准化电池很适合玩家自己组合电池组。

keyzheng · 发表于 2013-5-24 12:26

18650的锂离子电池是带电解液的，大电流放点不行，爆炸危险比较大，而且体积和重量是硬伤，容量一般常见的最大的2400mah左右，再大的我没见过。只能用在笔记本等的消费电气上。锂离子电池出现很早，但很长时间都没有应用在模型上就是因为这些原因。锂聚合物电池是后来出现的固态锂电池，一出现就给电动模型带来革命，电动模型的兴起就是因为锂聚合物电池的出现才实现的。锂聚合物电池重量轻，大小形状可以任意定制，适合大电流放点，相同重量容量可以做的更大，是目前实际应用的电池中比容量最大的电池，目前为止还没有替代电池。至于磷酸铁锂电池，虽然寿命和安全性上优点突出，但是比容量上还是没法和锂聚合物电池一较高下，所以到现在也无法在航模领域推广。

flyfranker · 发表于 2013-5-24 12:28

楼上写的很专业，感谢科普。

shanshuimoxing · 发表于 2013-5-24 12:36

关键是航模飞机是要飞的，重量越轻容量越大越好，当然还有放电倍率C数的要求。

MIYO · 发表于 2013-5-24 12:36

flyfranker 发表于 2013-5-24 12:16
我主要觉得这种电池标准化做的比较好，不象现在航模电池每一芯接出来都是页片状的接头，很不安全也不适合DI ...

是吗？电池做成你所说的标准化真的好吗？我认为这是18650这类电池最致命的，现在模型五花八门，电池大小规格也都不同，如果都是18650这种固定死的规格，电池都塞不进模型，这种电池标准化好吗？关于你所说的现在锂聚合物电池的极耳的方式不利于DIY？那请你拆个笔记本电池看看，看看里面的电芯是则么连接的！都是用点焊机把镍片焊接上去的！难道点焊机是现在模友们的标配设备么？

plaaf杰 · 发表于 2013-5-24 12:56

只能说明你对航模用的设备一无所知

kvn_sh · 发表于 2013-5-24 13:01

十几年前刚入模时同飞场就有人拿笔电的电池改来玩飞机那时几乎都还是炭刷电机无刷电机很少印象中那位模友飞的自制超轻飘飘机电流控制得很低据他说玩玩可以这种电池放电c数太低不适合大功率放电
ps.当时大多还是使用镍轻电池 5C-8C锂离子电池买个3000mah的电池还是2P的呵呵

hhhsk · 发表于 2013-5-24 13:03

纠正一下，钴酸的18650松下已经做到3400mah，18650相比聚合物锂电能量密度小，放电水平低，不适合用在航模上，而且18650在安全问题上也不如聚合物锂电，聚合物在过充过放穿刺上仅仅只会燃烧，而18650是铁壳的，虽然有卸压阀保护，也只是一次性的，磷酸铁理安全性高，不过能量密度就更小了

zc69331314 · 发表于 2013-5-24 13:24

不懂帮顶

zc69331314 · 发表于 2013-5-24 13:36

学习

yangboxhs30 · 发表于 2013-5-24 13:59

c数是硬伤

Su-27 · 发表于 2013-5-24 14:13

MIYO 发表于 2013-5-24 12:08
原因和A123差不多，自重大体积大、能量存储密度比不上锂聚合物电池，电池形状没发变化（都是圆筒的）18 ...

兄弟说的很好但是有一点错了锂离子电池放电深度深其实能量密度更大比锂聚合物还要大些
这个关注一下太阳能飞机就知道了太阳能飞机用的就是锂离子电池因为他更追求能量密度放电C数对他来说不是重点

elvenyh · 发表于 2013-5-24 17:59

楼上说的很清楚了

elvenyh · 发表于 2013-5-24 17:59

楼上说的很清楚了，能量密度百度一下

elvenyh · 发表于 2013-5-24 18:00

楼上说的很清楚了，能量密度百度一下

为何18650锂电池没有广泛应用于航模电源?

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