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大家说的都是质量和价格方面的，我说点功能上的不同
- 直升机
18sz与14sg、JR、天地飞、华科尔等等没有区别
因为现在都用三轴陀螺仪了，所有设置都在陀螺仪上调整。
而18sz上数量繁多的混控是基于单轴陀螺仪的。 - 固定翼
18sz有21项相关的设置，比其他控要略多一点点。
在不使用飞控的情况下，这些个功能是相当强悍的
但也不是说其他控没有。
如华科尔的D10刷固件后，这些混控基本都能实现（我确实没实验，仅是想了一下）
JR的控混控略差一点点，没futaba多，至少也能算有95分以上。
而国产控的混控功能就依价格高低来依次递减了。
睿斯凯+OPENTX那又是另一番景象了，软件功能强大。 - 稳定性
看各位老玩家的经验就知道，它不那么容易失控
恪守在干净的电磁环境里和严格的飞前检查工作。
比使用任何“真的”万无一失的遥控器都要强。 - 通道数
18通，真的是给了太多的想象空间
4独立动力，4副翼+4襟翼，3舵面尾翼，空中刹车，地面刹车，转向
其他：人偶动作、灯光、器械、等等，当然，可以上第二套遥控的
大型像真机，一个控，这点通道数可能还不够
只是，如果你玩不到8通道，再多也枉然。
多轴的云台控制，那是另一说。安全飞行和拍摄影像是分是和，我没发言权 - 数据回传
据说没有MZ-24的实惠，目前我也只用到动力电压回传，
高度计还有个副厂的，而其他的原厂价格着实不便宜
高度计二百多，GPS九百多，其他的都在二百以上。
比如转速、温度、电压、舵机性能等
注意：18sz是看不到遥控器与接收机间的信号强度指示的，这个没有明确的指示。
但是，如果你使用了带回传的接收机，
如：7008sb系列，3008sb、3006sb，通过看双向通信接收状态，可以估算。
一定要谨记，让助手帮看双向通信接收状态，视线不要离开飞机！
所以，得不到如信号弱时的任何声音或振动提醒，
据说MZ-24有（要失控啦要失控啦）。 - 基本功能
有语音告警，比如电压低了，会用英文语音播报当前的电压数值，14sg没有
接收机，基本通杀早期型号，而14sg，只支持S-FHSS和FASST及FASSTEST
油门位置告警，14sg也有，而18MZ及18MZ-WC都没有（我不信，一万五的啊，感觉官方的功能对比表有误）
sbus编辑，仅用遥控器就可对sbus舵机的参数进行编辑，但这类舵机太贵，功能鸡肋
曲线点数，有17个点，比14sg多12个点，太超前、太超前、太超前
十字盘，比14sg多了H-2及N3模式，我也不知道是什么机型
混控条件数量，有10个，比14sg多5个
固定翼形态：有13种，比14sg多6种
多旋翼：有单独的机型选择，而14sg选为固定翼也一样用得很好。
纯研究的说明书所述和论坛潜水，以及时间不长的实物操作。
有不对的地方请各位指正。
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发表于 2016-6-20 19:44
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