Hyperion G3电池自测报告（5C充电）

0to9

周六2009-8-15例行的后沙峪大型集体活动，终于在早上7点从幻翼那里拿到了已经帮我焊好3.5mm金插头的Hyperion的三代G3电池：CX系列的850毫安时2S电池，25C平均放电，价格是1XX元，和日本网站的价格十分接近。当时上午就着急用着飞了，所以也没太注意别的，就是唯一感觉，充电时间很快。当然后文将有详细计时测试。


拿到的包装很干净利落，是Hyperion原来电池包装的风格，但是电池标签上的字样有所改变。
CX系列的850毫安时2S电池，25C放电，极值放电45C，可以5C倍率充电（5C Charge Rate OK）。





平衡充依然是hyperion的规格，2s、3s、4s都是用的5针插头。但是其中有不同数量的空位，对应eos充电器上不同的平衡插位置。





外观并不重要，还是关注下关键的东西吧~所谓的三代的5C充电到底是怎么个感觉？！


首先我手头的电池是已经使用充电器的STORE MODE处理，进入了保存模式，即使每个电池电压在3.8V左右，这和咱们平时飞行后的电池电压接近。所以我直接对其进行5C倍率充电，5c倍率（800毫安时*5C=4A的充电电流）看看能多快！当然实际是850毫安的电池，可以上4.2A的电流，不过我还是怕着火……还是4A吧……才800毫安时的小电池……


充电之前，电池情况：一节3.78，一节3.79





充电电流：1.6安？才2C？那要你还有p用？！直接4安！







截止电压调为100%，也就是4.2V，目前电池是28.9°（最左是拿个东西顶住温度探头），其实是屋里的温度，北京今天凉快







开始充，一上来就是4A了，电池电压呼呼的往上走





8分半后，电池充电电压已经到8.404v，当然离充满还有点距离，但是已经是很快了。温度上升了1°。





14：40后，充电完成了……充了545毫安时进去，也就是850毫安时电池的64%进去。





结论：快，确实快。由于充电倍率C数是根据电池容量比例运算，所以按照我的测试，所有的三代电池从3.8v开充，都能在15分钟左右充满。由于充电器的步进容量是100毫安时，所以无法调出850毫安时，所以也没有发挥出这块2s的850毫安时电池的真正实力(4.25安培充电)。但是这个速度已经是很快了，况且这个倍率充电，电池几乎就没变温度仍旧是室温。


计算如下：15分钟充满一块三代3.8V的电池，一小时可以充满4块。也就是说，一块电池就能做 4电池循环/时；如果是普通电池，只能以1C充电（1C以上是有损害的，最好别过1C，测试的前提是要长远的看问题），要达到            4电池循环/时   ，则需要4块电池（外加一台最少能做到8s同时充电的充电器）。这还不包括25c的放电性能，以及三代电池所提出的4倍于二代电池循环次数。对于外场飞行，确实方便。但价格实属仁者见仁。


要想做到2s的4A充电，大部分充电器都可以，只是在精度上略有优劣。

提示：请勿用普通动力电池尝试高C数充电，可能会导致过热甚至燃烧！一般不建议超过2c。用30C放电的动力电池的高手请无视我……


[ 本帖最后由 0to9 于 2009-10-30 01:00 编辑 ]

gyro

这帖子还在顶呢？
haha
对于一个星期才能飞两次外场的家伙来说。
一组电池是85还是185，没啥区别了。
一次外场2循环，一年下来才100个循环。为啥只有俩循环，因为我整了3块电池，轮番充电，体力跟不上。飞行时间也跟不上。。。就算80个吧，毕竟还有刮风下雨的。
一组电池，到了冬天，都得乖乖的保存电压呆着，基本上呆个几天，就得拿出来折腾一次，电池厂说这样对电池好。如果不拿出来折腾，我相信这些电池会一觉睡过去
每次春天都是买电池的时候，因为一个冬天以后，电池都不咋样了。。
唉。
测试:T2 电池，普通版，推荐不要超过2C充电，基本都是3C充的，去年飞了一年，凑合过的去吧。35一组的的500mah 11.1v电池，还能管他么。另外一组1800mah 11.1v电池，让我惊喜了一下，他从冬眠中醒过来了，经过几个循环以后，内阻从8豪欧下降到5豪欧，赚了哈。
目前新买的电池有不知名牌（哥们说是和HY的电芯一个厂家的）1300mah，新买的t2 500mah 11.1v，富力 350mah 7.4v，EDGE核暴力 2200mah 11.1v，一概4C以上伺候。
目前以上电池4C以上充电，均无发热。。温升在1-2度之间。放电性能目前没感觉出啥不同来，需要时间还有冬天的考验。不知道这上面一大堆，今年冬天能睡过去几个。。

[ 本帖最后由 gyro 于 2012-7-2 14:37 编辑 ]

0to9

原帖由 bluemagie 于 2012-6-29 12:53 发表
结束时温度微升，4C充电温度没变化。

注意多次重复后的变化

0to9

原帖由 Himalaya 于 2010-5-16 17:51 发表


嘿嘿，现在连这个也不再成立，成历史啦.....

一台26CC汽油机最大功率不过2KW左右，对当今LiPo+无刷的配置而言这点功率不算什么，俺正在施工的一条电船，最大功率相当于N台26CC汽油机........ 在拿出来见人之 ...

3年前你就预测出了我今日做了的事情：30CC 油改电 MXS-R
hyperion 12s 2600mah 35c
蝎子 130 OPTO 50V
蝎子 5525-210KV 定制版

动力嗷嗷猛啊……

lihe

...我的电池1C充电需要34分钟.......使用了180次.....

11.1V   2100mah     30C   韩国产 kokam

0to9

原帖由 Himalaya 于 2010-5-16 17:51 发表


嘿嘿，现在连这个也不再成立，成历史啦.....

一台26CC汽油机最大功率不过2KW左右，对当今LiPo+无刷的配置而言这点功率不算什么，俺正在施工的一条电船，最大功率相当于N台26CC汽油机........ 在拿出来见人之 ...

一方面是续航，一方面：TOC级别……

Himalaya

原帖由 0to9 于 2010-5-16 12:37 发表


然也。:em15:

电动模型除了干不过大型汽油机，我认为还是很有优势的。关键在于......

嘿嘿，现在连这个也不再成立，成历史啦.....

一台26CC汽油机最大功率不过2KW左右，对当今LiPo+无刷的配置而言这点功率不算什么，俺正在施工的一条电船，最大功率相当于N台26CC汽油机........ 在拿出来见人之前先不多说。:em05:  :em14: :em00:
不过如果你指的“干不过”是说续航时间，那没错，悠哉游哉，海枯石烂还在跑....:em19:

[ 本帖最后由 Himalaya 于 2010-5-16 17:57 编辑 ]

0to9

原帖由 Himalaya 于 2010-5-16 00:14 发表
看得出LZ用的很Happy，这已足够了。其它萝卜白菜的事，由他们去吧。:em00:

然也。:em15:

每次外场活动，周围数十台EOS，一摞摞的蓝皮G3-VX CX系列电池（现在甚至已经有EX系列45C出现），越来越少听到有人抱怨自己的电池被过放、涨包。我希望更多的人能体验到电动模型的便捷与强劲。:em00: 而不是总在想，“模型，还是烧油的带劲"。电动模型除了干不过大型汽油机，我认为还是很有优势的。关键在于后备动力很多人都深受其害，最后不得不转投甲醇机

0to9

原帖由 MagicYang 于 2010-5-15 20:41 发表
问楼上一个问题，是不是买这个G3的电池，想要5C充电，就得用它的充电器啊

都是米人的选择。。。

不是啊。5C充电只是一种高倍率充电而已，如果你的充电器支持到4A单路，那么除以5，只要是800毫安时一下的G3电池都可以实现5C充电。同理可以去计算你手头充电器是不是能实现这个充电速率。总之如果买了G3，我觉得就要发挥出来它的优势，如果买回来还是2C充的话，那可能你花的钱里面，只是购买到了足C放电能力，而没有卖到高速充电的优势。hy的充电器还算凑合吧，所有种类电池都通吃和大电流充电是我看好的。

Himalaya

看得出LZ用的很Happy，这已足够了。其它萝卜白菜的事，由他们去吧。:em00:

MagicYang

问楼上一个问题，是不是买这个G3的电池，想要5C充电，就得用它的充电器啊

都是米人的选择。。。

0to9

原帖由 andy1gao 于 2010-5-14 23:20 发表
您先去台湾,澳门等比较早开始用G3 的那些玩家去了解了解吧,..
是否都能达到了G3所宣传的4倍寿命,,  :em15:

比较抱歉的是, 基本上,都是150循环开始就明显衰减了...
150循环,好象国内很多电池都能达到哦:em22:  ...

G3宣传的4X倍寿命是基于G2电池的，请仔细查看产品相关说明。台湾澳门就用的比较早？谁用的早很重要么？？我不关心哪边在用，我只关心使用后的感受。我用G3也有将近一年了，周遭朋友用G3的也基本没有用坏的，大多都是摔坏的……我的目的不是要选出来一个最优秀的品牌或产品，我只要低成本和高产出。

另外，200循环以上G3电池仍然劲爆的太多了。不是说买的起电池就会正确的、长远的来使用和爱护电池，毕竟电池质量只是因素之一，充电、使用、维护、保养，都是很重要的环节。试问现在有几个模友能在每次回家后吧所有电池进入保护模式存储？大多都是随手一扔吧。

我没有诋毁花牌，只是想说，国内做模型市场的厂家，很多都在把玩家当猴子耍。花牌已经算是相当够意思了，按它实际标数80%使用的话，也倒是能用。但是我一上午要飞20个起落左右，每个都在6分钟以上，不大电流充电的话，根本跟不住。难道外场对普通电池2C充电？我真舍不得。

说这么多，目的只有一个，以我的亲身体验，让模友朋友们看到更多的、也许是更好的可选择的产品。HY并不是最好的，绝对不会是。但不失是个选择。

P.S.:新品 Hyperion G3 EX 系列，持续放电45C倍率，短时放电没查到具体数据，但应该至少大于65C。


[ 本帖最后由 0to9 于 2010-5-15 14:07 编辑 ]

baukran

喜欢看这样的帖子~总能了解到很多主题之外的更有用的东西~感谢诸位~:em15:

选择多了总不是坏事~期待更多的小白鼠~哈哈~

llhzzq

:em26: :em26: :em26: :em26:

cckkhh

我是用花牌的3s2200 25c 5c充電,到現在有35個循環,每次都是用10a充電的,還很理想
雖然35個循環不能說明些什麼,但至少可證明5c充電完全沒問題:em24:

andy1gao

您先去台湾,澳门等比较早开始用G3 的那些玩家去了解了解吧,..
是否都能达到了G3所宣传的4倍寿命,,  :em15:

比较抱歉的是, 基本上,都是150循环开始就明显衰减了...
150循环,好象国内很多电池都能达到哦:em22: ..

关于5C 充电, 关键在于材料而不是啥技术...用上了材料,就是成本高些, 5C 充电自然就成了...
每个产品有各自的定位. 有些是卖广告的,有些是卖服务的,有些是卖产品,  不同的角色,就没有对比的意义!!

还是那句话, 不要在追捧一个产品的时候,去诋毁别的产品.. 因为你不可能是最好的,总会有人比你更好...:em00:

0to9

原帖由 wenruil 于 2010-5-13 23:16 发表
5C充电完全是个商业行为而已，理论上1C充电是非常严谨的，经过很多年使用中证实的安全无误的。而5C等于对未知领域的超频，短期小规模的实验没发现明显异常而已。竞争对手有了5C，6C宣传，自己不出就代表没技术跟不上 ...

国内的花牌推出5C充电电池已经有相当一段时间了，但是很可惜我没有看到谁很高兴的跳出来告诉大家，这个电池在5c多次充电下的性能仍未有大的缩减。国内厂家，包括其他产品，不限于模型类用品，一贯以来用“不但侮辱消费者的人格同时侮辱消费者的智商”的宣传手段，已经让我彻底失望了。我想除非有人能发一篇足够客观的帖子来验证国产电池的性能，否则我真的不会选择它们的。

把高C数充电比作超频略微有点不太贴切，就像一块赛扬333和AMD7750之间比超频能力一样。赛扬333再超也没戏，因为本质就决定它没那个低质去干超频的工作。

5C充电我现在已知的只有HY和花牌，HY厂家发布过相关的电池测试数据，这些数据不是像咱们普通玩家或一些三流枪手一样：称个重，飞个航线就算测试了。人家有很严格的放电要求，而且是基于多次循环从而才敢说自己的G3产品能达到什么样子的性能。而且，国外诸多大型模型论坛都有高手自费购买并严格测试。HY从提出5C充电到实际产品铺货历经将近1年之久，敢问花牌啥时候提出的5C？啥时候开始卖的5C？有详细的多次放电测试的数据给大家看么？



有人可能说我过于贬低国货，但是我真是觉得，我的钱也是钱，为什么我就不该去挑选更好的产品呢？

wenruil

5C充电完全是个商业行为而已，理论上1C充电是非常严谨的，经过很多年使用中证实的安全无误的。而5C等于对未知领域的超频，短期小规模的实验没发现明显异常而已。竞争对手有了5C，6C宣传，自己不出就代表没技术跟不上潮流，于是厂家不得不跟风，争相鼓吹5C好像已经很成熟了一样。

sinohawk

一直忽悠人呢吧