其实桨还可以更轻一点

uery · 发表于 2007-10-26 14:03

新空的炸鸡煲的桨取消了铅条，比原来的轻了许多，单只25G左右，要是改进工艺，做到15-20g就棒了。

450机除开电池，大约500g-600g，桨50g，几乎占了整机10%的重量！:em17:

飞速旋转的桨可以看做动能狠大的陀螺，摔机造成的损失都是这个陀螺在作怪，减小桨的重量就减小了动能，损失相对会减少许多。

欢迎各位加入探讨行列:em15:

饥骨如柴 · 发表于 2007-10-26 14:12

太轻了反而会更费电吧？

lijunmail · 发表于 2007-10-26 15:08

如果太轻了，那强度呢？会不会在空中形成一个锅形？

gd163 · 发表于 2007-10-26 15:14

其实桨轻了不是坏事，主要就是在高速旋转时不至于变形就好了！

palm · 发表于 2007-10-26 15:14

桨太轻可能反而不利直升机飞行吧？

aiansahali · 发表于 2007-10-26 16:16

太轻了不稳定

火警119 · 发表于 2007-10-26 16:22

轻浆适合飞３Ｄ，当然硬度要够

海之天 · 发表于 2007-10-26 16:24

碳桨飞的久了你会不习惯用木浆。

个人还是喜欢轻的桨，有一个前提就是硬度足够的情况下！

yqyqingyv · 发表于 2007-10-26 16:30

轻的对于自身惯性小高速时对抗风阻的能力低这样就需要始终由动力对抗增加了耗电

整体重量太轻会使飞机飞行姿态不稳定抗干扰能力若稍微有点小气流就会随之飘晃

uery · 发表于 2007-10-26 16:43

原帖由 海之天 于 2007-10-26 16:24 发表
有一个前提就是硬度足够的情况下！

:em26: 就是这个理

复合的碳和玻桨做到比木的更轻应该不是狠难的事

蓝色水域 · 发表于 2007-10-26 16:51

桨的重量如果太轻
造成桨旋转时所产生的离心力不足
机机的稳定性就会下降
所以相比之下，大多数情况使用木桨都是机机稳定性最差的
所以一般木桨不能再一味的减轻重量了
某篇讲木桨的优缺点的文章中看到的。

海之天 · 发表于 2007-10-26 16:57

原帖由 uery 于 2007-10-26 16:43 发表

:em26: 就是这个理

复合的碳和玻桨做到比木的更轻应该不是狠难的事

其实如果厂家能把桨再细分一下就好了！

比如有悬停练习专用桨，这种桨精度要求可以不需要太高，木浆最好，只要保证桨在一定转速之内不射就行。新手练习时即使炸了桨就短了！不会伤到飞机其他金属部分，特别是中联和桨夹。

然后就是航线桨，最好是玻纤桨，在航线大范围变距的时候波桨的硬度要比木浆高！

最后就是3D碳纤桨，硬度好，重量轻！

现在就感觉到初级的练习桨不多，如果能把价格控制在20－25左右就好了！

另外就是我感觉再好的木浆最好也不要拿来做剧烈变距的飞行！

[ 本帖最后由海之天于 2007-10-26 16:59 编辑 ]