7.4V 电池飞 E016，今天把9T 的齿轮换成 10T，正好OK。！。

caosix2

:em15: 简单重复说明一下：：：为了节省开支：：：

直接利用了：：LAMA V3 的7.4V电池、花费5元钱改装了LAMA
的0404遥控器，LAMA 的‘四合一’拆开来就成了“六通道”
的接收机，LAMA 的两个舵机也可以利用。
算一算：节省了 35+80+35+40——190元。

今天把 E016 原配电动机上 9T 的齿轮，换成10T，用7.4V电池
主动爬升的时间由原来的20秒，增加到90秒。看来匹配正好。
(没用E016的原桨，改用004的10度木桨、更轻更安全！:em26: ！)

E016可作为LAMA 的朋友想体会 单浆直升机的最便宜选择。
全新空机大概200元，，二手的E016空机也就百余元！:em15: ！

[ 本帖最后由 caosix2 于 2009-8-30 21:39 编辑 ]

ESKYE016

这点很同意。玩过LAMA后想换单桨的最低开销，又不浪费LAMA的设备的

crossa

:em15:
楼主该改004

016搞成这样也不经济了
好好室外机，愣是改成了室内机!

016的最高性能是可以和450相当的:em15: 改成这样，倒是让我哭笑不得

simplelifee

:em26: 都是牛人啊

catv

7.4的电压会不会太低啊。飞行时间多久呀

caosix2

:em15: 回楼上的两位：：：

俺是已经有LAMA ，也不想太烧钱：
所以就：只买了一个 E016 的空机！！

俺是实用派、只求平稳飞行，不飞3D，也不会
倒飞。很担心飞行安全，所以宁可安装小而轻
的E004的10度木大桨。

飞E016主要也是体会一下单桨机。而已。

俺最终得出结论：还是‘大型共轴直升机’
最有实用价值。（使用450，或者600级大桨）

咱们：一起期待厂家，尽快推出价廉实惠的
——‘大型共轴直升机’——吧。。。
:em15: 7.4V 1000mAH的电池，使用
10度的E004木桨，能飞5分钟
左右。改用10T的齿轮，前90秒
飞机有主动爬升能力（6米），
之后就只能“俯冲”+“漂滑”
借风力也能漂滑飞高3米。
我地面用‘稳压电源’测试：
耗电是5.3—6.2A，1000mAH
的电池，理论飞行时间是10分钟。


[ 本帖最后由 caosix2 于 2009-8-31 20:40 编辑 ]

iman

有趣有趣,请楼主上个视频

想我吗想你

:em26:

catv

哦。看来是重量的问题，电池轻。桨也轻，所以能飞起来，重量轻了，马达的负荷也小了，电流小了，耗电也降低了。
另问一下，整机加电池有多重

[ 本帖最后由 catv 于 2009-9-1 08:46 编辑 ]

caosix2

:em15: 弄录像，太累。。简单说说：飘滑：

起飞的时候能量充足一不小心就‘盘旋’飞到6米以上，场地小只
8x18米T字型小公路、旁边是房屋。人都得仰头45度瞄飞机，只能
稍微收一小点油门，飞机开始下降，但又不能让它‘垂直’降落——因为电池的富余功率不很足够。所以只能让它走30度的斜线向下飘滑，使飞机具有水平动能（速度），离地1.3米的时候就要拉舵，
让飞机改成“上升20度飘滑”，速度快能飘起5米（高度）左右。
其实，拉舵控制好力道，飞机就刚好从地面最近30厘米飘起:em15: 。
——就这样，在T字小公路上飘‘三角’航线——
————9楼，理解得很正确——————
（我这里电子测试仪器很齐备，象个小柜似的
分析天平也有，可是直升机放不上去，无法称重
上次，我想称一称：E004的10度木桨究竟比
E016原来配的桨轻多少，都称不了、放不上:em08: ）
今天9月1日，下午下班飞完两块7.4V LAMA电池，“原装的370双散热”电动机，烫手得厉害，食指摸上去10秒就得离开。（以前也如此）
看来，有刷电动机，热损耗很大呢！！





[ 本帖最后由 caosix2 于 2009-9-2 00:55 编辑 ]

catv

”“原装的370双散热”电动机“ ，才发现，原来LZ加了两个散热片在马达上:em17:，LZ的370看来也是那种可以换碳刷的，我发现这种370比普通的370发热格外大，我以前的华科尔22#上的370就没有这款马达热

[ 本帖最后由 catv 于 2009-9-2 08:00 编辑 ]

hebo2006

016使用的370电机是强磁电机，动力强，但发热极大。

逍遥yzq

学习了