|
|
本帖最后由 abcbao 于 2013-2-12 23:34 编辑
最近有疑惑关于4S和6S持航问题，论坛每每有人提出均有不同意见出现，最近也赶赶潮流，学人玩玩恒力的4225 610kv电机（之前用的是4822 390kv 6S），等这堆4225还真不容易啊，百费周折终于拿到货了，连夜安装机架测试，测试条件如下：
1：ATG双管机架6轴，1238apc山寨桨
2：零度X4 WIFI版
3：飞腾30A
4: 主角4225 kv610
5：狮子4200ma 4S电（应该是发错货，实际使用2000ma还不到就力不从心；跟卖家沟通后同意年后更换，再跟进。。）
全重约3kg
使用手机监测运行电流，空载电流为5-6A（无桨全油门）,悬空电流30~35A,落地静态电压14.9V，留空4分30秒手机警报低压震动。
双电池并联，落地静态电压依旧，留空11：50秒，可见并联还是有点好处~~
另外4822 kv390也到货，配置相同，电调更换为40A,电池还没收到，只找到两只大肚3S 4200ma电池串联测试。
手机监测数据：空载电流为3-4A（无桨全油门），悬空电流25A，电池不给力，留空3分钟即警报低压，只有等到新电池到达后再进行测试。
但是由上数据看出，高电压配置貌似没有明显优势，反倒是4S供电时留空还比较满意，当然，目前的数据并不能说明一切，但是以上数据可以给纠结这两款电机或电压的人做个参考。
以上数据全部为亲自测试，有不当之处还请高手们踊跃补充，谢谢~
2013.2.10(大年初一实验）
这次更换为1238碳纤桨，使用4S双并供电，留空1分钟后提升高度，降落时动力不足，摔机~~损失ATG脚架一根。看来390kv的电机 1238桨，用4S电池是很容易歇逼的，没试过的别试了啊~
2013.2.12（年初三测试）
自上次炸鸡后，在零度群吐了半小时口水，后来老杨主动联系了我，向我索要了手机数据，老杨一会就给了我一些建议，动力使用6s，电机有个别不平衡等，经他这么一说想起来了…
嘿嘿，其实我知道那个老杨应该就是零度的杨工，我就不说，嘿嘿！零度这个售后方式还真的值得赞一下，以前玩Dji，除了热心的朋友在解答，还真没碰到过这种待遇，倒是廉价的兔子在我出现故障后主动联系过我，只是当时不打算玩了就木有寄回去了！
经老杨指点后，重新做电机水平，电池今天也到地方了，早早起来驱车直接到那去取了，那些家伙，不等他们走完七大姑八大姨是不会给你派件的！电池快递还真沉，看了一下规格，妈呀…接近1.5kg！不管了，拿回来准备测试，一测电压才23v，哦^o^，保存电压…赶紧先去充电，新电池先用1A电流慢慢充吧！
这次测试条件:
1238碳纤桨，10400ma 6s 电池，电机水平校准后，其他配置不变。
这次起飞用的是自动悬停模式，搜星很快，一下8颗星，之前听说Gps太低影响搜星，貌似没有太大影响，起飞后悬停电流为23~24A，比之前小了很多，很多人可能会说之前不是25A吗？没变多少啊！对，24vs25的确差不多，但是别忘了，电池原来的是3300ma，重量约800克，另外今天有看天气预报的都知道，风好大，测试时不小于四级风，以上这些加起来，有差别了吧！
下次测试有点遗憾，落地后电压为21.7v，悬停时间为24:13秒，哎…差一点就25分了…可惜，要想突破25分钟，怕是只有增加管子长度后换1555桨了。此次全机重量约3.8kg左右，成绩还是很优秀的，那个DUPU电池，还是可以推荐的，落地21.7后使用1.5A电流充电，充电403:36秒，电量刚好10000,,看来这个电池有点潜力，有点不满的就是4号下的单7号才发出…另外零度的电量模块貌似也不是很精准，消耗掉10000ma的电量，测量出来才六千多一点，差别挺大！
顶下去100楼放图了！
|
欢迎继续阅读楼主其他信息
|
/1 
发表于 2013-2-8 18:59
收藏
楼主
顶起来~~~