是飞机就会失控，失控下的个模式区别
GPS模式下，飞控控制着传感器有GPS、罗盘、陀螺仪、加速度计，气压计。飞控感度设定对GPS模式有作用。
如遭遇磁场的干扰。例如：电磁，飞控将出现不可控制导致吃炸鸡。
姿态模式下，飞控控制着传感器有GPS、罗盘、陀螺仪、加速度计，气压计。飞控感度设定对姿态模式有作用
如遭遇磁场的干扰，飞控将出现不可控制导致吃炸鸡。。姿态模式下也有飞控行为失控的可能。（使用的模块都差不多嘛）
不插GPS模块飞控参与模式运转的传感器加速计，陀螺仪与气压计。如遭遇磁场的干扰，飞控也是会出现不可控制导致吃炸鸡。
手动模式下就不一样了（重点来了），飞控参与模式运转的传感器就只有有加速计与陀螺仪。飞控感度设置对手动模式无效。
手动模式在任何情况下，飞控都可控，（根据传说）即使在强电磁场等场合。手动模式下几乎所有传感器都不参与姿态控制，
所以飞行器是纯粹的手动，飞过模拟器的都应该明白~~~~出现意外就全靠它了。所以练习手动模式也是很有必要的。
切手动模式后。飞控因为不在使用传感器，气压计。同位置摇杆位会导致飞行器上升或下降。
手动模式不受飞控感度设定影响，可用于感度不当设定时的救机和紧急降落。
但要在干扰严重到崩溃前切入手动模式，或始终用手动模式飞行。否则会停留在干扰时最后的GPS或姿态模式，无法切入手动模式夺回操作权限救机。 干扰后，将会出现各种不受控的大幅度偏移、降高、翻车、偶尔某些通道可控的情况，这时候飞行器摔与不摔，丢与不丢，纯粹靠运气。
目前本人的水平也就是可以手动悬停。
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发表于 2015-8-17 11:39
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