惭愧啊，飞了2年多的歪歪机！教学贴

kasee

我的wing V2买了2年多了，飞450也两年多，发现歪翻的现象是昨年3，4月份，那时候手法什么的都不确定，发贴问高手啊，没人知道，
自己折腾，换TG的头，换PRO的头，唉，后来蒙蒙懂懂的，一直没解决，还是换回了WING头，今年，又有机会飞了500，550，600，嘿嘿，
还是不太确定是手法还是机械故障，为啥模拟器上的那么好飞呢，后来又上了MB，又上了3GX，后来又都出了，研究来研究去，到今天总算
解决了，哈哈哈哈:em21:
      可以肯定的说，450被我玩透了，其实无副翼用在450上就是扯蛋，有副翼调好了，比无副翼V8还好飞的，当然这是完美状态，实际
上不可能，一句话：舵机不行！小舵机蛋疼的事情太多，为什么这么说，由于450十字盘小，对舵机的虚伪，一致性要求更高，

      先不考虑旋翼头的误差，虚位，(这个也是最近全部搞懂的，包括，希拉贝尔，什么比率，修正率，呵呵！不过不想说，教会徒弟，饿死师傅，特别是国内
的山寨厂太多，他们学聪明了可不是好事，特别是很多设计师其实就是画图师，根本就不玩直机，就拿个卡尺抄鸭托，结果精髓肯定是抄不到的)

      就说说他们解决不了的问题：舵机！
      我们知道，当我们在遥控器上，已美国手为例，+-100为值，开始打舵：X轴·（升降）100，，Y轴（副翼）0，也就是前倾了100%，接收收到信号，舵机
开始变化，前面两个下拉，后面上升，CCPM一起动，遥控混控出来的值已经很精确，不考虑了，现在所有的小舵机都不可能完美的反应出遥控的指令，如果只是前倾了90，到也还好，有几种情况最要命

     1：前面下拉的角度不一样，一高一低，也就是螺距变了不说，副翼也不为0了，歪翻，乱飘，就出来，（向后翻同理）
     2：速度不一样，一个快一个慢，直接反映就是乱飘，翻是定不住地，世界冠军也是那鸟样，不要赖在技术上，这是手修正不了的
     3：前面拉的多，后面升的少，螺距变了，前倾值变了，其实还好，变一点，我们无所谓，但，就不精细跟手了，贴地的翻，自旋翻就完成不了

如果是副翼值为100的话，其实就前面两个舵机在动，但一样可以影响升降，螺距，副翼三个值，很好分析的，比如右舵不动，只是左舵上升，这是个比
喻，再烂的舵机也没这么烂，那么副翼变了，螺距+了几度，升降降了

     说了那么多，:em15: 就是一点舵机的重要性，有的朋友要骂了，先别急，解决方法来了


     学会使用舵机的行程来修正舵机的一致性，修正个大概就行，有副翼要求，+-最大螺距，修正十字盘水平，也完美越好，也就是每一度都是水平的最好，
如果达不到，就牺牲不常用的度数，如0度左右的，无副翼恰好一般只要求0度水平，呵呵
     然后重要的来了：修正倾斜时的十字盘，包括螺距变化时的状态，比如升降提到100，然后最低最高打螺距，看十字盘倾斜的角度有啥变化没，副翼同理，要求是倾斜角度不变，只是，相位器上下变化而已，其他的要求真不能要求了，不然就可以练F3C了，
     其实在不考虑风，视力的影响下，完美的450跟700没区别的，一样的什么动作都能做，并且看起来更爆

    7分调，3分飞，很多朋友看厂手，为啥飞的那么好，同样的配置，甚至同样的遥控器，人家为啥那么准，想不懂，就赖在技术上，呵呵，技术不是万能的，
看看机械陀螺时代的，在看看现在，事实证明，完美的电子设备能让你飞的更轻松！

最后说说无副翼，其实就是帮你修正上面的问题，，还能修正风和自旋的问题，主要功能是模拟有副翼，所以有副翼才是王道，F3C和迪拜的视频都证明
有副翼不是随便被淘汰的，有副翼有个大优点就是比率啥的一样的飞机，你飞起来很顺手，不管是450，还是700，无副翼换台机子，哪怕是同样的450
就需要重新练习手感和调整参数的

有副翼的缺点是一旦设计师定下比率，循环螺距数……就只能在附近变变，跨度不大，没无副翼那么随便调整，但我们玩家其实只要找到自己的手感，其
他的参数都是浮云的，那自己的手感是什么，就是你的第一台练习机，甚至是每天都操的模拟器，呵呵:em15:

vicong

各有所长啦,刚入的话还是飞有副翼的,没有那么多的设置,动作也比较慢,
一定水平后,由其喜好做大动作的还是无副翼的好,其实到现在我飞过的最大也只到425,但感觉即使是小机无副翼的也有不错的表现,我

fenrirwo

所谓无副翼快只是舵机在动作的时候，头顶少了副翼的阻力，
如果舵机力量足够大的话，能较大程度克服有副翼的阻力，那么速度也能一样快
因此，舵机还是关键问题，很多情况下，斜盘舵力量和速度不可兼顾，于是才有了无副翼快的说法，
并且，大多数模友应该不会在升级无副翼的同时换掉斜盘舵，因此体验下来的结果自然是跟之前作个比较，
在作用力不变的情况下去掉了阻力，当然就快了，个人体验最有说服力，于是这个说法就开始流行了

mqm030610

:em26: 牛

kasee

原帖由 ldm132 于 2011-12-16 17:14 发表
学会使用舵机的行程来修正舵机的一致性，不求十分精准。
有副翼要求：+-最大螺距，修正十字盘水平，越完美越好，也就是每一度都是水平的最好。如果达不到，就牺牲不常用的度数，如0度左右的。（无副翼恰好一般只要求 ...

你这样一说我就理解了
还有你说的一样的循环螺距，一定是无副翼快，也是不对的
无副翼内部也有希拉比率参数的，其实在极限情况下，是一样快的，快不是关键，自旋能到1秒3圈，你啥操作都是扯淡了

ldm132

学会使用舵机的行程来修正舵机的一致性，不求十分精准。
有副翼要求：+-最大螺距，修正十字盘水平，越完美越好，也就是每一度都是水平的最好。如果达不到，就牺牲不常用的度数，如0度左右的。（无副翼恰好一般只要求0度水平，呵呵）
    更重要的是：修正倾斜时的十字盘，包括螺距变化时的状态。比如：升降提到100，然后最低最高打螺距，看十字盘倾斜的角度有啥变化没。副翼同理。要求就是倾斜角度一点不变最好，只是，相位器上下变化而已。其他的要求真不能要求了。
     其实在不考虑风，视力的影响下，完美的450跟700没区别的，一样的什么动作都能做，并且看起来更爆。

lxmu

机车的意思就是不是每个人都是为了开“赛车”而来玩直机的。

另外无副翼比有副翼响应快，翻得快是结构决定的。我觉得跟循环螺距有关系，但是同样的循环螺距下，一定是无副翼翻得快。

kasee

原帖由 机车医生 于 2011-12-16 03:16 发表
楼主挺辛苦写了这么多，一定要顶！！！
但有些话只能代表你个人观点，有副翼直机和无副翼直机就好比手动挡汽车和自动挡汽车，个人选择起点不同而已，很多人都是随兴趣娱乐为主，有副翼跟无副翼各有利弊，有副翼完全 ...

赛车都是手动档的:em15: 机车兄,
我的MB为啥出了，开始没有无副翼头，就拿来锁尾吧，升到3.0，不错呀，锁的好，自旋也顺，咦！刹车很硬啊，刹的呼呼叫，调来
调去，延迟多了，反应慢，合适呢还是呼呼叫，在呼呼叫的时候打舵，它就跟不上了，始终觉得没我的GP750顺手，后来有事缺钱，
没上无副翼头就直接PASS了
后来收个3GX，打斜盘呢，延迟厉害，各种参数都试了的，延迟啊（不是灵活哟）我是那种悬停别扭就不敢翻的人，所以，唯一只能赖在我的破舵机上，想想唯一能升级的就是山寨115,神舵，我想500多大洋啊，算了！翻都没翻过3GX就出了
好马配好鞍，我想那些用着山寨机，配着国产三轴，用着国产中的一般舵机来感受无副翼，我想真是蛋疼的事
有人觉得有副翼很难调，其实3轴调起来也很烦的，其实有副翼的也能改希拉比率，甚至贝尔比率也能细微调整，手感全靠这两个东西
有人觉得3轴翻得的很快，这是厂商在广告，有副翼提高循环螺距，一样翻得很快的，无副翼头的循环螺距能到14度:em16: 有副翼，设计
时一般在8度，几乎上不了10度，所以慢，你要设计个14度循环螺距的有副翼头一样快的吓人
所以写了这文章，

沉默流星羽

:em15: 顶

shijiamoni

:em26:

weida111

:em24:

夜影

450的舵机确实是最令人头痛的问题，特别是那些垃圾舵机，飞3D时动作变形得相当历害，只能依赖手法来修正.......

至于无副翼吧，虽然我没飞过，但就它的翻滚速度快、反应快这两个优势已可以秒杀一切有副翼了，当然这只是相对于3D高手来说，因为翻滚和反应速度对3D动作的影响是非常大的，所以现在3D大赛上，无副翼才是主流机型~

[ 本帖最后由 夜影 于 2011-12-16 11:46 编辑 ]

LIKAI--001012

:em15: :em15:   哈哈～ 背黑锅了吧～  :em00: :em00:

夜影

原帖由 kasee 于 2011-12-15 23:52 发表

呵呵，阳台哥，你认错人了，你说的那家伙，多半叫：夜影！:em15:
小范围转悠，很依耐手感，所以，飞其他飞机很敏感，一些细微的手感差距，是能感觉的到的

晕，我只有一架破旧不堪的山寨450，500碰都没碰过，关我什么事？:em17:

taifengdada

玩了2年有副翼。。最近玩无副翼。。450 主要不是进度问题。。。是    ..  斜盘舵机。。最重要。速度力量 一致性。。小舵机 就难做到。空载的时候看不出 暴力3D就看出问题了。。迟钝 跑偏

zsp1024

顶LZ的精神，学习啦:em26:

weida111

辛苦的结果　:em26:

gxlat

LZ的意思我看懂了，对旋翼头也研究过一阵子，其实每个环节的精度都很重要，只是看什么要求而已。
航模毕竟是娱乐用的，精度也就那么回事，不能要求过高，呵呵

跑不快123

学习！

lvcha

学会使用舵机的行程来修正舵机的一致性，修正个大概就行，有副翼要求，+-最大螺距，修正十字盘水平，也完美越好，也就是每一度都是水平的最好，
如果达不到，就牺牲不常用的度数，如0度左右的，无副翼恰好一般只要求0度水平，呵呵


受教了，如果我只是悬停的话，我就调整悬停时常用的螺距时斜盘的水平。:em07: