遇到过几个朋友入手CP后，不会调螺距，对螺距这个概念很陌生。
但在6通道可变螺距的直升机中，螺距是尤其重要的一节，几乎整个机都靠螺距来控制，手感、灵敏度、动力几乎都需要从螺距入手。
but……我跟大多数入门者一样，都懒得去研究飞行原理，就着急着要他飞起来。（当然目前对此已稍有研究）
so……这里不讲大道理，目的是要他能飞。
第一步：初始化控
不接飞机电池，开控，按厂家默认的参数设置好控上面的螺距曲线、油门曲线等，挺多东西设置的，这里不啰嗦，不懂的问华科尔要一份针对CP的设置说明。设置好后，记得保存，并关闭控电源。
第二步：初始化舵机、倾斜盘
拔掉飞机主、尾电机的电源线。然后飞机的接收机上面1开关拨到OFF上（调试模式），接着开控开飞机对码，直到对码完成，舵机复位。然后，切换到3D模式下，油门推至50%。
（注：MINI CP接收机没有调试开关，请参考MINI CP说明书如何进入调试模式的）
然后参考下图：
首先确认3点：
1、3个舵机臂水平，跟主轴90°角。如果不符合要求，先拧开舵机臂螺丝，校准好位置后再上好（建议别在通电状态下拆舵臂，容易扫齿哦）。
2、调整舵机与倾斜盘的拉杆，要求倾斜盘水平（前后左右看都要水平哦）。
3、调整舵机与倾斜盘拉杆，要求倾斜盘在主轴上可移动幅度的中间点）。
第三步，调整螺距
必须完成上面一、二步骤，然后才开始调整螺距哦。
此时，开控开机对码，OK后，切换到3D模式，油门推至50%，此时，要求两片桨合并后，在同一水平面，不能一片高一片低。
如果高低差异较大，应该调整主轴长度。特别你换了副厂主轴的话，很多时候主轴长度跟原厂未必一样。主轴往上伸长负螺距增加，往下正螺距增加。不管3721，反正调到两片桨在同一水平面就OK了。
如果高低差异不大，或者主轴已经没有空间可以上下调整，那就需要通过桨夹和倾斜盘的拉杆来调整，不知道怎么拧的就随便拧，反了就往反方向再拧得了。目标也是调到两片桨合并后在同翼水平面。
第四步：双桨调节
双桨，指的是旋转过程中一片桨高一片桨低，目视旋转中的桨你会看到两个虚影。因为桨出厂的时候，分别贴了红色和银色的反光条，这样你就可以知道哪片高哪片低，高的那片需要缩短桨夹和倾斜盘栏杆，低的则要伸长。直至调到旋转的时候直看到一条水平线而不会出现两个虚影为止。
至此，调整完毕，接上电机插头、接收上面的1开关拨到ON位置，试飞吧。
这是比较粗略的一种调整方法，或许未必适用与450这类精度要求更高的鸡鸡上面。但对于CP是百试不爽！不需要用到螺距尺之类的东西。前提条件是第一第二步里面，你必须调整好，特别是控上面的螺距曲线、油门曲线要按原厂的设置好。
[ 本帖最后由 聪少 于 2012-7-29 01:35 编辑 ] |
[复制链接]
/1 
发表于 2012-3-9 14:22
收藏
