MCPX的“习惯性温飘”现象——MCPX飞手进

穿越.

飞机是MCPX V1，无刷，其它没有改过。

经过多次用MCPX飞圆周航线，我总结出MCPX会有“习惯性温飘”现象——
1、刚刚起飞的时候，飞机本身没有温飘现象；
2、逆时针向连续飞行几圈圆周航线后，再次悬停，飞机也会出现逆时针方向的温飘；
3、如果起飞后顺时针飞行几圈，再次悬停时，飞机就会出现顺时针方向的温飘；

各位mcpx飞手是否有过这个现象？

chenwei5105729

唯一验证的方法就是再买一台新mcp x来，设置好后再飞，看是否有这种问题，新机总不会有机械问题吧

betmanofbmw

原帖由 穿越. 于 2012-6-10 15:19 发表
先谢过楼上各位的解答。。。讨论问题吗，大家有分歧没关系，不要相互指责，平心静气讨论就好了

尾电机的问题也许有，我后续考虑换换更好的尾电。但对于原因是”电机或者震动”还是不解：
1、如果是尾电机的问题， ...

直升机不是纸模型。。。玩纸模型都还有很多空气学原理弄不懂呢！何况这么复杂的机器。。。
MCPX改无刷还有一个更普遍的问题，是突然逆时针转90度，更加没有一般道理可以想象。但是，就是震动造成的！老外的论坛对此结论是很确定的，而我也是碰到这样的问题，排震之后什么都OK了。。。
我的建议就是，尽可能消除可能的因素，再不行，就认了吧。没得那么多时间研究具体的来龙去脉。。。
什么神机不神机的，是华托说的话，坛子里大多MCPX玩家，都不说什么神不神机。好不好，自己玩自己知道

[ 本帖最后由 betmanofbmw 于 2012-6-10 15:54 编辑 ]

穿越.

先谢过楼上各位的解答。。。讨论问题吗，大家有分歧没关系，不要相互指责，平心静气讨论就好了

尾电机的问题也许有，我后续考虑换换更好的尾电。但对于原因是”电机或者震动”还是不解：
1、如果是尾电机的问题，为什么悬停或者突然推大油上升时尾巴都锁的不错，仅仅是飞了圆周航线之后，才出现“惯性温飘”呢？如果是尾电不好，那么应该突然大油时，锁不住才对。不应该只是圆周航线后，出现“同方向”的惯性温飘
2、如果是机身震动过大，也难以解释突然推大油、悬停的时候尾巴锁的不错，仅仅圆周航线后，出现“同方向”温飘。这种同方向的温飘，规律性比较强。朝着不同的方向温漂的时候，尾电机是向不同放心给力的。

mqm030610

原帖由 id167167 于 2012-6-9 12:50 发表
樓主都說了,如果單單懸停是很穩不會慣性溫飄，如果說是尾電機問題那在只有懸停怎不會飄？為什麼做完3d動作或航線後飄的不只尾巴甚至連三軸也會偏？自動向你打最多舵的地方偏？這也要扯尾電機還是陀螺感度？

我確實 ...

:em23: 更新就是有瑕疵？啥理论！服了！！

id167167

樓主都說了,如果單單懸停是很穩不會慣性溫飄，如果說是尾電機問題那在只有懸停怎不會飄？為什麼做完3d動作或航線後飄的不只尾巴甚至連三軸也會偏？自動向你打最多舵的地方偏？這也要扯尾電機還是陀螺感度？

我確實玩華的機子，mini cp就是我第一台華機，又如何？還未更新前是真的有許多問題...溫飄、自旋會偏、耗電量大，這些問題我們玩M CP的都直接把問題瑕疵拿出來討論。只是把mcpx有可能的問題說出來給大家參考就是批評了...套一句你們的說詞...＂真是傷不起阿＂怎麼說會出現這問題都是新手？都會前後左右翻了還感覺到三軸一直向某一方修正了還是新手？

mcpx又為什麼會出v1 v2和聽說的v2 1.5更新版？不就因為程序上有瑕疵？也許樓主的這些問題是只有在v1才有

betmanofbmw

原帖由 田少 于 2012-6-9 01:59 发表


我的回覆有提及到可能是尾电机问题，请看清楚。我说的自动陀螺问题是说mCP X的Gyro sensitivty是自动没得调，你如果有玩过其它小机都可以从控或接收上调尾感度的。

原来你是来自对岸的，看你的帖都是玩华的难 ...

大可不必为某些不值得的人改变自己的做法，直接忽略就是。。。

hzboto

:em01:

田少

原帖由 id167167 于 2012-6-8 17:19 发表
人家都講明了...是飛完航線會出現慣性溫飄...你還在自動陀螺= =哪個陀螺不是自動的...是比較貴的機機先天有問題都能被合理化嘛！？這問題已經不是第一次看到有人問了

我的回覆有提及到可能是尾电机问题，请看清楚。我说的自动陀螺问题是说mCP X的Gyro sensitivty是自动没得调，你如果有玩过其它小机都可以从控或接收上调尾感度的。

原来你是来自对岸的，看你的帖都是玩华的难怪就在这里骂mCP X。老实说你说已经有其它模友说这个问题，我可以告诉你有这个问题的都是mCP X新手。

mCP X我好歹也玩了两年，帮模友调机超过百台，我相信我绝对有资格帮LZ找到问题所在…

看来我都不应该再在这里答mcpx的问题了…从此封口一律不回答。

[ 本帖最后由 田少 于 2012-6-9 02:11 编辑 ]

sco505

:em01:

betmanofbmw

你以为震动很小，或许还不够小。。。。。如果足够小，那是你rp不好。。。这也正常

chenwei5105729

原帖由 betmanofbmw 于 2012-6-8 17:39 发表

出问题的都是改了无刷的。。。
顺便调查一下，出了问题的MCPX飞手来发表一下看看，哪个是原装机有这些问题的？！。。。
那么多改无刷的都没问题，而只有少数案例，要么是RP问题，要么是没调好机器！
。。。
就 ...

如果是机械问题，震动的话，为什么我全程悬停这么稳？基本上很少修正，比模拟器还稳，但是航线，自旋，翻过就会温飘，比如后空翻，翻个四五个，飞机再次悬停时就会向后温飘，就像自动打舵一样，我要不停的向前打舵才能悬停。我赞同楼上的观点，就是打舵幅度大，时间长的话三轴就找不准中立点了，mcp x是好机，比华要好，但是难道就一点问题都说不来了？

betmanofbmw

原帖由 id167167 于 2012-6-8 17:19 发表
人家都講明了...是飛完航線會出現慣性溫飄...你還在自動陀螺= =哪個陀螺不是自動的...是比較貴的機機先天有問題都能被合理化嘛！？這問題已經不是第一次看到有人問了

出问题的都是改了无刷的。。。
顺便调查一下，出了问题的MCPX飞手来发表一下看看，哪个是原装机有这些问题的？！。。。
那么多改无刷的都没问题，而只有少数案例，要么是RP问题，要么是没调好机器！
。。。
就总所周知的原因，震动是最容易造成这类问题的，有问题可以首先尽可能排震。。。
合不合理化是托们才说的话，应该说，坛子里实事求是的人还是占了多数，是怎么样就是怎么样，大家更希望的是解决问题:em00:

id167167

人家都講明了...是飛完航線會出現慣性溫飄...你還在自動陀螺= =哪個陀螺不是自動的...是比較貴的機機先天有問題都能被合理化嘛！？這問題已經不是第一次看到有人問了

田少

原帖由 穿越. 于 2012-6-8 14:06 发表
你这个问题跟我的基本上一样。
MCPX被捧得那么牛，难道真是无解了？

不是不想答你…而是你这个问题有很多原因也会导致的…我可以断定你遇到的是机械的问题而不是电子问题…

首先，mcpx的尾陀螺是全自动的，所以控上的gyro是不用调的，直接disable可以了。就是因为尾陀螺是自动，所以尾巴要锁得好，尾电机的尺寸，质量与及尾桨大小的关系也非常重要。质量的意思是尾电机的转数及负载，非常讲究，坊间的各种尾电机很多虚标，质量都比较参差，如果用7mm的话最好能找到最少4万转以上的。尾桨大小也要根据尾电机的负载来决定，并不是越大越好，直驱的话建议用40mm-45mm左右的，再大的话尾电机会发烫，所以有些老外才会用8.5mm电机配SR120桨。其次有一个比较少模友留意的就是尾管长度了，曾经帮几个模友调机，就是因为这5mm的尾管长度导致金鱼尾…所以你的问题可以试试不同组合，应该不难解决…最后也提醒一下，主电机掉转也会令尾巴锁得不好的…希望以上能帮到你…

穿越.

原帖由 chenwei5105729 于 2012-6-8 10:26 发表
这个问题我早就提过了，如果飞机全程悬停非常正常，不会任何问题，但是做大动作后，确实有这个毛病，可能是三轴问题，你如果打方向舵打多了，比如左自旋一段时间后，飞机就会自动左自旋，还有俯仰，升降也这样，比如 ...

你这个问题跟我的基本上一样。
MCPX被捧得那么牛，难道真是无解了？

穿越.

原帖由 crazyboyyy 于 2012-6-8 14:01 发表
还好 自旋7-8圈 没发现此问题

你试试不要自旋，而是飞圆轴航线（例如：10米直径的圆轴），飞个几圈应该也是这种现象

crazyboyyy

还好 自旋7-8圈 没发现此问题

id167167

這現象應該是陀螺中立點跑了吧，似乎是通病，也難怪會出v2和聽說的v2 1.5版本，本身三軸不夠完美

chenwei5105729

这个问题我早就提过了，如果飞机全程悬停非常正常，不会任何问题，但是做大动作后，确实有这个毛病，可能是三轴问题，你如果打方向舵打多了，比如左自旋一段时间后，飞机就会自动左自旋，还有俯仰，升降也这样，比如一直向后翻，或者侧翻，飞机悬停时就想自动打舵一样

[ 本帖最后由 chenwei5105729 于 2012-6-8 10:28 编辑 ]