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经过周三到周五的装机与调试加上周末的飞行测试,我的3GX终于适应了我的450sport,由于外场不方便带笔记本,测试期间从家里到飞场来回十几次,终于调出了适合自己的手感,本人简单3D,没有特殊的动作,只求翻滚动作利落干脆,跟得上手就行。
最初拿到3GX,使用的是1.2版本,飞机配置如下图所示:
第一次飞行是抄袭千红的设置参数,飞行风格45,飞下来感觉自旋修正不行,基本上手动修正都要延迟,飞机迟钝,但如果舵量打得大,飞机突然灵敏度急剧飙升,非常可怕,但千红在帖子里并没有提到3GX面板上的两个感度旋钮的设定值,可能因为软件里有感度调整,但他基本没变动,都是70,因此我也没在意感度问题!总之,机子在悬停时修正吃力,反应慢,一旦3D,灵活得像只猛虎,控制不住!
第二次飞行我仍然使用1.2版本,但是这次我选择了450中阶,但没有选自定义,飞行风格调到45,其它所有参数都保持默认状态,但是飞行状态仍然让我无法适应。
第三次飞行我升级了2.0版本,因为论坛里没有人分享过2.0版本的参数设置,所以我先用默认试试!飞下来感觉差不多,但是自旋修正稍微好一点点!灵敏度还是高得吓人!
第四次飞行我开始使用灯号设置,在外场飞行时我通过灯号的不断调节,找到了翻滚速率适合自己的手感!然后回家通过软件截图,如下图所示:但是在翻滚结束飞机到达一个状态需要停止时,飞机会晃动一会再停止,因为3GX 2.0版参数不多,我就算不懂也知道肯定是由于三个因素引起,第一:面板上的感度;第二:螺距的柔化;第三:十字盘回中的速度!
第五次飞行前,我在软件里把螺距加速都调为0,因为循环螺距的加速会导致悬停定点不稳,集体螺距的加速会增加电能,电机负担大(在使用3GX后,电机和电调比原先这套机子是有副翼的时候烫很多),然后将柔化减小到0,柔化太大飞机动作不直接,可能有点柔化会比较好,但是我先将到0试试,如果不行再使用二分法,渐渐逼近我想到的值,将十字盘回中速度从默认的50调到70,我想碰碰运气,可能会有改变,最后将面板上的感度旋钮调到三点钟方向!
第五次飞行是周日下午,我起飞后自旋了几圈,就发现感觉不一样了,非常稳!各种翻滚动作都能跟得上手!而且起飞和降落都非常平稳,一点也不抖!然后通过遥控器上的EXP和travel adj对中立点附近的速度和尾舵速率进行调整!如下图所示:
如果大家有什么好的设置和想法,可以交流,希望能把3GX性能发挥出来,不仅在大飞机上,小的飞机也一样! |
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特性参数1.jpg
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速率的30%和40%是通过飞行当场调试的,十字盘极限位置43%对应的是循环螺距12°
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特性参数2.jpg
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飞行风格40,以免太滑,回复调到70,试试看
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尾舵参数.jpg
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尾舵没啥花头,只要把正向和反向调对就行
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飞行外形
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斜盘用的是日冠939,比较差
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3GX的安装位置和接收机的安装位置
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使用花牌电池和亚拓动力套装
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亚拓的DS520
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3D螺距曲线
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由于430SP电机有点小暴力,所以3D油门我调的稍微低点
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将尾巴的速率稍微调高点,因为软件里没有参数可以设置
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斜盘太灵敏,所以稍微加点+百分比,让悬停更加稳
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这里分别是普通模式和3D模式下的尾巴感度值,JR控通常都这样设置
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