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3GX 2.0版 450sport测试结果(有图有真相)

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楼主
发表于 2012-3-25 14:24 | 只看该作者 回帖奖励 |正序浏览 |阅读模式
经过周三到周五的装机与调试加上周末的飞行测试,我的3GX终于适应了我的450sport,由于外场不方便带笔记本,测试期间从家里到飞场来回十几次,终于调出了适合自己的手感,本人简单3D,没有特殊的动作,只求翻滚动作利落干脆,跟得上手就行。

最初拿到3GX,使用的是1.2版本,飞机配置如下图所示:

第一次飞行是抄袭千红的设置参数,飞行风格45,飞下来感觉自旋修正不行,基本上手动修正都要延迟,飞机迟钝,但如果舵量打得大,飞机突然灵敏度急剧飙升,非常可怕,但千红在帖子里并没有提到3GX面板上的两个感度旋钮的设定值,可能因为软件里有感度调整,但他基本没变动,都是70,因此我也没在意感度问题!总之,机子在悬停时修正吃力,反应慢,一旦3D,灵活得像只猛虎,控制不住!

第二次飞行我仍然使用1.2版本,但是这次我选择了450中阶,但没有选自定义,飞行风格调到45,其它所有参数都保持默认状态,但是飞行状态仍然让我无法适应。

第三次飞行我升级了2.0版本,因为论坛里没有人分享过2.0版本的参数设置,所以我先用默认试试!飞下来感觉差不多,但是自旋修正稍微好一点点!灵敏度还是高得吓人!

第四次飞行我开始使用灯号设置,在外场飞行时我通过灯号的不断调节,找到了翻滚速率适合自己的手感!然后回家通过软件截图,如下图所示:但是在翻滚结束飞机到达一个状态需要停止时,飞机会晃动一会再停止,因为3GX 2.0版参数不多,我就算不懂也知道肯定是由于三个因素引起,第一:面板上的感度;第二:螺距的柔化;第三:十字盘回中的速度!

第五次飞行前,我在软件里把螺距加速都调为0,因为循环螺距的加速会导致悬停定点不稳,集体螺距的加速会增加电能,电机负担大(在使用3GX后,电机和电调比原先这套机子是有副翼的时候烫很多),然后将柔化减小到0,柔化太大飞机动作不直接,可能有点柔化会比较好,但是我先将到0试试,如果不行再使用二分法,渐渐逼近我想到的值,将十字盘回中速度从默认的50调到70,我想碰碰运气,可能会有改变,最后将面板上的感度旋钮调到三点钟方向!

第五次飞行是周日下午,我起飞后自旋了几圈,就发现感觉不一样了,非常稳!各种翻滚动作都能跟得上手!而且起飞和降落都非常平稳,一点也不抖!然后通过遥控器上的EXP和travel adj对中立点附近的速度和尾舵速率进行调整!如下图所示:

如果大家有什么好的设置和想法,可以交流,希望能把3GX性能发挥出来,不仅在大飞机上,小的飞机也一样!

特性参数1.jpg (68.24 KB, 下载次数: 11)

速率的30%和40%是通过飞行当场调试的,十字盘极限位置43%对应的是循环螺距12°

速率的30%和40%是通过飞行当场调试的,十字盘极限位置43%对应的是循环螺距12°

特性参数2.jpg (34.77 KB, 下载次数: 10)

飞行风格40,以免太滑,回复调到70,试试看

飞行风格40,以免太滑,回复调到70,试试看

尾舵参数.jpg (27.54 KB, 下载次数: 9)

尾舵没啥花头,只要把正向和反向调对就行

尾舵没啥花头,只要把正向和反向调对就行

DSC02138.JPG (26.06 KB, 下载次数: 11)

飞行外形

飞行外形

DSC02139.JPG (43.13 KB, 下载次数: 8)

斜盘用的是日冠939,比较差

斜盘用的是日冠939,比较差

DSC02140.JPG (51.18 KB, 下载次数: 11)

3GX的安装位置和接收机的安装位置

3GX的安装位置和接收机的安装位置

DSC02141.JPG (42.34 KB, 下载次数: 10)

使用花牌电池和亚拓动力套装

使用花牌电池和亚拓动力套装

DSC02142.JPG (32.49 KB, 下载次数: 10)

亚拓的DS520

亚拓的DS520

DSC02145.JPG (40.96 KB, 下载次数: 11)

3D螺距曲线

3D螺距曲线

DSC02146.JPG (38.88 KB, 下载次数: 13)

由于430SP电机有点小暴力,所以3D油门我调的稍微低点

由于430SP电机有点小暴力,所以3D油门我调的稍微低点

DSC02147.JPG (39.2 KB, 下载次数: 11)

将尾巴的速率稍微调高点,因为软件里没有参数可以设置

将尾巴的速率稍微调高点,因为软件里没有参数可以设置

DSC02148.JPG (38.7 KB, 下载次数: 7)

斜盘太灵敏,所以稍微加点+百分比,让悬停更加稳

斜盘太灵敏,所以稍微加点+百分比,让悬停更加稳

DSC02152.JPG (38.64 KB, 下载次数: 15)

这里分别是普通模式和3D模式下的尾巴感度值,JR控通常都这样设置

这里分别是普通模式和3D模式下的尾巴感度值,JR控通常都这样设置

欢迎继续阅读楼主其他信息

34
发表于 2012-6-24 00:21 | 只看该作者
:em15: :em15:
33
 楼主| 发表于 2012-6-23 23:58 | 只看该作者
3GX是不错,但是用在450上至少我调不好!
32
发表于 2012-6-23 00:05 | 只看该作者
好思想
31
发表于 2012-6-22 16:26 | 只看该作者

回复 楼主 helicopter007 的帖子

按照你的调调试试,
30
发表于 2012-4-7 22:37 | 只看该作者
学习了。
29
 楼主| 发表于 2012-4-7 18:48 | 只看该作者
不是你没信心,是我没钱!:em15: :em15: :em15: 但我这个人买了设备就要尽力把它的性能调试出来,以后等有钱了再品位其它设备!
28
发表于 2012-4-7 18:45 | 只看该作者
看得出LZ很用心,可惜咱家没坚持住,碰到3GX的问题马上放弃换V8了。:em17:
27
 楼主| 发表于 2012-4-7 18:40 | 只看该作者
看来只能凭实际飞行手感来调了!
26
 楼主| 发表于 2012-4-7 18:03 | 只看该作者
3GX 2.0里面为什么副翼的翻滚速率和升降的翻滚速率总是调不到一致,就是在特性参数1里面调到一致,但后面的动作速率显示里面副翼总是比升降要快!为什么?
25
发表于 2012-4-6 15:46 | 只看该作者
多谢LZ分享, 周末来试试...
24
 楼主| 发表于 2012-4-5 17:58 | 只看该作者
我感觉左右感度差不多,所以我就调成0了!
23
发表于 2012-4-4 22:03 | 只看该作者
:em15:
22
发表于 2012-4-4 21:55 | 只看该作者
请问反扭力调到0是为什么呢?
21
 楼主| 发表于 2012-4-3 17:21 | 只看该作者
这几天测试下来感觉总体还不错,就是有时候在翻滚的过程中会有点跑偏!不知道是风比较大的原因还是个人手势问题?
20
发表于 2012-4-3 14:30 | 只看该作者
:em04: :em04: :em04:
19
 楼主| 发表于 2012-4-2 19:17 | 只看该作者
明天把柔化调到0再试试!
18
 楼主| 发表于 2012-4-2 11:52 | 只看该作者
现在关键就是面板上的感度旋钮和那个十字盘回复速度,这两个调好了,飞机状态就最佳了!:em05:
17
发表于 2012-4-2 11:45 | 只看该作者

标题

顶楼主
16
 楼主| 发表于 2012-4-2 10:41 | 只看该作者

亚拓450sport 3GX参数更新

原帖由 helicopter007 于 2012-3-25 14:24 发表
经过周三到周五的装机与调试加上周末的飞行测试,我的3GX终于适应了我的450sport,由于外场不方便带笔记本,测试期间从家里到飞场来回十几次,终于调出了适合自己的手感,本人简单3D,没有特殊的动作,只求翻滚动作利 ...

特别要提醒:3GX 2.0版副翼升降感度通过3GX面板上的调节旋钮来调节,升降舵感度最好不要超过12点钟方向,副翼感度可以调到1点或者2点,这是我在450上测试下来的最佳效果,如果感度太大,翻滚动作在停止瞬间会抖!
下面就是这次更新的参数!!!

3D模式副翼的EXP.JPG (43.24 KB, 下载次数: 11)

3D模式副翼EXP

3D模式副翼EXP

3D模式升降的EXP.JPG (40.94 KB, 下载次数: 10)

3D模式升降EXP

3D模式升降EXP

3D模式尾舵的EXP.JPG (40.95 KB, 下载次数: 12)

3D模式尾舵EXP

3D模式尾舵EXP

3D模式油门.JPG (43.77 KB, 下载次数: 12)

3D模式油门.JPG

普通模式油门.JPG (45.97 KB, 下载次数: 18)

普通模式油门.JPG

尾舵的行程调节.JPG (43.62 KB, 下载次数: 12)

尾舵的行程调节.JPG

尾舵感度.JPG (43 KB, 下载次数: 9)

尾舵感度.JPG

飞行特性1.jpg (69.18 KB, 下载次数: 9)

飞行特性1.jpg

飞行特性2.jpg (36.07 KB, 下载次数: 10)

飞行特性2.jpg

尾舵参数.jpg (27.16 KB, 下载次数: 18)

尾舵参数.jpg
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