本帖最后由 triplane 于 2012-12-21 23:02 编辑
*译者按
布拉德·吉布森的BritPoP！ 对于遥控帆船模型圈子里的绝大多数人来讲，BritPoP！的设计者布拉德·吉布森（习惯性被称作BG）就无需多做介绍了，而对于少数不甚了解这位先生的IOM新手，我在这里大致列举一下BG在世界顶级赛事中所取得的一些成就：
·BG牌帆装在近几届世锦赛中所取得的名次：
2007年世锦赛： 冠军
2009年世锦赛： 冠、亚军
2011年世锦赛： 冠、亚、季军
·BG的BritPoP！：
2011年世锦赛： 冠、亚、季军（作为当时仅有的三条原型船，这一成绩无疑是对整个IOM领域前所未有的巨大冲击）
·BG在近几届世锦赛中的个人成绩：
2007年世锦赛：冠军
2009年世锦赛：亚军
·自2003年以来，BG在国际赛事中的名次从未低于前6的位置，长时间保持在巅峰竞技状态。
在竞争激烈的IOM比赛中，他所参加的每一项赛事几乎都是夺冠的热门人选，就在本期杂志发稿之前，他更是毫无悬念地夺得了2012欧锦赛的冠军。而在IOM以外的其他一些级别中，BG也证明了自己的超凡能力，例如他操纵自己设计的M级新船Grunge夺得了2012年度M级世锦赛冠军。他所获得的诸多国内比赛冠军不胜枚举，在此就不一一赘述了。布拉德把他的全部时间都投入了遥控帆船模型运动，除在英国经营他的帆装制作和帆船模型设计业务之外，他堪称“遥控帆船”生活方式完全被无休止的旅行、竞赛、为按期完成海量订单而拼命工作所占据。我们俱乐部里的两位帆友在今年的全美锦标赛中（分别取得了第10和第11位的名次）遇到了BG，在提及他们对BG的印象时异口同声地认为他是个人品出众的好伙计，风趣幽默，乐于与哪怕是成绩垫底的菜鸟一起分享自己的见解。
BritPoP！的设计给IOM的设计理念带来了突破性的改变，无论在各种风力条件下都表现出色。其船体、帆装和稳向板的搭配组合也显示出了很好的亲和性，易于掌握。很多水平居中的船长在使用BritPoP！进行比赛后成绩均有明显的提升；更加令人信服的是，它的出现令诸多竞争对手对其设计方案进行重新考量，采用了与BritPoP！类似的窄舷宽、偏高位置上的侧舷长折线和近似棱柱状的船尾构型。
为了更加彻底的了解BritPoP的奥秘所在，我订购了由西班牙Vinaixa公司生产的套件并开始组装。（由于全球各地的BritPoP！订单多如雪片，BG委托了英国本土、西班牙和巴西的三家厂商共同生产供应以满足需求，即便如此，订单排队的周期也已达到了惊人的10个月以上-译者注）现在这条新船（USA7）已经下水，希望这能够使我们的采访更加具有针对性。那就言归正传，开始我们的访谈吧！
历经辗转的BritPoP！1#原型船，目前的船主是圣迭戈“水手”俱乐部的丹尼斯·罗杰斯。照片拍摄于2010年在德克萨斯举办的全美锦标赛，由BG操纵轻松夺冠。该船的优异表现吸引了众多美国船长在正式量产之前就早早下单预定。摄影：Eric Rosenbaum
BG正在检查BritPoP！1#原型船的设置。照片摄于2010年欧锦赛，BG最终以亚军完赛。船舷宽度明显小于当时大多数船型（德国全国冠军Michael Scharmer所设计的一系列超窄船型除外）从照片上可以看到主帆最上端的帆肋与驶风杆平行，帆腹曲率也相当的小。摄影：Hanneke Gillissen
MYC：请谈谈您早期的航行背景，以及作为一个澳洲人如何在英国大获成功的？
BG：我从从孩提时代起就非常喜欢帆船运动。在玩儿了几年小型的Dinghy（一种小型单桅单帆船型-译者注）之后，我从1980年代开始参加澳大利亚悉尼南部波坦尼湾的“飞行蚂蚁”级Dinghy比赛。在以后的十五年里我在包括Cherubs、14和18英尺Skiff等许多级别的赛事里都取得了相当不错的成绩。在那一时期，我从祖父Len Riley那里学到了船体建造的知识，从从事帆装制作行业的父亲Kerry那里得到了有关帆装设计、装配和调试的宝贵经验。 另外从12岁起，我就经常参加遥控帆船模型的活动。我所拥有的第一条船是一条老式的M级，而第一条新船是80年代中期得到的一条EC12遥控模型套件（EC12，东海岸12米级，一种在澳大利亚十分流行的根据真船按照1:10比例缩小后制作的遥控帆船模型-译者注）。1997年末，在长期从事18英尺Skiff帆船航行之后，我又重新回到了遥控模型上，用借来的一套模具只做了我的第一条国际一米级帆船模型（International One Meter-IOM，目前全世界最流行的无线电遥控帆船模型竞赛级别，注册登记的模型数量超过15,000条-译者注）。这条船下水后不久，我就意识到我可以运用在Dinghy和Skiff帆船竞赛中掌握的知识设计、制作出绝不逊色于市场上任何产品的自己的船型。 2006年，我在Fleetwood举办的M级世锦赛上遇到了我的未婚妻Victoria之后，我决定移居英国并在那里继续我的生活和航行，直至今日。 MYC：聊聊你的公司吧？BG Sails & Design
BG：我从1998年开始做这一行的生意。当时很多当地的帆友对我的帆装表现出了非常浓厚的兴趣，后来，我又把自己设计的船壳以套材的形式进行发售，从此一发而不可收。2008年我永久定居英国，Victoria也加入了公司。目前公司的主要产品是BG牌帆装，我们每年向全世界超过40个国家提供超过500套的帆装。我们也提供一些由我本人亲自试用并检测过的适合我们帆装使用的管材和配件，我们的网店还出售线型图纸。以公司在市场上目前具备的影响力，我们有能力提供或推荐足以保证用户赢得从俱乐部到国际顶级赛事所需要的产品。我们不是销售各式各样花哨的时髦配件的“一站式购物中心”，我们出售的都是经过实践检验的可靠的产品。
2013年将是很令人兴奋的一年，网店将增加更多级别的线型图供我们的顾客挑选，还有一个好消息就是我设计的Grunge M级模型也即将投入生产。
MYC：现在订购BG的IOM帆需要等候多久？你的公司搬迁新址会让这个周期有所改变吗？
BG：目前新帆的订单要等候10个月以上才能交付。我们正在新工厂/家中全力以赴地工作，希望能够将这一周期缩短。
伙计们，就是这个！BG在2010年6月18日使用肋板和XPS泡沫手工制作的阳模。所有的三条原型船都出自这个阳模。量产船壳所使用的CNC模具与此阳模的线型完全一致。摄影：BG
MYC：让我们回到BritPoP！上来吧。之前在写给我们的邮件里你介绍了你的SKA（BG在BritPoP！之前的上一代IOM船型-译者注）的研发过程，以此为参照，请给大家介绍一下BritPoP！的诞生过程好吗？2010年10月在IOM世界掀起狂潮的BritPoP！与最后设计定型的SKA有什么渊源吗？
BG：我们对SKA原型船进行了尽可能多的测试后发现需要对船体中部进行瘦身。在对线型加以修改，重新绘图的过程中，我决定同时参照Lintel的设计思路（Lintel，由英国著名IOM设计者Dave Creed研发的长折线船型，略早于BritPoP！问世，其大胆的设计引发了业界强烈关注-译者注）将折线从船体尾部向前大幅延伸，以期在较窄舷宽的船体上获得更理想的横倾后的水线形状。最终我们选择在此基础上重新设计一条折线船型，以适应即将在West Kirby的开放水域举行的世界锦标赛，这就是BritPoP!。 现在看来我们当初所做的选择是正确的。经过对桅杆倾角、重量分配和压铅位置的一系列调整后，就是今天你所见到的样子了。在各种条件下都很快的一条船。
这幅由西班牙Vinaixa公司的Pepe绘制的BritPoP!3D结构图向大家展示了纵贯船体内部与甲板和船壳连接的部件依次为前帆挂点支架、桅杆座/稳向板套箱总成和舵轴套。这些部件被用于增强整体的结构强度。而其他包括收索机、接收机和电池防水罐、舵机和支架等部件则悬挂于甲板下面，与船壳不发生接触。这种设计思路可以非常有效地减少与船壳粘接的零部件，避免可能发生的船壳局部变形问题。可调节的配重也应该避免用永久性的胶水与船壳硬性粘接，而应该采用海绵胶带一类的材料固定。
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发表于 2012-12-19 13:20
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楼主
发表于 2013-1-6 15:03
