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5调试步骤及疑惑:舵角微调回中后,调试机械舵角,经过数次调试飞机在平衡模式下可以正常飞行,可切返航模式之后飞机瞬间加大油门加速俯冲(以前也有这种情况,都救回来了,可这次炸机了。。。),感觉是切返航后飞控给的升降舵是反向的。我试过飞控自攻角度从0度设置7度,飞机切返航都会俯冲。
现象:我的飞控自攻角度为>0时,飞机放置在水平面上,切平衡模式后升降舵会输出比手控模式更小的升舵量,这个输出方向是否正常啊?(当设置为0度时,平衡模式与手控模式在飞机水平放置时舵量一样)
1、按我的理解当飞控的自攻角度设置>0时,飞机在水平状态下应该会输出比手控模式下更大的升降舵量,以使飞机抬头才对啊,为什么我的飞控是反向的呢?反而手控模式下的升降舵量要>平衡模式。
2、另外增加飞控的CTL值,貌似是舵量的活动区间加大了,但是飞机单位倾斜角度给出的反向舵量是不是也会增大呢?(目前我是通过减小尾翼的舵角孔来实现)
3、飞控的返航模式下最大抬头角,低头角怎么理解,当我发现切返航模式有加速低头现象时,特意把最大低头角改小到22度,可还是没用。
4、两个 RTH THROTTLE与AUTO THROTTLE的关系,我理解当设置AUTO THROTTLE为Y时,就会忽略RTH THROTTLE?另外说明书说平衡仪自动采集平飞油门,这个油门大小是如何确定的,因为当平衡模式下50%-60%下飞机都可以可以平飞的,那飞控采集的油门到底是多大呢?而我的飞机每次切返航时,油门都会自动增加,感觉是全油门,这是什么原因呢?
5、飞控的只要求上下放置正确,前后放置没有要求吧?例如插GPS那面放前放后没区别吧?
我总感觉是切返航后飞控给出正好相反的舵量导致飞机加速俯冲,但是对照说明书,发现配置都是正确的啊!这到底是为什么?
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