发动机的下拉与右拉

hhhhhhhhhh · 发表于 2005-5-13 23:55

模型安装时为什麽要设下拉角和右拉角，角度测量以机身什麽位置为基准

hhhhhhhhhh · 发表于 2005-5-14 22:15

自己顶，下拉角与右拉角是用于抵消螺旋浆的反作用力的，谁说一下如何定角度

黄飞鸿 · 发表于 2005-5-14 22:47

观注，我也想知道

天狼行空 · 发表于 2005-5-14 23:59

右拉是抵消发动的反扭矩，
下拉是减少发动机转速快速改变时，用于抵消由于速度改变引起的法向力的不平衡（升力和重力），
下拉也不一定严格是向下的，只是看拉力线相对重心的位置，一般要求拉力线通过重心的上方。
拉力线是以机身参考线为基准确定的。一般来说下拉在1～3度。右拉在1～2度左右。

3dhx · 发表于 2005-5-15 00:33

天狼行空 在 2005-5-14 11:59 PM 发表:

右拉是抵消发动的反扭矩，
下拉是减少发动机转速快速改变时，用于抵消由于速度改变引起的法向力的不平衡（升力和重力），
下拉也不一定严格是向下的，只是看拉力线相对重心的位置，一般要求拉力线通过重心的上方 ...

同意

hhhhhhhhhh · 发表于 2005-5-15 22:57

明白了

飞行头盔 · 发表于 2005-5-18 22:55

长知识了！

tsinken · 发表于 2005-5-22 11:48

请问右拉是从机头看还是从机尾看啊?

海上翼 · 发表于 2005-5-23 15:13

从机头看。

stopyoucat · 发表于 2005-5-23 19:08

是从机头的上面看。

米奇生活 · 发表于 2005-5-23 19:30

是不是所有用螺旋桨的飞机都需要这样呢，我做动力伞，也要下拉和右拉吗

海上翼 · 发表于 2005-5-23 20:43

动力伞似乎是推进式的吧？你要从原理来分析。
这样的话下推是肯定要一点的了不然不大稳定，伞会容易塌。
抗扭转嘛。。我觉得用改变重心的更好。那个伞本来就用用改变重心位置的方法来操纵的。
你试着变下伞绳长度，找到个最佳的位置就OK了。

hhhhhhhhhh · 发表于 2005-5-23 20:51

推进式正好和前拉式反着

小涛 · 发表于 2005-5-24 16:36

不错的讲义~顶！

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-5-25 10:56

下拉的问题是不是还要考虑阻力中心？

比如高翼机，重心比较低，而气动中心比较高，如果发动机装得低的话就产生了很大的抬头力矩。

tsinken · 发表于 2005-5-25 16:46

怎么我看的一些图纸上都是从机尾看啊？？

mybmw · 发表于 2005-6-7 10:34

右拉到底是从机头向机尾看还是从机尾向机头看？

傻乎乎的猫 · 发表于 2005-6-7 16:50

你坐在飞机里面看

mjy528 · 发表于 2005-6-16 17:52

长知识啊

APACHE · 发表于 2005-7-9 18:46

俯视，机头在前，机尾朝自己，就这样看

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