今天450上“老虎凳”伺候，看看它到底能吃多大的电流……

gedove · 发表于 2013-11-23 22:08

今天起早充了6个电，但爽飞到第五个电时，控电低压报警，怕失控不敢坚持飞完第六个电，无奈只能打道回府。在家突发奇想将450用扎带绑在阳台的护栏上，串上100A电流表，接上未飞的每六电，试了不同油门观察电流变化，电调是飞腾40A，电机是飞越3500K，螺距最大正负10度。测试结果如下：
悬停油门位时电流在18－20A，
3D最大油门位时电流在40－43A，
急加油到100%，电流峰值45A。

小狼的尾巴 · 发表于 2013-11-23 22:13

都是些珍贵的资料，绳命啊～

wanjingcai · 发表于 2013-11-23 22:39

嗯，实验数据比估计数据珍贵N倍。鼎。

难怪35A的3S电调发热如此厉害。

小小邹 · 发表于 2013-11-23 22:55

这个好！

shanshuimoxing · 发表于 2013-11-23 23:36

绑住功耗会大很多！

zlfchman · 发表于 2013-11-23 23:38

这个测试全面吗？

121589025 · 发表于 2013-11-24 00:48

绑在地面的峰值电流应该会比在空中飞行时的峰值电流小。
拿块板挡住风扇正前面或用手堵住微型水泵的出水口，电机转速都会提升并且电流减小，直机贴近地面也应该遵循这规律吧，能否有高人来解答一下。

zgzmusic · 发表于 2013-11-24 01:22

个人觉得这个数据很有参考价值,35的电调的确难以胜任,悬停都发热比较大.....

gedove · 发表于 2013-11-24 06:09

121589025 发表于 2013-11-24 00:48
绑在地面的峰值电流应该会比在空中飞行时的峰值电流小。
拿块板挡住风扇正前面或用手堵住微型水泵的出水口 ...

个人认为机子固定时负载应该更大些。期待专业人士科普，手头有电流记录功能的土豪级电调的大侠贡献下。

PUG · 发表于 2013-11-24 07:07

121589025 发表于 2013-11-24 00:48
绑在地面的峰值电流应该会比在空中飞行时的峰值电流小。
拿块板挡住风扇正前面或用手堵住微型水泵的出水口 ...

你是不是把你的观察的结果弄反了？

螺旋桨在系柱时，推力最大，需要的马达功率也最大。系柱或系桩试验检验的就是这个。

PUG · 发表于 2013-11-24 07:17

好实验！

这个实验中的两个数据很有用。

1. 悬停电流。

2. 猛加油门。

3D油门的电流则需向下修正。如果你能把：

1. 油门曲线，
2. 桨的转动惯量，
3. 起飞重量，贴出来就更有意思了。

老顽童49 · 发表于 2013-11-24 08:33

该项测试让我们知道450直升机极限电流大概在什么范围，很有用。在实际飞行中电流不会超出这个范围.

大众脸 · 发表于 2013-11-24 10:02

好东西！！顶

闻机起舞 · 发表于 2013-11-24 10:07

帮顶帮顶~

飞高点 · 发表于 2013-11-24 10:30

我以前测过悬停电流13A左右。

gedove · 发表于 2013-11-24 10:41

飞高点发表于 2013-11-24 10:30
我以前测过悬停电流13A左右。

不同的电机电调曲线设置等个体差异都会导致负载电流不同，飞行过程中电流肯定会小些，至于小多少，条件限制没法试。

赣州老菜鸟 · 发表于 2013-11-24 11:13

学习了、顶楼主！

稻草人3 · 发表于 2013-11-24 15:19

学习了、顶楼主

闻机起舞 · 发表于 2013-11-24 16:56

楼主好人

孙悟空 · 发表于 2013-11-24 22:36

帮顶帮顶

今天450上“老虎凳”伺候，看看它到底能吃多大的电流……

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