地面试车发动机正常，油路正常，我的飞机DLE60级油机，空中却掉转速然后熄火了

指间沙灰色 · 发表于 2016-7-27 19:41

前辈们，帮忙分析一下，什么原因，哦，还有就是地面试车油门响应挺及时，大油门6600，只是我油门收至怠速，飞机转速不会马上下来，而是我已经收油到最低油门，转速才在四五秒时间内慢慢从三千降到两千，熄火跟这个有关系吗

㊣随风 · 发表于 2016-8-19 08:30

指间沙灰色发表于 2016-8-18 15:23
那我新发动机（DLE60为例）到底应该怎么调油针合适，谢谢您的指导了

还有散热一定要做好，不然怎么调都没用。。。。

㊣随风 · 发表于 2016-8-19 08:28

指间沙灰色发表于 2016-8-18 15:23
那我新发动机（DLE60为例）到底应该怎么调油针合适，谢谢您的指导了

先调高速油针，找到最高速。然后调低速油针，调到加速顺畅。最后再细调高速油针，比第一次调高速油针最高转速低两三百转即可

不过DLE60双缸确实有点不好调得完美，发动机硬伤没法

指间沙灰色 · 发表于 2016-8-18 15:23

㊣随风发表于 2016-8-18 14:56
贫油，发动机过热了

那我新发动机（DLE60为例）到底应该怎么调油针合适，谢谢您的指导了

指间沙灰色 · 发表于 2016-8-18 15:22

㊣随风发表于 2016-8-18 14:56
贫油，发动机过热了

哦哦，前辈，可是不是说推油收油响应速度缓慢应该是低速油针富油么

㊣随风 · 发表于 2016-8-18 14:56

贫油，发动机过热了

xalaozhao · 发表于 2016-7-31 17:12

3dhx 发表于 2016-7-28 01:08
4、5秒啊，低速油针严重富油，高速油针略贫油。满油门收到怠速0.5秒内降到2000转，保持30秒，急加到满油，0 ...

受益了。谢谢！

ken128 · 发表于 2016-7-28 12:22

地面反应迅速，只是假像，不能以此为唯一判断标准，上天还得再加些富油量。
收油怠速降低慢的现像，说明是L油针贫油了。

oxalis · 发表于 2016-7-28 07:08

3dhx 发表于 2016-7-28 01:08
4、5秒啊，低速油针严重富油，高速油针略贫油。满油门收到怠速0.5秒内降到2000转，保持30秒，急加到满油，0 ...

学习了,佩服前辈的学识.

3dhx · 发表于 2016-7-28 01:08

4、5秒啊，低速油针严重富油，高速油针略贫油。满油门收到怠速0.5秒内降到2000转，保持30秒，急加到满油，0.5秒内能到最高速。同时，不论高速还是怠速，机头垂直向上转速最高，水平时次之，低头时转速最低，才正常。
熄火分析：
1、响应好是错觉，只是利用低速下残留的油补偿了高速下的贫油。
2、爬升期必为大油门，且机头抬起，更加重了贫油。
3、贫油下，润滑能力下降，高转速下发动机过热，活塞逐步被抱死。

指间沙灰色 · 发表于 2016-7-27 22:12

西北狼9794 发表于 2016-7-27 20:00
大油针富油了。

大油针富油？为什么我觉得可能是低速油针富油

指间沙灰色 · 发表于 2016-7-27 22:11

motolee 发表于 2016-7-27 19:59
可能是富油了，收L针试试，每次15度。另外从怠速快速推到满油门发动机响应如何？

怠速推到大油响应挺敏捷的，话说前辈，我一直觉得自己不会调油针，我这边一直用DLE60，关于油针调节能不能给我点详细具体的指导意见，谢谢您了

虎跃鹰扬 · 发表于 2016-7-27 20:27

我感觉是富油了

西北狼9794 · 发表于 2016-7-27 20:00

大油针富油了。

motolee · 发表于 2016-7-27 19:59

可能是富油了，收L针试试，每次15度。另外从怠速快速推到满油门发动机响应如何？

飞#机爱好者 · 发表于 2016-7-27 19:52

地面试车发动机正常，油路正常，我的飞机DLE60级油机，空中却掉转速然后熄火了

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