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今天450上“老虎凳”伺候,看看它到底能吃多大的电流……

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楼主
发表于 2013-11-23 22:08 | 只看该作者 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
今天起早充了6个电,但爽飞到第五个电时,控电低压报警,怕失控不敢坚持飞完第六个电,无奈只能打道回府。在家突发奇想将450用扎带绑在阳台的护栏上,串上100A电流表,接上未飞的每六电,试了不同油门观察电流变化,电调是飞腾40A,电机是飞越3500K,螺距最大正负10度。测试结果如下:
悬停油门位时电流在18-20A,
3D最大油门位时电流在40-43A,
急加油到100%,电流峰值45A。





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沙发
发表于 2013-11-23 22:13 | 只看该作者
都是些珍贵的资料,绳命啊~
3
发表于 2013-11-23 22:39 | 只看该作者
嗯,实验数据比估计数据珍贵N倍。鼎。

难怪35A的3S电调发热如此厉害。
4
发表于 2013-11-23 22:55 | 只看该作者
这个好!
5
发表于 2013-11-23 23:36 | 只看该作者
绑住功耗会大很多!
6
发表于 2013-11-23 23:38 | 只看该作者
这个测试全面吗?
7
发表于 2013-11-24 00:48 | 只看该作者
绑在地面的峰值电流应该会比在空中飞行时的峰值电流小。
拿块板挡住风扇正前面或用手堵住微型水泵的出水口,电机转速都会提升并且电流减小,直机贴近地面也应该遵循这规律吧,能否有高人来解答一下。
8
发表于 2013-11-24 01:22 | 只看该作者
个人觉得这个数据很有参考价值,35的电调的确难以胜任,悬停都发热比较大.....
9
 楼主| 发表于 2013-11-24 06:09 | 只看该作者
121589025 发表于 2013-11-24 00:48
绑在地面的峰值电流应该会比在空中飞行时的峰值电流小。
拿块板挡住风扇正前面或用手堵住微型水泵的出水口 ...

个人认为机子固定时负载应该更大些。期待专业人士科普,手头有电流记录功能的土豪级电调的大侠贡献下。

10
发表于 2013-11-24 07:07 | 只看该作者
121589025 发表于 2013-11-24 00:48
绑在地面的峰值电流应该会比在空中飞行时的峰值电流小。
拿块板挡住风扇正前面或用手堵住微型水泵的出水口 ...

你是不是把你的观察的结果弄反了?

螺旋桨在系柱时,推力最大,需要的马达功率也最大。系柱或系桩试验检验的就是这个。

11
发表于 2013-11-24 07:17 | 只看该作者



好实验!

这个实验中的两个数据很有用。

1. 悬停电流。

2. 猛加油门。

3D油门的电流则需向下修正。如果你能把:

1. 油门曲线,
2. 桨的转动惯量,
3. 起飞重量,贴出来就更有意思了。

12
发表于 2013-11-24 08:33 | 只看该作者
该项测试让我们知道450直升机极限电流大概在什么范围,很有用。在实际飞行中电流不会超出这个范围.
13
发表于 2013-11-24 10:02 | 只看该作者
好东西!!顶

14
发表于 2013-11-24 10:07 | 只看该作者
帮顶 帮顶~
15
发表于 2013-11-24 10:30 | 只看该作者
我以前测过悬停电流13A左右。
16
 楼主| 发表于 2013-11-24 10:41 | 只看该作者
飞高点 发表于 2013-11-24 10:30
我以前测过悬停电流13A左右。

不同的电机电调曲线设置等个体差异都会导致负载电流不同,飞行过程中电流肯定会小些,至于小多少,条件限制没法试。

17
发表于 2013-11-24 11:13 | 只看该作者
学习了、顶楼主!
18
发表于 2013-11-24 15:19 | 只看该作者
学习了、顶楼主
19
发表于 2013-11-24 16:56 | 只看该作者
楼主好人
20
发表于 2013-11-24 22:36 | 只看该作者
帮顶  帮顶
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